Massachusetts Mahkemesi Konser İşçisi Oylama Tedbirini Reddetti

Bir Massachusetts mahkemesi Salı günü, konser sürücülerinin iş statüsüyle ilgili önerilen bir oylama tedbirinin eyalet yasalarını ihlal ettiğine ve bu sonbaharda seçmenlere sunulmaya uygun olmadığına karar verdi.

Uber ve Lyft gibi şirketler tarafından desteklenen önlem, şirketlerin uzun vadeli bir hedefi olan konser sürücülerini çalışanlardan ziyade bağımsız yükleniciler olarak sınıflandıracaktı. Karar, konser şirketlerinin girişimi desteklemek için yaptığı 17.8 milyon dolarlık bir kampanyayı etkin bir şekilde sonlandırdı.

Oy pusulası tedbiri, bir oy pusulasının tüm bölümlerinin birbiriyle ilişkili olmasını gerektiren eyalet anayasasını ihlal eden, biri belirsiz bir dilde gömülü olan iki “önemli ölçüde farklı politika kararları içeriyordu” dedi. onun hükmü.

Mahkeme, söz konusu sürücülerin bir konser şirketinin “çalışanı veya acentesi” olmadıklarına ilişkin bir tedbir hükmüne itiraz etti. bir kaza veya suç durumunda Uber ve Lyft’i sorumluluktan korumaya çalışmak. Yedi yargıçtan oluşan panele göre, bu hüküm, sürücülerin bağımsız yükleniciler olarak alacakları veya almayacakları faydalarla ilgili olan teklifin geri kalanıyla ilgisizdi. Tedbir, sürücülere bazı sınırlı faydalar sağlayacaktı, ancak şirketleri tam sağlık hizmetleri, izin veya diğer çalışanlara sağlanan faydalar için onlara ödeme yapma ihtiyacından muaf tuttu. Mahkeme,

“Ayrı politika kararlarını belirsiz bir dille gömen dilekçeler, seçmenlerin kafasının karışacağı, yanlış yönlendirileceği ve anlamlı bir seçimden mahrum bırakılacağı endişelerini artırıyor” dedi.

Yıllardır, konser şirketleri ve işçi hakları grupları sürücülerin nasıl sınıflandırılacağı konusunda tartıştı: Bunlar, tam işçi koruması ve faydaları olan çalışanlar mı olmalı? Yoksa kendi masraflarından sorumlu ve şirketlerin iddia ettiği gibi, istedikleri saatlerde çalışmak için daha fazla özgürlük ve esneklik sağlayan bağımsız yükleniciler mi olmalılar?

Federal hükümetin sorunu çözmesi pek olası görünmediğinden, Uber ve Lyft sürücülerinin çalışma durumlarını kilitlemek için eyalet eyalet yürüyüşe başladılar.

Konser şirketlerinin Massachusetts’teki sürücülerinin çalışma durumunu kilitlemeye yönelik kampanyası, iki yıl önce Kaliforniya’daki bir çabaya benziyordu. 2020’de şirketler, Kaliforniya seçmenlerini sürücülerin bağımsız yüklenici statüsünü kutsayan bir oy pusulası önlemi olan Önerme 22’yi geçmeye ikna etti; daha sonra bir hakim tarafından bozuldu. Ertesi yıl New York’ta bir iş anlaşması yapmaya çalıştılar ve bu yıl Washington eyaletindeki yasa koyucularla benzer bir anlaşma yaparak sürücülerin çalışan olarak sınıflandırılmasını engellediler.

Ancak, sıkı bir şekilde emek ve sendika yanlısı bir devlet olan Massachusetts’teki şirketlerin yenilgisi, stratejinin sınırlarını gösteriyor, diyor bir işçi olan Terri Gerstein. Harvard Hukuk Fakültesi’nin Çalışma ve Çalışma Hayatı Programı’nda haklar avukatı.

“Politikacılar, konser şirketlerinin düşük işçi korumalarıyla bir geleceğe yürümesinin kaçınılmaz olmadığı gerçeğine dikkat etmelidir” dedi.

Massachusetts oy tedbirine karşı çıkanlar mahkemenin kararını memnuniyetle karşıladılar.

“Milyonlarca Massachusetts sürücüsü, yolcusu ve vergi mükellefi, Big Tech CEO’larının Massachusetts yasasını manipüle etmeye yönelik bu anayasaya aykırı teklifinin Yüksek Yargı Mahkemesi tarafından reddedildiğini bilerek rahatlayabilirler,” Massachusetts Is Not’un başkanı Wes McEnany Satılık, bir e-postada yazdı. “Oy pusulası sadece sürücülerin haklarını azaltma girişimi olarak yazılmadı, aynı zamanda yolcuların ve halkın haklarını da riske atacaktı.”

Uber ve Lyft yorum yapmayı reddetti, ancak önlemi alan kuruluş hayal kırıklığını dile getirdi ve sonbaharda geniş bir desteğe sahip olacağını savundu.

Massachusetts Bağımsız Çalışma Koalisyonu’na liderlik eden Conor Yunits yaptığı açıklamada, “Massachusetts seçmenlerinin ve araç paylaşım ve dağıtım sürücülerinin açık bir çoğunluğu bu oylama sorununu hem destekledi hem de yasalaştıracaktı” dedi.

Grup, eyalet yasama meclisinin yaz sonundan önce sürücülerin iş statüleri konusunda hala harekete geçeceğini umuyordu. Bay Yunits, “Yasama meclisinin, esneklik isteyen ve yeni avantajlara erişirken bağımsız yükleniciler olarak kalmak isteyen sürücülerin yüzde 80’inin yanında duracağını umuyoruz” dedi.

Bu yıl, konser şirketleri tarafından ödenen yaklaşık 400 Massachusetts sürücüsüyle yapılan bir anket, yüzde 81’in oy pusulasını desteklediğini ortaya koydu. Ancak eleştirmenler, çalışanlar olarak sınıflandırılmak onlara her ikisini de verebileceği zaman, sürücülere esneklik ve faydalar arasında yanlış bir seçim sunulduğunu savundu.

“Şirketler, sürücüleri ve seçmenleri bu aldatıcı öneriyi kabul etmeleri için kandırmak için şimdiden milyonlar harcadı”, Massachusetts AFL-CIO başkanı Steve Tolman, bir açıklamada söyledi.

Massachusetts’teki işçi mücadelesi 2020’de eyalet başsavcısı Maura Healey’nin Uber ve Lyft’e dava açmasıyla başladı. onları çalışanlardan ziyade bağımsız yükleniciler olarak O dava mahkemede bekliyor.

Uber, Lyft, DoorDash ve Instacart, California girişimi herhangi bir gösterge olsaydı, seçmenlere ulaşması için adil bir şansa sahip olan oy pusulasıyla yanıt verdi.

Ancak, bir grup işçi eylemcisi Ocak ayında, konser şirketlerinin sorumluluğuyla ilgili madde nedeniyle oy pusulasının uygulanmasına izin verilmemesi gerektiğini savunarak şikayette bulununca planları bozulmaya başladı.

Salı günü, Massachusetts yargıçlarının kararı, Uber ve Lyft’in iddialı ve kapsamlı bir yasa çıkarmaya çalışarak aşırıya kaçtığını açıkça ortaya koydu.

“Gig şirketleri, işveren yükümlülüklerinden kaza olduğunda yolcuların bakımına kadar her şey için sorumluluktan kaçınma çabasıyla, insanların kafasını karıştırmak için tasarlanmış aşırı uzun bir oylama girişimi yazdı,” dedi Bayan Gerstein.