Amazon ve Rivian, Gecikmeli Elektrikli Minibüsün Yolda Olduğunu Söyledi

Yaklaşık üç yıl önce Amazon, acemi bir elektrikli araç üreticisi olan Rivian’dan 100.000 ısmarlama teslimat aracı alacağını duyurdu. Perşembe günü, bazı gecikmelerden sonra şirketler, yüzlerce minibüsün sonunda yola çıktığını söyledi.

Pille çalışan kamyonlar, Rivian’ın iş planı ve çok rekabetçi bir otomobil endüstrisinde hayatta kalması için çok önemlidir. Ve Amazon’un kendi filosunu oluşturduğu ve milyarlarca diş macunu, saç kurutma makinesi, köpek oyuncakları ve diğer çeşitli ürünleri teslim etmek için UPS gibi yüklenicilere daha az güvendiği için karbon emisyonlarını sınırlama planının önemli bir unsurudur.

Ancak yaklaşık yüzde 18’i Amazon’a ait olan Rivian’ın perakende devinin siparişini ne kadar hızlı yerine getirebileceğine dair sorular devam ediyor. Geçen yıl az sayıda araç üretmeye başlayan otomobil üreticisi, yarı iletken ve diğer bileşenlerde kıtlık varken hızlanmak için mücadele ediyor. Ve geçen hafta Rivian, çalışanları işten çıkarmalar ve diğer maliyet düşürücü önlemler beklemeleri gerektiği konusunda uyardı.

Rivian’ın kurucusu ve CEO’su RJ Scaringe bu hafta verdiği bir röportajda, “İşletme içindeki belirli ekiplerde bazı ayarlamalar yapıyoruz” dedi. Kaç tane işten çıkarılabileceğini söylemeyi reddetti.

“Bunlar, bir lider olarak dolarlarımızı nereye harcadığımızı, odağımızı veya zamanımızı nereye harcadığımızı anlamak için alması gereken en zor kararlardan bazıları” diye ekledi.

Amazon, 100.000 kamyonun tamamının on yılın sonundan önce teslim edilmesini beklemediğini söyledi. Kasım ayındaki bir menkul kıymet dosyalamasında Rivian, 100.000 kamyonu “2025’e kadar” teslim etmeyi planladığını söyledi. Bay Scaringe, planın hâlâ bu olup olmadığını söylemeyi reddetti ve sadece minibüsleri Amazon’un beklediğinden daha erken teslim etmeyi umduğunu söyledi.

Ocak ayında, Amazon’un küresel filosunu yöneten Ross Rachey, şirketlerin bu yılın başlarında 10.000’i konuşlandırmayı beklediklerini söyledi. Amazon’da ulaşımdan sorumlu başkan yardımcısı Udit Madan, şimdiye kadar Rivian’ın birkaç yüz teslimat yaptığını ve Amazon’un yıl sonuna kadar “binlerce” teslimatı beklediğini söyledi.

Rivian ayrıca bir kamyonet ve ilgili bir spor arazi aracı da yapıyor. Bu, şirketin aynı anda iki montaj hattını artırmaya çalıştığı anlamına geliyor – herhangi bir otomobil üreticisi, özellikle de nispeten yeni başlayanlar için uzun bir sipariş.

Elektrikli dağıtım kamyonları için yeni gelişen pazar daha rekabetçi hale geliyor. Rivian’ın büyük bir hissedarı olan Ford Motor, popüler Transit minibüsünün elektrikli versiyonunu birkaç ay önce satmaya başladı ve şu ana kadar yaklaşık 3.000 teslimat yaptı. Ford, geçtiğimiz aylarda şirketteki hisselerinin bir kısmını sattı.

Rivian’ın üretim sorunları, genç elektrikli araç üreticilerinin geleneksel otomobil üreticilerine meydan okumaya çalışırken karşılaştıkları zorlukların belirtileridir. Birçoğu, araçları seri üretmenin ne kadar zor ve maliyetli olduğunu keşfediyor ve yerleşik şirketler de hızla elektrifikasyona doğru ilerliyor çünkü zaman onlardan nasibini almıyor.

Şimdiye kadar diğer tüm üreticilerden daha fazla elektrikli otomobil satan Tesla, önemli bir pazar payı elde eden tek elektrikli araç üreticisidir. Ancak bu şirket henüz kamyon üretmiyor veya satmıyor.

Bu yıl geniş bir elektrikli minibüs sunmayı planladığını açıklayan Canoo, Mayıs ayında nakit sıkıntısı çekebileceği konusunda uyardı. Canoo, düzenleyici bir dosyada, “Yönetim, “sürekli bir endişe olarak devam etme yeteneğimiz hakkında önemli şüpheler belirledi” dedi. Walmart, çevrimiçi siparişler için teslimat yapmak için 4.500 Canoo aracı alacağını söylediğinde, şirketin beklentileri bu ay arttı.

Amazon, emisyonsuz araçlar için yalnızca Rivian’a bağlı değildir. Ayrıca Stellantis ve diğer üreticilerden daha az sayıda da olsa elektrikli kamyonetler sipariş etmeyi planlıyor.

Amazon, kendi teslimat müteahhitleri ağını kurmak için büyük yatırımlar yapıyor ve halihazırda çoğu dizelle çalışan 100.000’den fazla minibüse sahip. Bank of America’nın tahminlerine göre, geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri’nde yaklaşık altı milyar paket teslim ederek UPS’i geride bıraktı.

Dost canlısı bir mavi balinaya benzeyen bir tasarıma sahip olan Rivian minibüsleri, büyük dokunmatik ekranlara ve elektrikli dağıtım araçları satmaya yeni başlayan geleneksel kamyon üreticilerinde bulunmayan teknolojiye sahiptir. Amazon, benzinli veya dizel kamyonları elektrikli kamyonetler ile değiştirerek, teslimat araçlarındaki büyümeden kaynaklanan emisyonlarda endişe verici bir artışın kontrol altına alınmasına yardımcı olacaktır.

Ortak bir röportaj sırasında, Bay Scaringe ve Bay Madan, Rivian minibüsü, kendileri sıkıntısı olan sürücüler için çok daha rahat olacak titiz bir ortak geliştirmenin ürünü olarak tasvir ettiler. Şirketlerin kapı kollarına ve diğer detaylara kafayı taktığını söyleyen Scaringe, araçların ısıtmalı ve soğutmalı koltuklara sahip olacağını söyledi. Kapılar, sürücülerin kamyona binip inmesini kolaylaştıracak şekilde tasarlandı.

Depoları ve diğer operasyonları kapsamlı bir şekilde otomatikleştirmek ve düzene sokmak için yazılım kullandığı bilinen Amazon, bu yaklaşımı minibüslere kadar genişletmeye çalıştı.

Örneğin, Rivian kamyonlarındaki navigasyon yazılımı, sürücüleri otomatik olarak bir sonraki adreslerine yönlendirir ve müşterilerle ilgili bilgileri görüntüler. Bay Madan, “Normalde tepki vermeleri gereken şeyler otomatik olarak gerçekleşecek,” dedi.

Teslimat araçları, örneğin Amazon’un da kullandığı yarı kamyonlarla karşılaştırıldığında, oldukça kısa mesafelerde seyahat etme eğiliminde oldukları için pil gücüne katkıda bulunurlar. Bay Madan, Rivian araçlarının tüm gün teslimat yapmak ve gece şarj etmek için yeterli menzile sahip olduğunu söyledi. Amazon, minibüsler için teslimat depolarına binlerce şarj istasyonu eklediğini söyledi.

Elektrikli araçlar, şehir içi sürüşte otoyollara göre daha az enerji kullanır – içten yanmalı araçların tam tersi – çünkü rejeneratif frenleri onları hareket ettirmek için kullanılan enerjinin bir kısmını telafi edebilir. Motorların aksine, elektrik motorları trafik ışıklarında durduğunda minimum enerji kullanır.

Rivian, yakın zamana kadar en umut verici elektrikli otomobil üreticilerinden biri olarak görülüyordu. İlk pikap R1T, 2022 için Motor Trend’in Yılın Kamyonu seçildi. Diğer eleştirmenler de pikap hakkında övgüler yağdırdı.

Ancak şirketin üretim sorunları yatırımcıları sinirlendirdi – Rivian’ın hisse senedi fiyatı, şirketin ilk halka arzından kısa bir süre sonra 170 dolar civarından 35 doların altına düştü.

Rekabet de kızışıyor. Ford, bu bahar, popüler F-150 kamyoneti Lightning’in elektrikli bir versiyonunu satmaya başladı ve hemen bir hit oldu ve R1T’ye rakip oldu. General Motors gelecek yıl elektrikli bir Chevrolet Silverado kamyoneti satmaya başlayacak.

Tüm otomobil üreticileri, yarı iletken ve diğer önemli parça kıtlığından muzdaripti. Ancak daha küçük ve daha yeni bir oyuncu olarak, Rivian’ın tedarikçilerle muhtemelen Ford’un veya GM Rivian’ın Mart ayından bu yana tedarik zinciri sorunları nedeniyle planlanan üretim süresinin dörtte birini kaybettiğini söylediğinden çok daha az nüfuzu var.

Bay Scaringe, yarı iletken kıtlığının yılın geri kalanında sürmesini beklediğini, ancak “Bence bu nispeten kısa vadeli olacak” dedi.

Yavaşlayan bir ekonominin veya durgunluğun, kıtlıkları hafifletmeye yardımcı olabileceğini, ancak kendi başına sorunlar yaratacağını söyledi. Bay Scaringe, “Tedarik zinciri açısından, faiz oranı açısından, enflasyon açısından önümüzdeki altı ayda kaçınılmaz olarak çok dinamik olacak şeylere bakıyoruz” dedi.