Konser İşçisi İş Kanunları İçin Bir Sonraki Savaş Alanı: Massachusetts

Kaliforniya’da şiddetli bir seçim mücadelesinin ardından iki yıldan kısa bir süre sonra, Uber ve Lyft gibi konser şirketleri, Massachusetts’teki bir oy pusulası önlemi konusunda yeniden işçi grupları, politikacılar ve mahkemelerle çatışıyor. şirketler için sürücülerin bağımsız statüsü.

Massachusetts önerisi, işçilere asgari ücreti garanti edecek, ancak California’daki oy pusulasına benzer şekilde, düzenli çalışanlara sunulan diğer haklara erişimlerini sınırlayacaktır. Ve Kaliforniya’da olduğu gibi, eyalet yargıçları konser şirketleri tarafından yürütülen milyonlarca dolarlık kampanyayı engelleyebilir.

Bir Massachusetts mahkemesi, iş teklifinin eyalet yasalarını ihlal edip etmediğini sorguladı ve Kasım ayındaki oylama tedbirinin bu yaz iptal edilme ihtimali var.

Çatışma, Massachusetts ve diğer eyaletlerden eyalet politikacılarının, toplu taşıma ekonomisinin içinde çalışanları sömürüp sömürmediğinin daha geniş bir yeniden değerlendirilmesini talep ederken, araç çağırma ve gıda dağıtım şirketleri üzerindeki baskıyı artırmasıyla ortaya çıkıyor.

Çarşamba günü, beş ABD senatörü ve birkaçı Massachusetts’ten olmak üzere üç Meclis üyesi, çeşitli konser şirketlerine mektuplar gönderdi ve onları milletvekillerinin söylediklerinden dolayı eleştirdi çalışanları bağımsız yükleniciler olarak yanlış sınıflandırma uygulamalarıdır. Milletvekilleri ayrıca, bir savunma grubu olan Gig Workers Rising’in son beş yılda en az 50 kişinin iş başında öldürüldüğünü tespit etmesinin ardından, şirketlerin sürücülerin karşılaştığı tehlikeleri açıklayan ayrıntılı raporlar yayınlamasını talep ediyorlar.

Uber ve Lyft, platformlarında meydana gelen saldırılar ve diğer ciddi olaylar hakkında raporlar yayınladılar, ancak 21 Haziran’a kadar yanıt isteyen milletvekilleri, şirketler kadar daha fazla ayrıntı istiyor. DoorDash’in aynı şeyi yapması gibi. Ayrıca konser şirketlerinin saldırıya uğrayan sürücüleri tazmin edip etmediği veya cenaze hizmetleri ve diğer masraflarda ailelerine yardım edip etmediği hakkında bilgi istediklerini yazdılar.

Milletvekilleri, sürücüler için güvenlik eksikliğinin ve bağımsız yüklenici statüsünün ilişkili olduğunu söyledi.

“Sürücüler yalnızca düşük maaşları ve düşük ücretleri olduğu için daha fazla riske atılıyor, bu da onları daha uzun saatler çalışmaya ve kendilerini güvensiz hissettiklerinde bile daha fazla sürüşü kabul etmeye itiyor”, Temsilci Ayanna Pressley, Massachusetts Demokrat, bir röportajda söyledi.

Bir DoorDash sözcüsü yaptığı açıklamada, mektupların “yanıltıcı ve yanlış iddialar” içerdiğini ve şirketin sürücülerini güvende tutmaya kararlı olduğunu söyledi. Diğer konser şirketleri yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.

Konser şirketleri, sürücülerinin Kaliforniya’da bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırılması için 200 milyon dolar harcadı. Çatışma, California’nın Uber ve Lyft gibi şirketlerin sürücülerine çalışan olarak davranmasını gerektiren bir yasayı 2019’da geçirmesiyle başladı. Eyalet başsavcısı daha sonra konser şirketlerine bunu uygulamak için dava açtı ve devleti terk etmekle tehdit ederek yanıt verdi.

2020 oy pusulası, Önerme 22, oyların yaklaşık yüzde 59’unu alarak kabul edildi, yani konser sürücüleri bağımsız yükleniciler olarak kalacak. Ancak geçen yıl bir California yargıcı yeni yasayı iptal etti. Bu dava temyiz aşamasındadır.

Ms. Pressley, Massachusetts oylama önleminin konser şirketlerinin sürücülerine daha fazla para ve sağlık sigortası gibi faydalar vermekten kaçınarak tasarruf etmesinin bir yolu olduğunu savundu. “Bütün bunlar, nihayetinde, kâr konusunda insanlara göre bir önceliktir” dedi.

Oy pusulasının savunucuları, bunun yerine, sürücülerin ne zaman çalıştıklarını seçme olanağını korurken, işçilere adil bir asgari ücret ve bazı yardımlar almalarını sağlayacağını söylüyor. Teklife göre, sürücüler aktif olarak yiyecek teslim ederken veya yolcuları feribotla taşırken saatte en az 18 dolar kazanacak.

Aynı zamanda, belirli bir süre araba kullanan işçiler için araç maliyetleri için mil başına ücret, kaza sigortası, ücretli hastalık süresi ve sağlık harcamaları gibi sınırlı faydalar sağlayacaktır. Konser şirketlerinin işsizlik sigortası, işçi tazminatı, ücretli izin veya başka herhangi bir sağlık hizmeti ödemesi sağlaması gerekmeyecek.

Oy pusulasını destekleyen kampanya olan Massachusetts Bağımsız Çalışma Koalisyonu’na liderlik eden Conor Yunits, birçok sürücünün çalışan olarak sınıflandırılmak istemediğini çünkü bunun kendi saatlerini belirleme yeteneklerini sınırlayacağını söyledi. .

Sorunlar Yönetim Grubu kıdemli başkan yardımcısı Bay Yunits, “Bu, onların hayatlarıyla ilgili, esnek olmak, kendi patronları olmak, kendi programlarını belirlemek” dedi. “Gerçek şu ki, sürücüler bunu destekliyor. Sonuç olarak, seçmenlerin bunu destekleyeceğine inanıyoruz.”

Oy pusulasının muhalifleri, sürücülerin bir sonraki sürücülerini beklerken değil, yalnızca bir görevi tamamlarken bu oranda tazmin edileceğini belirtiyorlar. Bu gecikme süresindeki faktoring, bir çalışma, sürücülerin saatte yalnızca 5 ila 7 dolar kazanabileceğini tahmin etti. (Bay Yunits, çalışmayı “saf kampanya propagandası” olarak adlandırdı.)

Muhalifler ayrıca sürücülerin çalışanlara verilen faydaları zaten alması gerektiğini söylüyor. 2020’de Massachusetts Başsavcısı Maura Healey, Uber ve Lyft’i sürücülerinin eyalet yasalarına göre çalışan olduğunu kabul etmeye zorlamak amacıyla dava açtı. O dava mahkemede bekliyor.

Oy pusulası, sıkı bir şekilde emek yanlısı bir eyalet olan Massachusetts’teki önde gelen sendikaların ve politikacıların muhalefetini yenerse, konser şirketlerini sürücüler için kurallarını kodlamaya yönelik eyalet eyalet yaklaşımlarını sürdürmeye teşvik edebilir.

Öneriye karşı çıkan bir kampanya olan Massachusetts Satılık Değil’i yöneten Wes McEnany, “Mücadele için hazırlanıyoruz” dedi.

Tartışma yakında tartışmalı olabilir. Mayıs ayında, Massachusetts Yüksek Yargı Mahkemesi, oy pusulasını durdurmak için dava açan bir grubun argümanlarını duydu ve konser şirketlerinin görünüşte alakasız bir kuralı seçmenlerin arkasına gizlice sokmaya çalıştığına dair endişelerini dile getirdi.

Önerilen oy pusulasının bir bölümü, sürücülerin konser şirketlerinin “çalışanı veya temsilcisi” olmadığını söylüyor. Önlemin karşıtları, bunun Uber gibi şirketlerin, sürücülerinin kaza veya suçlardaki eylemlerinden sorumlu tutulamayacaklarından emin olmaya çalıştıkları anlamına geldiğini söylüyor.

Eyalet yasalarına göre, mahkeme tedbirin bir bölümünün geri kalanıyla alakasız olduğunu tespit ederse – Mayıs ayındaki duruşmada da belirtildiği gibi – oy pusulasını iptal edebilir.

Seçmenler “bir konser çalışanının tüm bu avantajlara sahip olup olmaması ile bir kaza veya tecavüz durumunda şirkete dava açıp açmayacağı konusunda tamamen farklı görüşlere sahip olabilir. Yargıç Scott Kafker, duruşma sırasında söyledi. “Bunlar çok farklı konular, değil mi?”

Oy pusulasını savunan bir avukat, bu konuların hem bir işçinin bir şirketle ilişkisini hem de ilgili olduğunu savundu.

Haziran sonu veya Temmuz başında bir mahkeme kararı bekleniyor. Eyalet Yasama Meclisinin önümüzdeki aylarda oy pusulasına benzer bir yasa çıkarması ve bu ihtimal olası görünmese de Kasım ayında bir oylamayı gereksiz hale getirmesi de mümkündür.

Mahkeme, oy pusulasının seçmenlere sunulmasına izin verirse, savunucuların bazı avantajları olabilir. Eyaletin Kampanya ve Politik Finans Ofisi’ne göre, 2022 için toplamları yayınlamayan Uber, Lyft, DoorDash ve Instacart, geçen yıl oy pusulasını desteklemek için 17,8 milyon dolar topladı. Bunun çoğu Aralık ayında 13 milyon dolarlık Lyft katkısıydı. Bu, Massachusetts tarihindeki en büyük siyasi katkı gibi görünüyor.

Massachusetts Satılık Değil, geçen yıl 1 milyon dolardan daha az para topladı. Grup, California savaşından seçmenlerin bağımsız müteahhitler hakkında karmaşık bir oy pusulasının küçük ayrıntılarıyla karıştırılabileceğini öğrendiğini söyledi, bu nedenle kampanyanın büyük bir odak noktası, büyük teknoloji şirketlerinin eyalet yasalarını yeniden yazmaya çalıştığını tartışacak.

“Kaliforniya önce gitmek zorunda kaldı ve biraz düz ayaklı yakalandı,” dedi Bay McEnany. “Bence California’ya baktığımızda ve geleceğini görerek, çok daha erken bir koalisyon kurabildik.”

Konser şirketleri de yanlarında sürücüleri olduğunu söylüyor. Massachusetts Bağımsız Çalışma Koalisyonu, bu yıl yaklaşık 400 Massachusetts sürücüsüyle yapılan ve yüzde 81’inin oy pusulasını desteklediği konser şirketleri tarafından ödenen bir ankete atıfta bulunuyor.

Ankete katılan sürücülere, evet oyu verilmesinin sürücüleri çalışanlardan ziyade bağımsız yükleniciler olarak sınıflandıracağı ve yeni faydalar sağlayacağı ve hayır oyu ile statükonun korunacağı söylendi.

Muhalifler, sürücülerin yanlış yönlendirildiğini ve çalışan olarak sınıflandırılmaları halinde hem esnek programları sürdürebileceklerini hem de daha yüksek ücret ve sosyal haklar alabileceklerini söylüyor.

Konser şirketlerine işçi güvenliğiyle ilgili mektupları imzalayan Massachusetts Demokrat Senatör Edward J. Markey, “Bu yarım önlem yeterli değil” dedi. “Cevap, bu işçileri çalışan olarak sınıflandırmak ve onlara geçimlik bir ücret ödemek ve onlara gerçek faydalar sağlamaktır.”