Karbon Yayan Bir Demir Cevheri Tycoon Gezegeni Kurtarabilir mi?

CLOUDBREAK, Avustralya — Dinozor büyüklüğünde bir dizel kamyonun dibinde duran Andrew Forrest mikrofonu oynattı ve ardından madencilerin işleri ve kimlikleri için bir tehdit olarak görebileceklerini bildiği mesajını verdi.

Yeşile dönme zamanıydı.

Güneş, kendisini muazzam bir zenginliğe götüren ilk madenin tepelerinin üzerinden batarken, kurduğu Avustralyalı şirket olan Fortescue’nun artık sadece hammadde olan 180 milyon ton demir cevherini çıkarıp sevk etmeyeceğini açıkladı. Çelik. Kendi karbon emisyonlarını sıfırlayacak ve yenilenebilir bir enerji santrali olacaktı.

59 yaşındaki Dr. Forrest, kulağa bir generalin saldırı öncesi brifingi gibi gelen bir konuşma yaparken, “Hepinizin bildiği gibi, gerçekten ciddi bir durum ve herkesin düşündüğünden çok daha hızlı hızlanıyor” dedi. Fortescue’nun başkanı ve en büyük hissedarı olarak birkaç ayda bir ziyaret etmeye çalıştığı, işçiler olarak adlandırdığı birliklere, diğer herkesin, hükümetin, diğer büyük madencilik şirketlerinin sorun hakkında konuştuklarını söyledi.

Madencilerin ve motor yağına bulanmış tamircilerin yüzlerini tarayarak, “Yapacağınız şey,” dedi, “en iyi olduğunuz şey yığınları olacak, yani aksiyon. Siz çocuklar, dünyayı yeşile çevirmenin ön saflarında olacaksınız. ”

Konuşmasını iki ay önce Avustralya’nın mineral merkezi Pilbara’da yaptı. Fortescue’nun 10$ kazandığı yer, geri dönüşümden çok pasla ilişkilendirilen uzak, “Mad Max” çölü. Geçen yıl demir cevheri çıkararak ve çoğunlukla Çinli çelik üreticilerine satarak 3 milyar kâr elde etti. Yol boyunca, şirket 700 milyon litre dizel yaktı ve bazı küçük ülkelerden daha fazla – 2, 2 milyon ton sera gazı saldı.

Ama Dr. Forrest daha temiz bir portre çizmek için Cloudbreak madenine gelmişti. İşçilere emeklilikte sallanan sandalyelerine ulaştıklarında torunlarına dünyayı değiştirmeye yardım ettiklerini söyleyeceklerini söyledi. Görevi benimseyeceklerinden emin olmaya çalışırken, onlara iklim inovasyonunun işlerini kurtaracağını söyledi ve kanıt olarak, gelecek yıl hidrojen yakıtlı nakliye kamyonlarını ve ardından tamamı yenilenebilir enerjiyle çalışan sondajlar, trenler ve işleme tesisleri teslim etmeye söz verdi.

İşçilerin çoğu başını salladı. Biri bir soru sordu: “Herhangi bir uzmanlık eğitimi alacak mıyız?”

“Evet, yapacaksın,” dedi Dr. Forrest.

Vaatleri somut sonuçlara dönüştürmek — zor kısım bu olurdu. Şirketinde 15.000 kişi çalışıyor ve değeri 30 milyar dolardan fazla. 2030 yılına kadar karbondan arındırma ve enerjiyi çeşitlendirme planı yanlış giderse her şeyi kaybedebilir. Esasen kendisini Avustralya’nın en zengin adamlarından biri yapan istikrarlı madencilik şirketiyle kumar oynuyor. Avustralya elektrik şebekesinden beş kat daha fazla yenilenebilir enerji üreten ve dünyadaki fabrikalara ve değirmenlere hidrojen satan yüksek teknoloji ürünü bir başlangıç ​​olmasını istiyor.

Vizyonu, dünyanın kaynaklar açısından zengin bir köşesinden gelen bir başına buyruk kişinin henüz yapılmamış olan şeyleri yapabileceğine dair cüretkar bir fikir üzerine inşa edilmiştir – üretim reformu, Büyük Petrol’ü engelleme ve hepimizi iklim felaketinden kurtarmaya yardım etme. Ve bunu, genellikle iklim konferanslarında karalanan iri yarı bir endüstriyle yapmak istiyor.

Eleştiri birçok yönden mantıklı: Demir ve çelik sektörü, dünyadaki karbondioksitin yaklaşık yüzde 7’sini (dünyadaki tüm arabalardan daha fazla) salıyor. Ve kömürden farklı olarak, artık yeni cihazlar veya binalar istemediğimiz sürece aşamalı olarak kaldırılamaz. Uluslararası iklim hedeflerine ulaşılmak isteniyorsa, zorlu dönüşüm gerçekten tek seçenektir.

Dr. Forrest, bunu başarma olasılığı en yüksek veya en düşük kişidir. İklim değişikliği konusunda daha fazlasını yapma arzusunu körükleyerek iki yıl önce deniz ekolojisi alanında doktora derecesi aldı ve Avustralya’nın kayıtlı tarihindeki en kötü orman yangınlarından sonra haçlı seferini ilan etti. Ama o tipik bir greenie değil. Karbon vergilerinden çok özgürlükten bahsediyor. İklim aktivistleri ilk başta şüpheciydi. Şimdi başarılı olmasını umuyorlar.

Önde gelen bir Amerikalı iklim bilimci olan ve uzun süredir “hareketsizciler” olarak adlandırdığı karbon ağırlıklı şirketleri sesli bir şekilde eleştiren Michael E. Mann, Fortescue gibi büyük bir maden şirketini temizlemenin birkaç nedenden dolayı son derece önemli olacağını savunuyor. Sadece emisyonları azaltmakla kalmayacak. Ayrıca, gezegenin sağlığını iyileştirirken en büyük yayıcıların bile para kazanmasının mümkün olduğunu gösterecektir.

Dr. Mann, “Bu tür çabalar, sahip olduğumuz pencerede iklim değişikliğini ele almak için kritik öneme sahiptir” dedi.

Dr. Forrest, görevin büyüklüğünün başarısız olabileceği anlamına geldiğini biliyor. Ama kısmen de başarmış olduğu şey yüzünden her şeyin mümkün olduğuna inanıyor ve bu inancını rahat anlarda sergilediği bir şevkle yaşıyor. Uçağında, zorlu bir kalkış sırasında veya herkesin duygusal bir harekete ihtiyacı olduğunda, koridorda duruyor ve en sevdiği şarkıya eşlik ediyor: Tom Petty’nin “Runnin’ Down a Dream”. ”

‘Geleceğin Sesi’

İklim kurtuluşu arayışı, kuzeybatı Avustralya’da, dünyanın demir cevherinin üçte birini üreten Kaliforniya’dan daha büyük bir bölge olan Pilbara’nın inişli çıkışlı tepelerinde başlıyor. Gündüzleri kırmızımsı bir toz bulutu ve geceleri sarı ışıkların yanıp sönmesiyle işaretlenmiş maden sahalarındaki birkaç bin kişilik kümeler dışında sessiz bir boşluk çölü.

Fortescue’nun en verimli madeni olan Solomon’un çevresinde bir araba yolculuğu yapan Dr. Forrest, Pilbara’nın doğal güzellik ve insan zekasının karışımına duyduğu sevgiyi güçlükle bastırabildi.

Bir ara, “Ekranlarınıza bakmayı bırakın” diye bağırdı ve şehir ofislerinden getirdiği çalışanların da onun coşkusunu paylaştığından emin olmak için otobüsün camını işaret etti. “Şunun boyutuna bak. ”

Cevher işleme tesisindeki kayış ve kirişlerin birbirine karışmasını “güzel bir kit parçası” olarak nitelendirdi. ” Pilbara’daki yel değirmenlerini ve güneş panellerini kolayca hayal edebiliyordu. Suyu hidrojene dönüştürmek için gereken elektriği yaratacaklardı ve bu yeşil hidrojen, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki fabrikaları, Avrupa’daki çelik fabrikalarını ve Fortescue’nun kendi kamyonları ve trenleriyle demir cevheri, gaz veya kömürle aynı rotalarda seyahat edebilirdi.

Daha da iyisi, Fortescue yeşil enerjiyi kendi çelik üretimine güç sağlamak için kullanabilirdi.

Hem Pilbara’da hem de yaklaşık 1000 mil ötede, Perth’deki bir çift laboratuvarda koştuğu rüya bu.

En çığır açan gelişmeler, şirketin elektrokimyacılarının yeşil demir ve çeliğe giden yeni bir yol bulduğu Batı Avustralya Üniversitesi’ndeki Dr. Forrest’in mezun olduğu küçük bir odadan geldi.

Çelik üretim süreci tarafından salınan karbonun yaklaşık yüzde 90’ı, onu bir yüksek fırında veya fosil yakıtlarla çalışan izabe tesisinde “pik demire” indirgemekten gelir. Fortescue’nun mühendisleri, elektrotlar ve basınçlı metal ve diğer malzemelerle aynı şeyi yapabileceğini söyledikleri minyatür bir değirmen inşa ettiler. Bir tezgahın üzerine oturmuş, espresso makinesiyle çaprazlanmış bir su ısıtıcısına benziyordu.

Bill Gates’i yatırımcı olarak kabul eden en az bir başka şirket, Boston Metal, benzer bir şey yapmanın bir yolunu buldu. Ancak Fortescue’nun bilim adamları, daha düşük sıcaklıklarda (bir fincan kahveden daha sıcak olmayan) çalışan ve aralıklı, yenilenebilir enerji ile kolay açma ve kapama döngülerine izin veren bir süreç bulduklarını söylüyorlar.

Grubun şimdiye kadar gizli olan tasarımı yakın zamanda geçici patentler aldı.

Bu yenilik patlaması – ve Fortescue ve diğer yerlerdeki gelişme hızı – Dr. Forrest’in iyimserliğini destekleyen birçok faktörden biridir. Fortescue’nun, şirketin kendi operasyonlarında test edebileceği ve kullanabileceği ekipman inşa ederek yeşil kalkınmayı daha hızlı ve daha ileriye iterken (örneğin güneş enerjisi ve piller gibi) fiyatı düşen teknolojilerden yararlanabileceğine inanıyor.

Dr. Forrest’ı 25 yıldır tanıyan ve kısa süre önce yeşil hidrojeni desteklemek için onunla birlikte çalışan eski Avustralya başbakanı Malcolm Turnbull, “Andrew’un onun için üç şeyi var” dedi. “Bir, enerji dönüşümüne tutkuyla bağlı. İkincisi, muazzam finansal kaynakları var. Birkaç kişi bu kutuları işaretleyebilir, ancak üçüncü kutu, DNA’sında mühendislik ve inşaat olan bir şirketin kurucusu ve başkanı olmasıdır. ”

Dr. Forrest üniversitede ticaret okudu ve 1980’lerde borsa simsarı olarak çalıştı, ancak Fortescue’da kapalı konveyör bantlardan sürücüsüz kamyonlara kadar yeniliklere öncelik verdi. Benzer şekilde, ana şirketin kârının yüzde 10’u ile finanse edilen bir yan kuruluş olan Fortescue Future Industries’i kurduğundan beri, Dr. Forrest düzinelerce bilim insanını işe aldı ve tasarımlarına yatırım yaptı.

Tamamen yenilenebilir enerjiyle oluşturulan yeşil çelik, Fortescue’nun ay ışığıdır.

Kariyerine Avustralyalı bir çelik fabrikasında başlayan elektrifikasyon uzmanı (ve MacArthur üyesi) Saul Griffith, “Kazanan her şeyi alır bir pazar olacak” dedi. “Çeliğe giden ilk elektrokimya yoluna sahip olmak için yarışta yeterince harcama yapamazsınız. ”

Ancak ölçeği büyütmek sorun sadece orada değil; Fortescue’nun en acil engeli olan ulaşım da dahil olmak üzere, Dr. Forrest’in başarmaya çalıştığı her şeydeki zorluk budur. Şirketin emisyonlarının yarısı, dizel yakıtlı filosundan geliyor.

Perth havaalanı yakınlarındaki Hazelmere adlı bir sanayi bölgesindeki dev bir garajda, motor ve enerji konusunda yaklaşık 100 uzman, bir maden şirketini Caterpillar veya John Deere’in temiz, yeşil bir versiyonuna dönüştürerek tüm bu karbonu ortadan kaldırmaya çalışıyor.

Ziyaret ettiğimde, Dr. Forrest birkaç yeni çalışandan ve hayır kurumu Minderoo Vakfı ile çalışan insanlardan gelmelerini istemişti. Herkes aynı şeyi görmek için özellikle heyecanlandı: hidrojen yakıtlı nakliye kamyonu. Mavi ve beyaza boyanmış öğlen güneşine doğru çekildiğinde, çok temiz görünüyordu ama birkaç değişiklikle diğer kamyonlar kadar heybetli görünüyordu.

Fortescue Future Industries’in yeşil endüstri başkanı ve sürücüsüz kamyonları kullanmaktan sorumlu eski bir maden müdürü olan Jim Herring, dizel yakıt deposunun çıkarıldığı yere yerleştirilmiş bir hidrojen silindirini ve bir pil duvarını işaret etti.

“Takım tam anlamıyla bu şeyi 100 günde inşa etti” dedi.

Mevcut ekipmanı kullanarak, kamyon sadece yaklaşık 20 dakika çalışabilir. 20 saat çalıştırmaları gerekiyor.

“Hedefimiz,” diye ekledi Bay Herring, “bu kamyonu 23 ay içinde maden sahasında çalışır hale getirmek – şimdi 22½ ayımız var – ki bu da herkesten yaklaşık beş yıl önce. ”

Dr. Forrest beni gemiye tırmanmaya teşvik etti. Taksinin içinde Sean Kelly ile tanıştım. Bıyığı kadar kalın aksanı olan bir elektrikçi olan şofördü. Takma adı: Deli Köpek. Bana yeni bir şeyin parçası olmaktan heyecan duyduğunu söyledi.

“20 yıldır madenciliğin içindeyim” dedi. “Şu ana kadar gerçekten değişen bir şey yok. ”

O etrafta dolaşırken, bir bilgisayar ekranı, pil ve yakıt hücresi için güç dağılımını ve motorun dakikadaki devrini gösterdi. Bir uyarı bölümünde “alev” kelimesi vardı – hidrojen açık bir şekilde yanıyor, bu nedenle alarm sistemli bir kızılötesi kamera eklendi.

Önümüzdeki teknik zorlukların küçük bir işaretiydi. Hidrojen dizelden daha patlayıcıdır ve ister suyu yenilenebilir elektrikle (yani yeşil hidrojen) bölerek veya hidrojeni çok fazla karbon yayan kömür ve gazdan (kahverengi, gri ve mavi hidrojen) ayırarak oluşturulmuş olsun, depolanması zordur.

Dr. Forrest’a yaklaştığımızda Deli Köpek sola döndü ve motoru çalıştırdı. Lastiklerin üzerinden geçmek için bir merdivene ihtiyaç duyan canavar kamyon, bir sunucu çiftliği gibi vızıldıyor ve yalnızca beyaz nefesler halinde buhar salıyordu.

“Bu geleceğin sesi,” dedi Dr. Forrest. Bir mikrofon tutarak, yanına gelen herkese sarılmaya hevesli görünüyordu.

“Sessizlik çok heyecan verici,” dedi bana. Birkaç dakika sonra, bir BMW’nin arka koltuğundan doğrulurken şevki daha da arttı.

“Sanayi devriminin başlangıcında orada olmak gibi,” diye bağırdı pencereden. “Bir gün geriye bakıp ‘Ben oradaydım’ diyeceksiniz. ‘”

‘Bir Karbon Yayıcının İtirafları’

Her kampta afişler asıldı. Fortescue’nun 160 millik demiryolunu inşa eden işçiler, sinekler ve tozun yanı sıra her sabah rayların üzerinde duran takım elbiseli bir adamın fotoğrafıyla karşılandı: “Hiç bir bankacıyı dümdüz etmek istediniz mi?”

Bu, Dr. Forrest’in yorgun ekipleri için şiddet çağrısı değil, güvenoyuydu. Büyük bir rakip olan BHP’nin demiryolu ve limanı ile bağlantı kurarak Fortescue’nun cevherini pazara sunmayı ummuştu, ancak 2006’da şirket reddetti ve onu izinler ve arazi hakları için mücadele etmeye zorladı. Birkaç ay sonra, bir finansal analist, girişimin başarısız olacağından o kadar emindi ki, Fortescue’nun önerdiği rota boyunca raylara zincirlenmekten mutlu olacağını söyledi “çünkü biliyorum ki bir tren tarafından öldürülmeyeceğim. ”

Dr. Forrest alıntısını posterin en üstüne koydu.

“Bir kavgaya girdiğimde bir Goliath’a ihtiyacım var,” dedi bana. “Bu, ekibimi çelikleştirmekle ilgili. ”

Avustralya iş çevrelerinde Dr. Forrest, imkansızın satıcısı olarak bilinir, bazen abartmaya eğilimlidir, ancak çoğu zaman şüphecilerin yanıldığını kanıtlar.

Anlattığına göre, ailede bir risk tadı var.

Büyük amcası John Forrest, 1869’da Avustralya’nın kaçınılmaz iç bölgelerini çoğunlukla yaya olarak geçen ilk haritacılardan biriydi. Batı Avustralya eyaletinin ilk başbakanı olmaya devam etti ve burada, eyaletin yeni geliştirilen altın madenlerine 500 mil içeride, yokuş yukarı su pompalayan bir kamu işleri projesini hayata geçirmesiyle hâlâ kutlanıyor.

Hikaye, Fortescue’nun çalışanlar için yayınladığı bir kitapta şu başlık altında yer alıyor: “Kanda. ” Dr. Forrest, Ocak ayında “Bir Karbon Yayıcının İtirafları” başlığı altında halka açık bir konferans dizisinin parçası olarak verilen Fortescue’yu elden geçirme planını açıklayan ilk konuşmasında hikayeyi yeniden anlattı. ”

“O zamanlar lojistik müthişti” dedi konuşmasında. Ve bugün de aynı şey, diye ekledi, karşı çıkanlar yeşile geçmenin çok ürkütücü veya maliyetli olduğunda ısrar ediyor.

Onun belirttiği gibi, tam olarak Minderoo’daki Forrest çiftliğinde geliştirdiğini öne sürerek, kalın bir deri gerektirir. Ashburton Nehri boyunca uzanan pastoral istasyon geniş ve görkemlidir, ancak Andrew 1961’de doğduğunda lüks olmaktan çok uzaktı. Annesi Judy, koyunları toplamak için bir uçakla uçmayı öğrendi. Babası çok az şey söyledi ve çok istedi.

Perth’de, Forrest adının sokak tabelalarından bağırıyormuş gibi göründüğü yatılı okula gittiğinde, sıska ama bir yumrukla hızlıydı. Twiggy takma adı oldu. Ayrıca kekeledi – lise münazara takımına katılana kadar.

“Bunu yapabilirsem kekemeliğimden kurtulabileceğimi düşündüm” dedi. “Kan sporu gibiydi. ”

Aynı şey madencilik için de söylenebilir. 2003 yılında Fortescue’yu kurduğunda, bir kez denemiş ve başarısız olmuş, neredeyse on yılını inşa etmeye çalıştığı Anaconda Nickel’den atılmıştı.

Savaş, Dr. Forrest’tan çok şey aldı ve adını lekeledi. Anlaşmalarla ilgili anlaşmazlıklar mahkemeye gitti ve bir davada bir eyalet hakimi onun yalan söylediğini öne sürdü. Eleştirmenler ve alacaklılar, onun yeterli uzmanlığa sahip olmadığını, tamamen boş olduğunu söyledi.

Destekçileri, Anaconda meselesini Avustralya’nın “uzun gelincikleri” – buna uymayanları – kesmeye yönelik eşitlikçi eğiliminin bir örneği olarak yorumladı. Anaconda’nın Murrin Murrin maden projesi, dünyadaki en başarılı nikel ve kobalt operasyonlarından biri haline geldi ve Dr. Forrest, şirketin vaadinde hâlâ haklı olduğuna inanıyor. Hatası kime güveneceğiydi.

30 yıllık eşi Nicola Forrest, “Anaconda ona kontrolü elinde tutmanın önemini öğretti” dedi.

Fortescue, Anaconda’dan daha büyük bir meydan okuma olduğunu kanıtladı. Yeni şirket, sektör liderlerinin (BHP ve Rio Tinto) gözden kaçırdığı ve ilk iki yılında keşif için 100 milyon dolardan fazla harcadığı ve borcunu artırdığı kiralamalara güveniyordu. Fortescue, Cloudbreak ve kardeş sitesi Christmas Creek’te yaklaşık 9.000 delik açtı.

Şirket, çelik üreticilerinin yeni demir cevheri kaynaklarına aç olduğu Çin’deki jeolojiyi onaylayıp müşterileri güvence altına alır almaz hızla üretime geçti. 2006’dan 2008’e kadar şirket, cevherin toplandığı ve gemilere yüklendiği Port Hedland’a bağlı demiryolu ile birlikte yılda 45 milyon ton demir cevheri üretebilen yeni bir maden inşa etti.

Bir Fortescue hissedarı olmayan Abrdn’deki Avustralya hisse senetleri yatırım direktörü Camille Simeon, “Çok kısa bir sürede çok büyük ölçekli bir proje inşa etme konusunda bir geçmişe sahipler” dedi. “İnanılmaz çevik davrandılar. ”

İki günlük bir maden turunda ziyaretçileri uğurladıktan sonra, Dr. Forrest eşiyle Exmouth açıklarında 191 metrelik süperyat Pangaea’da buluştu. Onu bir okyanus araştırma gemisine çevirmişti, ancak içindeki koyu renkli ahşap ve vitrinler (önceki sahibinden) Bayan Forrest’in “Jumanji” dediği Doğa Tarihi Müzesi ile karıştırdığı bir hava yarattı. ”

Forrests’in özel yatırım firmasının birkaç yıl önce satın aldığı bir şirket olan Harvey Beef’ten bir akşam yemeğinde, o ve Bayan Forrest, şirket için bir dönüm noktası olan Fortescue tren hattının tüm hikayesini anlattılar ve denediler. motivasyon bulmacasının kilidini açmak için. Başını sallayan, zaman zaman yüzünü buruşturan Dr. Forrest kararsız görünüyordu. Gerçekten bir düşmana ihtiyacı var mıydı? Şimdi 20 milyar dolar değerindeyken, o hâlâ Goliath’larla savaşan bir David miydi?

Ailenin hayırseverlik çabalarında büyük rol oynayan çiftçilerin kızı Bayan Forrest, “İnsanlar çözüm istiyor” dedi. “Kötü ve kasvetli konuşmak sorun değil. ”

Kocasına döndü. “Yolu bulmaktan bahsediyorsun,” dedi. “İnsanların uzun yolu, sonucu görmelerine yardımcı oluyorsunuz. ”

Ertesi sabah, Dr. Forrest beyaz bir bornozla göründü, daha emin görünüyordu. Mavi bir ciltli kitap çıkardı – Batı Avustralya Üniversitesi’nde 2019’daki doktora tezi: “Pelajik Ekoloji ve Sorunlu Bir Okyanus için Çözümler. ”

İklim değişikliği hakkında düşünmeye ilk kez beş yıl önce Fortescue’daki günlük operasyonlardan geri adım atıp doktoraya başladığında başladığını söyledi. Okyanusu her zaman sevmişti, ancak kendi araştırmasından dolayı üzüldü. köpekbalıklarının ve diğer deniz yaşamının, ortamlarının oksijensiz kalması nedeniyle bozulduğunu gösteriyor.

“Balık popülasyonları yemek için değil, nefes alacak hava bulmak için hareket ediyorlardı” dedi. “Ve bu küresel ısınma. ”

Bu keşif onu daha fazlasını yapmaya itti. Annesinin ona söylediği bir şeyi hatırladı: “Hayatının tadını çıkar, ama olabildiğince faydalı olduğundan emin ol. ”

Servetinin büyük bir kısmını bağışlamaya çoktan söz vermişti. Şimdi hayalini kurduğu şey, girişimcilik sürecinin ahlaki veya etik bir versiyonu gibi görünüyor.

“Ölçeklenebilir bir iyilik” dedi.

‘Sorumluysanız Harekete Geçmelisiniz’

Mekanik bir boşaltıcının geçen tren vagonlarından saatte 15.000 ton demir cevheri boşalttığı Port Hedland’daki mağara gibi bir deponun içinde, Fortescue’nun dönüşümü şimdiden başlıyor. Bakım müdürü Stephen Dansie, gök gürültülü gürültü ve sıcakta ekibinin yeşil enerjiye geçiş için hazırlandığını söyledi.

Bay Dansie, “Pil, amonyak veya hidrojen olsun, bakım stratejilerimizi değiştirmemiz gerekecek” dedi. “Hepsini gözden geçiriyoruz. ”

Dr. Forrest, iklim değişikliğini kontrol altına alma mücadelesinde yatırımcılardan, yetkililerden ve müttefiklerinden bahsetmiyorum bile, şirketinin birçok çalışanına soruyor. Başarılı olmasını umanlar bile, kendisinin ve ekibinin kararlı olup olmayacağını sorguluyor.

“Önümüzdeki birkaç yıl içinde bu şeyi yerden kaldırmak için bir milyar dolar harcarlarsa ve işe yaramazsa, fişi çekecekler mi?” Avustralasya Kurumsal Sorumluluk Merkezi’nin iklim direktörü Dan Gocher’a sordu.

Dr. Forrest baskının ve şüphenin farkındadır. Rüyasını gerçeğe dönüştürmek için kimi ikna etmesi gerektiğini sorduğumda çabucak cevap verdi: “Herkes. ”

Madenciler, ikna edilmesi en kolay olanlardı. Dr. Forrest ile ziyaret ettiğim şantiyelerde onlarca işçi ve müteahhitle görüştüm. Neredeyse hepsi rahatlamayı dile getirdi: Sonunda, yorgun kültür savaşı politikalarını geride bırakarak iklim değişikliğine bir çözüme katılabileceklerini söylediler.

Cloudbreak’te, eğitim hakkında soru soran 27 yaşındaki dizel tamircisi William Webster, hidrojen kamyonlarının nasıl çalıştığını görmek için sabırsızlandığını söyledi.

Diğer madenlerde ve Port Hedlund’da daha da fazla heyecan vardı.

Solomon’da oto elektrikçisi olan 27 yaşındaki Nick Sanders, “Devrim niteliğinde” dedi. “Bizi diğer tüm madencilik şirketlerinin önüne koyuyor. ”

Görüşmelerde, Dr. Forrest hala Avustralya hükümeti üzerinde çalıştığını söyledi. Ülkenin muhafazakar başbakanı Scott Morrison, Amerika Birleşik Devletleri’nin baskısına ve madencilerin yeşile gitmesini söylediği Cloudbreak’i ziyaret etmesine rağmen iddialı emisyon hedeflerine bağlı kalmaya direndi.

Dr. Forrest ayrıca, pastoral arazilerde yenilenebilir enerji geliştirmek için henüz yasal bir çerçeve oluşturmamış olan kendi Batı Avustralya eyaletindeki İşçi Partisi hükümetinden de şikayet etti.

Sidney’deki Macquarie Üniversitesi’nde çevre hukuku alanında kıdemli öğretim görevlisi olan Madeline Taylor, “Sektör burada gerçekten lider durumda ve hükümet de arkadan geliyor” dedi. “Atı çeken arabadır. ”

(Batı Avustralya Başbakanı Mark McGowan, röportaj yapmayı reddetti. Bay Morrison’ın ofisi, e-postayla gönderilen sorulara yanıt vermedi.)

Fortescue Future Industries’in yöneticileri ve yönetim kurulu üyeleriyle saha dışı bir toplantı için Minderoo’ya giderken, Dr. Forrest müttefikleri beklemenin stresinin onu yıprattığını itiraf etti.

Uçakta, “Kimse bunun gerçekten ne kadar yüksek bir hareket olduğunu bilmiyor” dedi. “Bahse giriyorsun” -bir masaya nakit atıyormuş gibi elini aşağı attı- “ve bunu hissediyorsun. Bunun için endişeleniyorum. Önce birkaç insanınız var, sonra birkaç bininiz var. ”

Meydan okumayı paylaşmak için yükselenlerin çoğu, önce tanıdık bir alanda değerlerini kanıtladı. FFI’nin CEO’su Julie Shuttleworth, Fortescue’nun genel müdür yardımcısı olarak görev yapmadan önce Cloudbreak ve ardından Solomon’da genel müdürdü. Ayrıca kendisini tek bir ağacın kesilmesinden nefret eden bir doğa aşığı olarak tanımlıyor.

Minderoo “düşünce kuruluşunda” o ve grubun geri kalanının tartışacak çok şeyi vardı. Şirket, 2030 yılına kadar, tüm dünyanın şu anda ürettiğinden daha fazla, yılda 15 milyon tonun (16, 5 milyon ton) üzerinde yeşil hidrojen tedarik etme konusunda iddialı bir hedef belirlemişti. Yatırımcılar ve iklim aktivistleri ilerleme görmek için can atıyordu.

Başlamak için FFI, Temmuz’da başlayan mali yılda 400 milyon ila 600 milyon dolar harcamayı umuyor ve ilk toplantılardan birinde, çevrimiçi ve odadaki insanlar potansiyel yatırımları listeleyen uzun bir belgeyi gözden geçirdiler. Altı aydan biraz fazla bir süre içinde, 30’u 2031’den önce uygulanabileceğini düşündükleri 30’u da dahil olmak üzere yaklaşık 60 ülkede 130 yenilenebilir enerji fırsatı belirlediler.

Toplantıda Shuttleworth, bir an önce geliştirilebilecek projelerin altını çizdi. Yaklaşık yarısı yurtdışındaydı, yarısı eve daha yakındı.

“Duyduğum şey,” dedi Dr. Forrest, “Avustralya’nın tam bir felaket olmadığı. ”

Kısa süre sonra haklı olduğu kanıtlanacaktı: FFI kısa süre önce Queensland ve Yeni Güney Galler’de hidrojen üretim tesisleri kurma planlarını duyurdu ve ikincisi yeşil hidrojen için yeni bir vergi indirimleri ve hibe stratejisinden yararlandı.

Politika dışında, belirsizlikleri yönetmek daha zor görünüyordu. Dr. Forrest, üretim maliyetlerini yüzde 40 oranında düşürmeleri için ekibe baskı yaptı. Ayrıca, doğal gaz endüstrisinin daha fazla üstünlük kazanmasını önlemek için önümüzdeki ay İskoçya’da yapılacak Birleşmiş Milletler COP26 iklim konferansı öncesinde ve sırasında destek toplama gereğini vurguladı.

Dr. Forrest, “Herkesin mavi hidrojenin bir aleyhte olduğunu anladığı bir noktaya gelmeliyiz” dedi. “Fosil yakıtlardan daha iyi değil. ”

Sonunda, grup belirli hedeflere ulaştı. By Dec. 15, Mr. Herring agreed to have a road map for decarbonizing trains, ships and mining equipment so they would be ready to operate in 2022. As a group, they also finalized plans on their top 10 solar and wind projects. Five had no clear title but needed to get done.

After the day’s last meeting, walking near a room filled with photos of his great-uncle, Dr. Forrest said he needed to find a pathway to wealth for the company. Novelty becomes legacy only when others buy in and benefit.

“If it’s not profitable, we’ll have no followers,” he said. “We need to hold ourselves up as an example. ”

The sun was setting over the Ashburton River. It was nearly time for dinner — on a bridge built a century ago out of concrete and steel.

A long, narrow table had been set up in the middle, with views up and down the river. After glasses of Spanish cava, Dr. Forrest announced that they were all part of another first — the first time dinner had been served on the bridge.

As plates of paella appeared, a Fortescue tradition commenced, with speeches from everyone. None of the toasts cited temperature rise or biodiversity or drought. Mostly, the group seemed energized by engineering and adventure.

Michael Dolan, a hydrogen scientist, spoke about a recent whirlwind world tour with Dr. Forrest, including a lunch with Bill Gates after a long night with too many drinks. Gordon Cowe, FFI’s director of development and projects, said he had returned to Fortescue after many years away, working for the fossil fuel industry, because “it’s time for a reversal. ”

Dr. Forrest spoke last. As he looked from one length of the bridge to another, it suddenly became clear that he had chosen the location for its narrative potential. Pointing to the far end, behind him, he said that side represented the resistance to their climate change plans — it was the old way of doing things. In his view, those who came from there had no cause for shame.

But, he said, it was time to move on. He pointed forward, toward what he saw as humanity’s promising future, and said: “That side is where we must go. ”

In between was Fortescue.

“If you are responsible, you must act,” Dr. Forrest said.

A pair of galahs, loud pink-bellied cockatoos native to Australia, flew overhead, providing a natural chorus. Everyone at the table fell silent. But one seat was empty.

Ms. Shuttleworth hadn’t made it to the end of the evening. Halfway through, she stood to leave. Fortescue Future Industries — the bridge, in Dr. Forrest’s metaphor — just signed a deal for a wind farm in Argentina. She needed to thank local officials for agreeing to be a part of the future that Fortescue envisioned.