Bakın Ama Dokunmayın: Zor Sürülen Süper Otomobiller

Süper arabalar, onlarla ne kadar az oynarsanız, değerini daha iyi korur, tıpkı orijinal ambalajlarının içine kapatıldığında daha değerli olan koleksiyon çocuk oyuncakları gibi. Ama bundaki eğlence ne?

Montreal’de 622.000 dolara satışa sunulan 1990 Lamborghini Countach 25th Anniversary modeli yepyeni görünüyor. Aslında, plastik hala koltuklarda olduğu için öyle. 30 yıldan fazla bir süredir sadece 83 mil yol kat etti. 455 beygir gücünde bir V-12 ile çalışan ve saatte 190 mil yapabilen otomobil, neredeyse hiçbir zaman kendi gücüyle hareket etmedi.

Lamborghini Montréal’de 30 yıldır satışta olan Bernard Durand, otomobilin orijinal evine geri dönmeden önce birkaç araç sahibinden geçtiğini söyledi.

“Bu fiyata, asla kullanılmayacak” dedi. “Her yerde düz yataklı. ”

O yıla ait, ancak kilometre sayacında yaklaşık 11.000 mil olan bir başka Countach, aynı bayiden 335.000 dolar istiyor. Süper otomobiller sürülmek ve hızlı bir şekilde üretilmek üzere üretilse de, pazar, neredeyse hiç kilometre olmayan numunelere önemli bir prim veriyor.

Montreal’de satışa sunulan 1990 Lamborghini Countach 25. Yıldönümü kupası neredeyse hiç sürülmemişti. Kredi. . . Costa Tsoudis / Lamborghini Montréal

Tüm Ferrari F40’lar değerlidir, ancak 1.705 millik (zar zor sürülen arabalardan oluşan Ming Koleksiyonundan) 1991’deki bir örnek, 2019’da Monterey, Kaliforniya’daki RM Sotheby’s müzayedesinde 1.682.500 $ ‘a ulaştı. Bunu sonuçlarla karşılaştırmak ilginç olurdu. yüksek kilometreli F40’lar, ancak birçok koleksiyoncu bunları öncelikle yatırım olarak satın alıyor, bunlar çok az ve çok uzak.

Road & Track’in 2017’de belirttiği gibi, “Üretilen 1.315 adetten pek çok F40, saatlerinde teslimat milinden fazla olmayan bir şekilde depoda kalıyor. ”

Piyasa, uzmanların sesine ve sağduyuya meydan okuyor: arabaların sürmek için yapıldığını ve çok sinirli egzotiklerin hareketsizlikten zarar göreceğini.

Supercar satışlarını izleyen Sports Car Market’in yayıncısı Keith Martin, “Oturarak kötüleşen ve gelecek yılın geliştirilmiş modeli tarafından kullanılmayan arabalara sahip olmak için hiçbir yatırım mantığı görmüyorum,” dedi. “Süper arabalarınıza Yunan kavanozları gibi davranacaksanız, neden Yunan kavanozlarını toplamıyorsunuz? En azından petrol sızdırmayacaklar. “

Birçok koleksiyoncu aynı fikirde. California koleksiyonunda birçok süper otomobil bulunan Jay Leno, “Arabaları oturtmak, yapabileceğiniz en kötü şey” dedi.

“Arabalar insanlar gibidir – egzersiz yapmaları gerekir” dedi. “Yerçekimi parasını alıyor. Yağ pompası yağı dolaştırmıyorsa, tamamı boşalır, bu nedenle kuru çalıştırdığınızda bir yatağı döndürür veya daha kötüsü olabilir. Ve modern elektroniğe sahip arabalar, içlerinden elektrik geçmezse çok çabuk bozulacaktır. 50 yıl oturup hemen başlayabilen bir Model T gibi değil. ”

Bay Leno, arabalarının bakımını yapmaktan ve sürmekten hoşlandığını söyledi. “Eşyalarıma sahip olmak benim için sorun değil,” dedi. “Zevk aldım. “

Sleepy Hollow’dan James Glickenhaus, film yapımcısı ve yapımcı N. Y., aynı zamanda Scuderia Cameron Glickenhaus bayrağı altında yarış ve yol süper otomobilleri inşa eden bir girişimci. Büyük bir koleksiyoncu, birden fazla Ferrari’nin yanı sıra Stutz ve Duesenberg’den 1930’ların klasiklerinin velayetini aldı. Garaj kraliçelerine pek hevesli değil.

Glickenhaus, düşük kilometreli süper arabaları koruma fikrinin “arabalarla hiçbir ilgisi olmayan ve gerçekle hiçbir ilgisi olmayan tuhaf bir fetiş” dedi. “Karbüratörler mahvolur, fren sıvısı çimentoya dönüşür, lastik çürür, radyatörler tıkanır ve yağ parçalanır ve aşındırıcı yayar. ”

Arabaların, en büyük amacının hareketsiz kalmak ve beğenilmek olan sanat ve heykel ile karşılaştırılamayacağını söyledi. Arabalar kullanılmadığında artık araba değiller, dedi. Bay Glickenhaus’un 20’den fazla arabası var, ancak yine de her birini ayda en az bir kez sürmeye çalışıyor.

Kuzeydoğu Massachusetts’te bir işletme yöneticisi olan Scott Sherwood’un koleksiyonunda McLarens, Ferraris ve üstü açık bir Maserati GranTurismo var. Ferrari F40’ını İngiltere’de bir buluşmaya götürdüğünü ve başka bir sahibinin arabasını römorkla çekip AstroTurf paspaslarında sergilemek için indirdiğini ve sonra eve götürdüğünü izlediğini hatırlıyor.

Avrupa’da birçok seyahat için kendi F40’ını kullanan Bay Sherwood, “Tek yaptığı parlatmaktı” dedi. Ona araba kullanmanın nasıl bir şey olduğunu sorsaydım, muhtemelen bilmezdi.

“Bu arabalardan bazılarının sahibi, onları gerçekten kullanamayan insanlara ait,” diye devam etti. Bu yüzden belki de oturmaları daha güvenli. “

F40 197 metreye ulaştı. s. h. 1991 Otomobil ve Sürücü yol testinde. Dergi, arabanın “dizlerimizi titretip kalplerimizi salladığını söyledi. Ancak o zaman bile, sahipler F40’ları kaldırıyorlardı. Rich Ceppos, 1991 tarihli yazısında “Bir alıcının işi şansa bırakmadığını” yazdı. “Arabayı bile sürmeden, yeni F40’ını mevcut en güvenli yere mühürledi: oturma odası. ”

Lamborghini Montréal’den Bay Durand, bakir 1990 Lambo’nun düzenli olarak servis edildiğini söyledi. Dolayısıyla, mil eklemek değerini anında düşürmüyorsa, bir alıcı tarafından çıkarılabilir. Durand, “Eşsiz statüsüne bağlı olmayan çok zengin birinin onu satın alması ve kullanması mümkün” dedi Bay Durand. Aksi takdirde, bundan 50 yıl sonra hala yeni olacak. ”

Bu durum, nadir bir 1995 Lamborghini Diablo VTTT, 1991 Ferrari Testarossa ve bir zamanlar caz trompetçisi Chet Baker’a ait olan 1963 Lincoln Continental üstü açık araba da dahil olmak üzere bir düzine arabaya sahip bir San Francisco avukatı olan Jas Dhillon için eğlenceli. Yıl dönümü baskısı Countach’ın ilk “periskop” arabaları kadar tahsil edilemeyeceğini, ancak yine de çok arzu edildiğini söyledi.

“Bu bir oyun,” dedi Bay Dhillon. “Bu pazara odaklanan, arabaları bulan ve onları en düşük kilometreli Countach veya Diablo isteyen özel sınıf sahiplerine bağlayan bayiler var. Arabalar insanlara çılgın şeyler yaptırır. ”

Bay Leno ile aynı fikirde – arabalarınızı ayda en az bir kez çalıştırın. Dhillon, satın alırken, “arabanın düzenli olarak çalıştırıldığından, sürüldüğünden ve bakımının yapıldığından emin olmak için bakım kayıtlarını gözden geçirmeniz kritik önem taşıyor” dedi. “Durum tespiti yapmazsanız bu pahalı bir oyun olabilir. ”

Düşük kilometreli süper otomobillerde uzmanlaşmış bir Miami bayisi olan küratör, 1.200 mil ile 1996 Lamborghini Diablo Roadster sunuyor. Kısa süre önce 430 orijinal mil ile bir 2006 Lamborghini Gallardo sattı. Bir zamanlar Brunei kraliyet ailesine ait olan ve 600 milden biraz fazla olan 1993 tarihli bir Cizeta V16T, Arizona’da RM Sotheby’nin müzayedesine gidiyor.

Kurucu ortaklardan John Temerian, uzmanlığının orijinal lastikleri, orijinal boyaları ve koltuklarında plastik bulunan otomobiller olduğunu söyledi. “2.000 milden daha az olan otomobiller için normal piyasa fiyatının neredeyse iki katına çıkabiliyorum” dedi.

Bay. Temerian, iyi korunmuş ve bakımı yapılmış arabaları arıyor. “İhmal edilmişlerse ve tam bir restorasyona ihtiyaç duyuyorlarsa, ne anlamı var?” dedi. “Tüm bu çalışmaları yaptırdıktan sonra artık orijinal değiller.

Ancak sorumlu bakıcılarla birlikte olan arabalar, başlangıçta nasıl yapıldığını gösteren, gelecek nesiller için bir plandır. Dikiş ve cıvatalar üzerindeki kaplamalar gibi şeyler. “

Yakın zamanda sunulan “Time Capsule Collection” da 2.600 millik 1989 Countach, “hala yeni kokan bir iç mekana sahip. ”

Bay Temerian, doğal olarak, düşük kilometreli arabalara, özellikle Lamborghini’lere olan ilgisinden geliyor. Yetenekli bir Lamborghini tamircisi olan babası, Diablo, Miura SV ve Countach’ın çok düşük kilometreli örneklerini titizlikle sürdürüyor. Onları ayda bir başlatır ve sistemlerini kontrol eder, ancak onları asla çalıştırmaz.

Bay Temerian, “Böylesine mükemmeliyetçi ve O. C. D. olduğu için ona kızardım,” dedi. Ben onun arabalarından hiçbirini sürmedim. Ama yaşlandığımda bu koruma araçlarının tarihin önemli bir parçası olduğunu fark ettim. ”

Bay Temerian’ın evinde, “Lamborghini’nin F40’ı” adını verdiği özel bir baskı olan 1994 Diablo SE30 var. Ve o bir garaj kraliçesi değil. Kilometre sayacında 8.000 mil var.

“Şahsen, arabalarımı kullanmayı seviyorum” dedi.