Fransızlar kendi kültürlerinin ülke içinde seyreltilmesi konusunda ünlü bir takıntıya sahip olsalar da, büyük uluslarının kültürel etkisinin daha büyük dünyada da azaldığını söylemek haksızlık olmaz. Yaşadığım yerde beni etkileyen iki örnek verecek olursak, bir zamanlar dünyanın en iyisi olarak kabul edilen Fransız mutfağının önceliği şudur: bitiş . Artık rahat Fransız bistrosu her Amerikan şehrinin bir elyafı değil.

Ve üzerinde çok az şey söylenmiş olsa da, icadı 1769’da kuzeydoğu Fransa’daki Void-Vacon komününden dünyanın ilk otomobiliyle yola çıkan Nicolas-Joseph Cugnot’a kadar uzanan Fransız otomobilinin azalan serveti de görülebilir. kendinden tahrikli araç, vagon gibi yapılmış buharla çalışan bir üç tekerlekli bisiklet.

Fransız otomobilleri kendi iç pazarlarında hâlâ baskın olmakla birlikte, Birleşik Devletler’de sadık olsalar da yalnızca küçük bir takipçi kitlesi olduğunu iddia ediyor. Fiat Chrysler Automobiles ve Fransız otomobil üreticisi PSA’ya geçen yıl birleşmelerinden sonra verilen isim olan Stellantis’teki önemli rollerine rağmen, 1990’ların başından beri burada satılmıyorlar.

Bu ikiz kültürel deniz değişikliklerini keşfetmek için geçenlerde bir arkadaşımla Madison, Conn.’a, Amerika’nın en tanınmış Fransız gurbetçilerinden biri olan Jacques Pépin’i ziyaret etmek ve onunla derin düşüncelere dalmak için yola çıktım. 60 yıldan fazla bir süre önce Yeni Dünya’ya gelen 86 yaşındaki Bay Pépin, Fransız gastronomisinin Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en başarılı savunucularından biri haline geldi: şef, yemek kitabı yazarı, televizyoncu, ressam, hayırsever ve daha yakın zamanda sosyal medya yıldızı. . Bir zamanlar Fransız otomobillerinin seri sahibi olarak, şu soruyu yanıtlamak için benzersiz bir şekilde uygun görünüyordu: Bir zamanlar uluslararası olarak ilan edilen bu Fransız kültürünün ürünleri – yiyecek ve arabalar – 21. yüzyıldaki bir rönesans nedeniyle mi?

Connecticut’a nakliyemiz, uygun bir şekilde, Bay Pépin’in bir zamanlar sahip olduğu ve sevgiyle hatırladığı bir 1965 Peugeot 404 modeli olacaktı. Paris’te görev yapmak üzere Kanadalı bir diplomat tarafından yeni satın alınan yedi koltuklu “Familiale” istasyon vagonu, Alberta, Medicine Hat’ta 50 yıldan fazla bir süredir dokunulmadan oturduğu bir ahırda bilinmeyen nedenlerle yaralandı. Tamamen yola elverişli, kilometrelik kilometre sayacında 25.000 milden daha az olan bu araç, kremsi yumuşak mekanikler, herhangi bir divan kadar konforlu koltuklar ve çoğu modern arabayı inanılmaz derecede daha iyi hale getiren efsanevi Galya sürüş konforuyla Fransız otomobillerinin çekiciliğini en iyi şekilde yansıtıyor. , en zorlu yollarda bile.

1965 Peugeot 404 istasyon vagonunun içi. Kredi… New York Times için Jillian Freyer

Ziyaretimiz, Bay Pépin’in evini ve dört dönümlük ağaçlık arazisindeki müştemilatlarını gezmekle başlıyor. Bir kilise ve bir sinagog arasında yer alan bileşik, göz kamaştırıcı bir şekilde özenle düzenlenmiş tencere ve tencere dizileriyle etkileyici bir şekilde donatılmış iki mutfağa ev sahipliği yapıyor. İki stüdyo, Bay Pépin’in markasını süresiz olarak geleceğe taşımaya yardımcı oluyor, biri dizi ve videoları çekmek için kullanılan bir mutfağa, diğeri ise kitaplarında yer alan yağlı boyaları, akrilikleri ve karma medya çalışmalarını boyamak için kullanılıyor ve imrenilen, el yazısıyla yazılmış eserlerini süslüyor. menüler.

404’te öğle yemeği için yola çıktıktan sonra hepimiz yakınlardaki Branford’a, bir Fransız bistrosu olan Le Petit Café’ye varıyoruz. Hong Konglu bir yerli ve Bay Pépin’in New York’taki Fransız Aşçılık Enstitüsü’ndeki eski öğrencisi Şef Roy Ip, 25 yıl önce 50’li yılların satın alınmasına aracılık eden akıl hocası için bu hafta içi öğleden sonra özel olarak açılan partimizi selamlıyor. koltuk kafe. Eğlendiren buketler ve taze pişmiş ekmek ve tereyağlı somunlardan oluşan bir inilti tabağının üzerinde – Her öğünde “Olağanüstü ekmeğiniz, olağanüstü tereyağınız varsa, o zaman ekmek ve tereyağı da olmalı”, onur konuğu bir bardak şarap kaldırarak. şarap — elimizdeki hassas konuya yanaşıyoruz.

Bugün iyi kullanılmış bir Lexus SUV kullanıyor olsa da, Bay Pépin’in Fransız otomobil kimlik bilgileri açıkça düzenlidir. Ailesinin restoran işine derinden dahil olduğu Fransa’daki erken yaşamının hikayeleri, otomotiv hatıralarıyla doludur. Yeni ufuklar açan bir tanesi, 1934’ten 1957’ye kadar üretilmiş etkili bir sedan olan Citroën Traction Avant ile ilgilidir. Önden çekişli ve ünite gövdeli yapısı için devrim niteliğinde olan otomobilin geliştirilmesi, şirketin kurucusu André Citroen’i iflas ettirdi ve şirketin devralınmasına yol açtı. Michelin, lastik üreticisi.

Bay Pépin, Madison, Conn’daki evinde. Mülkte resim yaptığı bir stüdyo var. Kredi… New York Times için Jillian Freyer

Arabanın sözü, Bay Pépin’in İkinci Dünya Savaşı sırasında, ailesinin bir süreliğine bir çiftlikte kalmak için amcasının Traction Avant’ı ile Lyon’dan ayrıldığı bir günü hatırlatıyor. “Babam Direnişte gitmişti” diyor. “O arabayı hala çocukken hatırlıyorum, özellikle de kokusunu. Citroën’leri hep bu yüzden sevdim.”

Daha sonra, ebeveynleri, 1965’te Citroën’in kollarına düşecek küçük ama saygın bir Fransız üreticinin kendine özgü bir makinesi olan Panhard’a sahip oldular; sıra dışı Citroën’in kendisi de Peugeot tarafından yutulmadan – ve eleştirmenlerin iddiasına göre homojenize edilmeden on yıl önce.

İkinci Dünya Savaşı’ndan sonraki birçok Fransız ve başka yerlerdeki milyonlarca insan gibi, Bay Pépin de Citroen’in savaş sonrası küçük arabası Deux Chevaux’ya aşık oldu ve bu arabanın annesinin sahip olduğu ilk araba olduğunu söylüyor.

“Galona yetmiş mil ya da her neyse,” diyor. “Çok hızlı gitmedi, ama biz onu sevdik.”

Bay Pépin’in aşırılıktan hoşlanmaması – New York City’deki Le Pavillon’da, bir zamanlar Amerikan haute mutfağının zirvesi olan yemek yaptığı zamanki gibi, zengin, emek yoğun yiyeceklere yaptığı erken sapmalara rağmen – sadece daha sonra şampiyon olacağı daha basit yemek pişirmeyi bilgilendirmekle kalmadı. ama Amerikan otoyoluna ilk çarptığında araç seçimlerinin çoğu. Anılarında, örneğin, Long Island’ın Doğu Yakası’ndaki arkadaşlarından biri olan New York Times yemek yazarı Craig Claiborne’u ziyarete giderken Long Island Otoyolu’nu alt üst ettiği Volkswagen Beetle’a atıfta bulunuyor. Bir Peugeot 404, 10 yıl boyunca çalıştığı Queens, Rego Park’taki Howard Johnson test mutfağında işe gidip gelirdi.

Muhabirimiz Bay Pépin’i Branford, Conn. Kredi… New York Times için Jillian Freyer

Daha sonra, Amerika’da LeCar olarak bilinen bir ekonomik alt kompakt olan Renault 5, eşi Gloria’nın günlük sürücüsü olarak Bay Pépin’in ailesine katıldı.

Ayrıca, Fransa’nın belki de en büyük otomotiv ikonu olan ve Başkan Charles de Gaulle’ün 1962’de 12 sağcı terörist kendisine suikast düzenlemeye çalıştığında bindiği Citroën DS’nin sağlam bir destekçisi olmaya devam ediyor. Orly Havaalanı için Paris’in merkezinden ayrıldı. Fusillade, DS 19’un arka camını ve tüm lastiklerini patlattı, ancak benzersiz hidro-pnömatik süspansiyonu sayesinde, de Gaulle’ün sürücüsü yorulmak bilmeyen arabayı ve içindekileri güvenli bir şekilde sürmeyi başardı.

Bay Pépin, “Hayatını kurtardı,” diye hayret ediyor. “Harika bir araba.”

Bay Pépin, 1950’lerde de Gaulle’ün kişisel şefi olmasına rağmen, onu iyi tanımadığını söylüyor. “Mutfaktaki aşçıyla hiçbir zaman bir dergi ya da radyo röportaj yapmadı ve televizyon neredeyse hiç yoktu” diyor. “Mutfağa biri gelirse, bir şeylerin yanlış gittiğinden şikayet etmek içindi. Aşçı gerçekten sosyal ölçeğin en altındaydı.”

Bay Pépin, 1960’ların başında nouvelle mutfağının gelişiyle bu durumun değiştiğini düşünüyor. Ancak Kennedy Beyaz Saray için yapılan yemek davetini geri çevirmeden önce değil. (Kennedy’ler Le Pavillon’un müdavimleriydi.) Arkadaşı René Verdon işi kabul etti ve Bay Pépin’e Başkan John F. Kennedy ile bir fotoğrafını gönderdi.

Peugeot 50 yıldan fazla bir süredir el değmeden oturdu ve 25.000 milden daha az yol kat etti. Kredi… New York Times için Jillian Freyer

“Birdenbire, şimdi dahi olduk. Ama,” diyor gülerek, “çok ciddiye alamazsın.”

Bay Claiborne, Pierre Franey ve Julia Child da dahil olmak üzere Amerikan yemek tutkunlarından oluşan bir Hall of Fame kadrosuyla arkadaş olan Bay Pépin, sonunda Beyaz Saray birliği olmadan bir yıldız oldu, ancak 1970’lerde bir kaza geçirdiğinde olağanüstü vuruşları neredeyse yarıda kaldı. Ford istasyon vagonu, New York’ta bir arka yolda bir geyikten kaçınmaya çalışırken.

Bay Pépin, bu kadar büyük bir araba kullanmamış olsaydı, “Muhtemelen ölmüş olurdum” diye düşünüyor. Sonunda kırılmış bir sırt ve 12 kırık vardı ve kopmuş bir siyatik siniri nedeniyle hala “sürme ayağı” olduğunu söylüyor. Yaraları onu Manhattan’da günde 150 galon çorba servis eden La Potagerie çorba restoranını kapatmaya zorladı ve her 18 dakikada bir 102 koltuğunu devirdi.

Şef Ip sofrayı basit ama lezzetli bir Salade Niçoise ve ardından ince bir şekilde işlenmiş elmalı tart ile sunarken, Bay Pépin dikkatini Fransa’nın mutfak ve otomotiv dünyalarındaki azalan etkisi sorusuna çeviriyor. O, öğrendiğime şaşırdım, ateşli bir anlaşma içinde – gemi açıldı.

“Kesinlikle Amerika’ya geldiğimde, Fransız yemekleri ya da ‘kıta’ yemekleri, büyük restoranlardan herhangi birinin olması gerektiği gibi, genellikle yanlış yazılmış bir Fransız menüsü ile” diyor. Ancak dünyanın uzak köşelerini açan devam eden göç dalgaları ve jet seyahatleri, Fransız yemeklerinin “birincil konumunu” kaybetmesine neden oldu.

Bay Pépin, Conn, Branford’daki Le Petit Café’de. Kredi… New York Times için Jillian Freyer

“İnsanlar hala Fransız yemeklerini diğer yiyecekleri sevdikleri gibi seviyor” diyor ve ekliyor: “Amerikalılar olgunlaştı ve daha çeşitli seçenekler hakkında bilgi edindi.”

Kendine iyimser diyen Bay Pepin, bunu kötü bir şey olarak görmediğini hemen ekliyor. Geldiğinde Amerika’nın mutfakta ne kadar acımasız olduğunu canlı bir şekilde hatırlıyor, caz için genç bir coşkuyla çekildi. İlk başta süpermarket fikrine hayret etti.

“Ama içeri girdiğimde pırasa yok, arpacık yok, başka ot yok, bir salata yeşili bu buzdağı” diyor. “Şimdi Amerika’ya bakın. Olağanüstü şarap, ekmek, peynir. Tamamen başka bir dünya.”

Gerçekten de karısı Porto Rikolu ve Kübalı olan Bay Pépin, artık kendisini bir “Fransız şefi” olarak bile görmüyor. 30’dan fazla yemek kitabı, “üzerinde dilimlenmiş muz ve kişniş bulunan siyah fasulye çorbası tarifleri içeriyor” diyor. Ayrıca Güney kızarmış tavuk için bir tarifi var. “Yani, bir anlamda kendimi klasik bir Amerikan şefi olarak görüyorum” diyor. “İşler değişir.”

Bay Pépin ile keyifli bir öğleden sonra, değişen dünya onu fazla korkutmasa da pişmanlıkları olduğu, en büyük sebebinin sevdiklerini kaybetmek olduğu anlaşılır. Babası 1965’te genç yaşta öldü ve 1956’da bir Paris mutfağında tanıştığı en iyi arkadaşı Jean-Claude Szurdak, eşi Gloria’yı kanserden kaybetmeden kısa bir süre önce, 2020’de öldü.

“En zor şey, akşam yemeğini paylaşmamaktır. Ve o şarap şişesi.” Uzun bir süre sessiz kalır.

Şef, mutfak ve arabalar üzerine düşüncelerini damıtırken, acınacak bir eğilim olarak gördüğü şeye dikkat çekiyor: şirketlerin güdülerine atfedilebilen çeşitlilik kaybı.

Bay Pépin, “Bugün süpermarkette daha önce hiç olmadığı kadar çok yiyecek var” diyor. “Ama aynı zamanda daha fazla standardizasyon var. En iyi fiyatı alabilmek için sıradan insanların alışveriş yaptığı yerlerden alışveriş yapmaya çalışırım. Ve artık süpermarkete gidip tavuk sırt ve boyun bulamam.”

Aynı şeyin, çok uluslu tedarikçilerden oluşan küçük bir havuzun artan kullanımının, daha sıkı düzenlemelerin ve şirketlerin risk alma konusundaki isteksizliğinin, otomobilleri markalar arasında daha da benzer hale getirdiği otomobil endüstrisi için de geçerli olduğunu söylüyor.

Bay Pépin, belirgin bir şekilde Fransız arabalarının ve yiyeceklerinin kaybı konusunda felsefi olmaya devam ediyor. Kredi… New York Times için Jillian Freyer

“Fransız otomobillerini farklı kılan özel nitelikler artık Fransa’da bile yok” diyor. “Hepsi aynı estetiği takip ediyor. Ne Fransız yemekleri ne de Fransız arabaları eskisi kadar prestijli değil.”

Bay Pépin felsefi olmaya devam ediyor. Belirgin bir şekilde Fransız otomobillerinin kaybının yasını tutuyor, ancak açıkçası bunun için uykusunu kaçırmıyor. Aynen Fransız yemeği.

“İnsanlar bir araya geldiği” ve kaliteli malzemeler pişirdiği sürece, “muhtemelen birlikte yemek yemek medeniyet demektir” umudunu taşıyor.

New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.

Ne Düşünüyorsunuz Bu Konuda?

%d blogcu bunu beğendi: