Her Şey için Uber

Bu makale On Tech haber bülteninin bir parçasıdır. Yapabilirsiniz buradan kaydolun hafta içi almak için.

Teknoloji endüstrisinin en büyük bahislerinden biri, bir şirketin bir şeyi taşımada başarılı olduğunda, aynı şeyi her şey için yapabilmesidir.

Uber ve Instacart da dahil olmak üzere şirketler, restoran yiyecekleri, reçeteli ilaçlar, ev eşyaları, evcil hayvan yiyecekleri ve market ürünleri dağıtmaya – insanları veya bakkalları varış yerlerine götürerek – bir bölgeden ayrılmaya başlıyor. Bu bağlamda, Uber bu hafta içki dükkanlarından satış yapan Drizly’yi satın aldı.

Kurye hizmetlerinin güneşin altında neredeyse her şeyi teslim edip etmediğini hayal edebilirsiniz. Ama işe yarayacak mı ve bu iyi bir şey mi?

Tek noktadan teslim devlerinin ortaya çıkıp çıkmayacağını ya da dalga etkilerinin ne olacağını tahmin etmek imkansız – hem yararlı hem de zararlı. Ancak bu şirketlerin hareketlerine dikkat etmeli ve küçük işletmeler, cüzdanlarımız, topluluklarımız ve ABD iş gücünün çıkarları hakkında eleştirel düşünmeliyiz.

Önce Uber’in her şey için verdiği söz ve sonra bazı komplikasyonlar.

Bu harika olabilir. Kuryeler, yolcuları alıp burrito dağıtabilir ve kasa bira bırakabilirlerse daha fazla işi olabilir. Daha fazla türde ürün satmak, Uber ve DoorDash gibi uygulama tabanlı şirketlerde kayıpları tersine çevirebilir. Kanepelerinden alışveriş yapmayı sevenler için de kullanışlıdır. Kazan-kazan-kazan.

Yerel işletmeler ve topluluklarımız için de iyi olabilir. Yerel bir oyuncakçı veya bakkalın hem bizzat alışveriş yapanlara hem de teslimatı tercih edenlere daha kolay hizmet verebileceğini düşünün. Favori işletmelerimiz, Amazon’a karşı rekabet etmeden veya postayla yüzlerce kilometre sipariş göndermeden ikinci bir hayata sahip olabilirdi.

Meslektaşım Kate Conger bana, pandeminin çoğumuzun her şeyi eve teslim etmeye hevesli olduğunu gösterdiğini ve bunun daha fazla teknoloji endüstrisi izleyicisinin, uygulama tabanlı şirketlerin başarılı bir şekilde tek noktadan teslimat makineleri olabileceğine inandırdığını söyledi.

Herhangi bir şey için Uber modelinin işe yaramaması veya işe yaraması durumunda, uygulama yoluyla teslimat şirketlerinin en kötü yönlerini sağlamlaştırması da mümkündür.

Uber’in restoranda yemek dağıtımı ve insanları hareket ettirme konusundaki güzel ikili işletmeleri hakkındaki tüm konuşmalarına rağmen, bunlar çılgınca farklıdır. Müşteriler üst üste gelebilir, ancak restoranlara kaydolmak ve onları tatmin hissetmelerini sağlamak, insanları hareket ettirmekten tamamen farklı bir oyundur.

Ayrıca, her yeni teslim edilen mal türü – bakkaliye, market ürünleri, ev tadilatı ve içki – farklı operasyonlara ve lojistiğe sahiptir. Bir genelci hepsinde iyi olabilir mi?

Ayrıca bahsetmeye değer: Birçok restoran, uygulama tabanlı teslimat hizmetlerinin kötü bir pazarlık olduğunu söyledi. Diğer sektörlerdeki işletmeler aynı hissedecek mi?

Tek noktadan teslimat şirketleri uygun değilse, bu onlara güvenen alışveriş yapanlara, geleceklerine bahis yapan işletmelere ve özellikle de gig-ekonomi hiyerarşisinde en düşük seviyede olan işçilere zarar verebilir.

Silikon Vadisi’nde yeterince uzun süre takılırsanız, büyük olasılıkla Ernest Hemingway’den çalınan ve genellikle yavaş yavaş ve sonra aniden gerçekleşen bir hat duyacaksınız. Her seferinde bir Cheetos ve bira siparişi, biz ve uygulama şirketleri alışkanlıklarımızı, topluluklarımızı ve iş gücümüzü yeniden şekillendiriyor olabiliriz.

Apple arabaları! (Olabilir. )

2015 yılında meslektaşım Dai Wakabayashi, The Wall Street Journal için Apple’ın elektrikli bir araç üzerinde çalıştığını bildirdi. Ve bugün, şirket arabalarının yollara düşmesinden en az yarım on yıl uzakta olabilir.

Bir Apple arabası olma olasılığı beni heyecanlandırdı. Daha fazla elektrikli araba, evet! Ancak Apple’ın geçmişi, arabaya yeni gelen olmanın kolay olmadığını gösteriyor. Ve Apple, otomobil markasını kesin bir şey yapmayan benzersiz dezavantajlara sahip olabilir.

CNBC’nin Çarşamba günü bildirdiğine göre, en son haber, Hyundai ve Kia otomobillerinin üreticisinin sonunda Gürcistan’daki bir Kia fabrikasında Apple araçları yapmak için görüşmelerde bulunduğu. Deneyimli bir otomobil üreticisi ile ekip oluşturmak muhtemelen gereklidir.

Ancak Apple daha önce de buradaydı. Yaklaşık beş yıl önce, şirket Kanada’da Magna International ile otomobil mühendisliği üzerine çalıştı. Bu hiçbir yere gitmedi çünkü Apple’ın araba projesi tam bir felaketti.

Şirket, araba girişimini defalarca kadrosuna aldı, stratejisiyle ilgili fikrini değiştirdi ve bir grup insanı kovdu. Apple, tamamen sürücüsüz arabaları deneyip denemeyeceği ve arabayı kendisi mi yaratması yoksa sadece teknolojiyi mi tasarlaması gerektiği konusunda ileri geri gitti. Sürücüsüz teknoloji görünüşe göre geri döndü.

Asla Apple’ı saymayın. Ancak şirketin kararsızlığının altta yatan ve çözülemeyen sorunları yansıtıp yansıtmadığını merak ediyorum. Ve Apple burada kültürel bir dezavantaja sahip. Steve Jobs, iPhone’u şaşırttığı bir dünyaya yaydı, ancak şirketin gizlilik ve zevk konusundaki tercihi sürücüsüz araçlar için geçerli değil veya olmamalı.

Sürücüsüz bir otomobil, halka açık yollarda titizlikle test edilmeli ve düzenleyicilerin ve halkın güvenini kazanmalıdır. Apple, ürün yol haritasında bir müttefik ordusunda ipucu vermek zorundadır – bu, gadget ortaklarıyla aynı ölçüde yapmaz. (Apple sürücüsüz araba yol testleri gerçekleştirdi, ancak diğerlerinden çok daha az.)

Umarım işe yarar. Ancak, Apple fabrika katından tek bir araba almadan G. M.’nin tüm filosu elektrikli olabilir.

Gitmeden önce…

• Amazon’un yeni patronu “Güzel!” veya belki “Güzel !!!!”: Karen Weise ve Dai, birkaç ay içinde Amazon’un genel müdürü olacak Andy Jassy’ye eğlenceli bir bakış atıyor. Bir kişi, Jassy’nin Jeff Bezos’un “beyin ikilisi” olduğunu söyledi ve personelin Jassy’nin “Nice” e-posta yanıtlarına takıntılı olduğunu ve ardından rastgele sayıda ünlem işareti geldiğini söyledi.

• Tahmin ettiği “dikkat ekonomisi” içinde yaşıyoruz: The New York Times’ın Opinion köşe yazarı Charlie Warzel, çeyrek asır önce dijital yaşamın dikkatimize getirdiği zorlu talepleri ve onu en iyi yönetebilen insanlara ödülleri açıklamaya başlayan Michael Goldhaber ile sohbet ediyor.

• Bu, benzersiz bir müşteri hizmetleri şikayeti: 90 yaşındaki Kaliforniyalı bir adam, alt sınıf AT&T internet hizmetinden o kadar öfkelendi ki, şikayet etmek için The Wall Street Journal’dan bir ilan satın aldı.

Buna sarılıyor

Bilim adamları, yaklaşık bir ayçiçeği çekirdeği büyüklüğünde yeni bir bukalemun türü keşfettiler.

Sizden haber almak istiyoruz. Bize bu haber bülteni hakkında ne düşündüğünüzü ve başka neleri keşfetmemizi istediğinizi söyleyin. Bize Ulaşabilirsiniz ontech @ nytimes. com.tr.

Bu bülteni henüz gelen kutunuza almadıysanız, lütfen buradan kaydolun.