Avrupa ilk iklim-nötr kıta olma hedefini belirlerken, nerede yaşadığımız, yediğimiz yiyecekler ve nasıl dolaştığımız konusunda değişiklikler olacak.
Aralık 2019’da Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen tarafından başlatılan “Yeşil Anlaşma”, hedeflerine ulaşmak için 2050 hedefi belirledi ve bazı radikal ve yenilikçi projeleri içerecek.
Daha az atık, daha az pestisit ve gübre içeren daha sağlıklı gıda, daha iyi toplu taşıma alternatifleri ve daha temiz enerji, ortaya konan planlardan sadece birkaçı.
İklim nötrlüğüne ulaşmak için AB’nin enerji sektörünü karbondan arındırması ve endüstrinin daha yenilikçi olmasına ve küresel yeşil liderler olmasına yardım etmesi gerekiyor.
Binaların yenilenmesi, enerji faturalarının ve enerji kullanımının azaltılmasına yardımcı olacak öncelikler arasında yer alıyor ve AB, daha temiz, daha ucuz ve daha sağlıklı ulaşım biçimlerini yaygınlaştırmayı planlıyor.
Başarı öykülerinden biri, deniz trafiğini değiştirebilecek tamamen elektrikli bir feribottur. 750 tonluk “Ellen” 22 deniz milini kapsıyor ve iki Danimarka adasını birbirine bağlıyor.
Ellen, Danimarka’nın Ærø adasındaki ana limanında yolcularını yüklüyor ve pillerini yeniden dolduruyor. Yüklendikten sonra, gemi, komşu adaya yaptığı beş günlük geziden biri için ayrılıyor.
Tamamen elektrikli – yağsız
Bu proje, karbon nötrlüğü elde etmek isteyen adalılarla işbirliği içinde Avrupa Birliği tarafından ortaklaşa finanse edildi.
E-Ferry proje koordinatörü Trine Heinemann, bunun tüm Avrupa için iyi bir örnek olduğuna inanıyor.
“Tamamen elektrikliyiz, yani gemide hiçbir şeyi çalıştıracak yağ yok” diyor.
Heinemann, Ellen gibi bir geminin kat edebileceği mesafeler söz konusu olduğunda elektrikli arabalarla aynı zorluklarla karşılaştığını ancak bunu büyük bir sorun olarak görmediğini açıklıyor.
“Bence Avrupa’da Feribot taşımacılığının muhtemelen yaklaşık yüzde 80’i 22 deniz mili menzil içinde kapsanabiliyor, bu nedenle Feribotların birçoğunu elektrikli aküye dönüştürebilirsiniz.”
Yakındaki bir rüzgar türbini çiftliği, Ærø için gereken elektriğin yüzde 130’unu üretiyor. Fazla gücün bir kısmı Ellen’ın pillerini şarj etmek için kullanılıyor.
Temiz, sessiz ve konforlu
Feribotlar şu anda adadaki en büyük kirleticilerdir ancak Ellen, dört sessiz motoru ve 4,3 megavat saate kadar üretim yapan ve yağla çalışan bir yedek jeneratör gerektirmeyen 56 ton lityum iyon piliyle yılda 2.000 ton CO2 emisyonu tasarrufu sağlayacak .
Trine şöyle diyor: “Her pil odasında her zaman belirli bir miktarda enerji ayırıyoruz. Bu nedenle, bir batarya odasını kaybederseniz veya herhangi bir nedenle kapatmak zorunda kalırsanız, diğer odada her zaman limana yelken açmak veya denizde acil bir durumda olabilecek tüm acil durum prosedürlerini gerçekleştirmek için yeterli enerji kalacaktır.
Üst katta klasik bir feribotun tüm konforları ve daha fazlası var. Yolcular için sessiz bir geçiş sağlayan gürültü veya koku yoktur. Ve ekip, yeni teknolojiye hızla aşina oldu.
Kaptan Thomas Larson, “Navigasyon benzer,” diyor.
“Tek fark, güç yönetim sistemiyle birlikte iki ekranımızın daha olması, oysa normal bir feribotta sadece yakıt göstergesine sahip olmanız. Aslında elektrik motorları daha güçlü çünkü tam torku hemen alttan alıyoruz, bu oldukça güzel. Neredeyse bir sürat teknesi gibi kullanabilirsiniz!”
Dünya standartlarını belirlemek
Feribota güç sağlamak için İsviçre göllerinde bir enerji depolama şirketi seçildi. Pil üreticisi LeClanché, güvenlik ve verimlilik açısından projenin gereksinimlerini karşılamak için çeşitli yenilikler geliştirdi.
Şirketin halihazırda bazıları Ellen’dan daha büyük olan elektrikli gemiler için 25 siparişi var.
Anil Srivastava, LeClanché’nin CEO’sudur.
“Avrupa’da, dünya çapında deniz taşıtlarının elektrifikasyonunda liderliği ele geçirdik” diyor.
“E-feribot projesi çok önemli operasyon verileri, güvenlik verileri sağlayacak, yalnızca Avrupa için değil, dünya için standartların belirlenmesine yardımcı olacak.”
Bu, ulaşım ve hareketliliğin nasıl hızla değişebileceğinin bir örneğidir.
Gelecek için inşa etmek
Yeşil Mutabakat’ın bir başka temel amacı da bina yenilemedir. Bir proje, akıllı pencerelerin Güneş Enerjisi toplayıcıları haline geldiği bir yapıyı içeriyor.
Bulgaristan’ın başkenti Sofya’da araştırmacılar ve mimarlar bu akıllı pencereleri yaratmak için güçlerini birleştirdiler.
Pencerelerin içinde, antifriz görevi gören damıtılmış su ve glikol karışımının sürekli akışı vardır.
Pencereler, güneş pillerini kullanarak güneş ışınımını emer ve binanın içini ısıtmak için termal enerjiye dönüştürür.
Miglena Nikolaeva-Dimitrova, Bulgaristan Bilimler Akademisi’nden bir fizikçidir. Şöyle diyor: “Camın içinde hava yerine sıvı kullanmanın avantajı, suyun daha yoğun olması, dolayısıyla kızılötesi ışığı daha geniş bir aralıkta emmesidir.”
Avrupa araştırma projesindeki bilim adamları, sistemin verimliliğini test etmek için deneysel bir pavyon kullanıyorlar.
Enerjinin uzun süreli veya çok farklı iklim koşullarında üretilip kullanılamayacağı, bina içinde sıcaklık ve nem sürekli izlenir.
Bulgaristan Bilimler Akademisi’nin teknik asistanı Krasimir Zhivachki, bunun çok detaylı bir izleme gerektirdiğini söylüyor.
“Pencerelerin içindeki sıcaklığı ölçüyoruz. Her 20 santimetrede bir ölçüyoruz, yerden başlayarak pencereye çıkıyoruz. Bu şekilde ısının her pencerede nasıl dağıldığını biliyoruz. Ve sonunda elimizdeki şey pencereye ne besliyoruz ve pencereden ne çıkıyor.”
Güneş enerjisinin maksimize edilmesi
Teknoloji, bilim adamlarının su akışlı akıllı cam sisteminin sadece şeffaf bir yalıtkan olarak hareket etmesini değil, enerji verimliliği sağlamasını istediği Madrid’de geliştirildi.
Bu nedenle, sistem kışın güneş ısısını en üst düzeye çıkarabilmeli ve yazın aşırı ısınmayı önleyebilmelidir.
Universidad Politécnica de Madrid’de Sayısal Analizler ve Bilgisayar Bilimleri Profesörü Juan Antonio Hernandez Ramos, “Dış sıcaklık çok soğuksa, su akışını durdurabiliriz,” diye açıklıyor.
“Güneş, cam bölmeler arasındaki su haznesini ısıtır ve pencereler daha sıcak hale gelir. Dış sıcaklık sıcaksa veya binanın içi zaten rahatsa, enerjiyi binadaki diğer yerlere dağıtmak için su akışını açabiliriz.
“Şeffaf cam aktif şekillerde hareket eder; tüm binanın kendi kendini ısıyla düzenlemesine izin veren bir kaplama gibi davranır.”
Bilim adamları, teknolojinin geleceğin sözde “Neredeyse Sıfır Enerjili Binaları” tasarlamaya yardımcı olabileceğine inanıyor.
Araştırmacılar, sistemin teknolojisinin artık endüstriyel üretime ölçeklendirilmeye hazır olduğunu söylüyor.
Belén Morena Santamaria, Universidad Politécnica de Madrid’de bir mimardır.
“Fikir, aynı zamanda termal enerji üretirken enerji taleplerini mümkün olduğunca azaltan binalara sahip olmaktır. Bu, her binanın ihtiyaç duyduğu net enerji dengesini iyileştirmek ve en üst düzeye çıkarmak için bizim çözümümüz,” diyor Belén.
Bunlar, Avrupa çapında hepsi aynı yönde ilerleyen binlerce girişim arasından sadece iki örnek; daha iyi yaşam kalitesi yaratmak ve 2050 yılına kadar iklim nötr olma hedefine doğru ilerlemek.
Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.