Biden Irksal Eşitsizlikleri Ele Almak İçin Altyapı Planını Kullanmaya Çalışıyor

WASHINGTON – Amerika’nın en ünlü altyapı girişimi olan eyaletler arası karayolu sistemi, 1960’ların sonlarında New Orleans’taki Claiborne Bulvarı’nın merkezinden geçen yüksek bir otobana çarptı.

Sokağın ortasındaki geniş tarafsız alanda oynayan Siyah çocukları gölgeleyen ve sakinleri inşaatı durdurmak için boşuna savaşan canlı bir mahalleyi içlerinden çıkaran meşe ağaçları ve açelya çalıları ile birlikte düzinelerce Siyah’ın sahibi olduğu işletme olduğunu iddia etti.

Yarım asırdan fazla bir süre sonra, Başkan Biden’in eskimiş yolları, köprüleri, demiryollarını ve ekonominin diğer temellerini yeniden inşa etmek için yaptığı 2 trilyon dolarlık plan yeni bir bükülme ile geldi: yönetim yetkililerinin söylediği yüz milyarlarca dolar, uzun süredir devam eden ırkçılığı tersine çevirmeye yardımcı olacak hükümetin geniş bir fiziksel altyapı yelpazesini kurma, onarma ve yerleştirme biçimindeki eşitsizlikler.

Bu, Claiborne boyunca hala eyaletler arası gölgede yaşayan Siyahlar gibi, renkli toplulukları ekonomik fırsatlara “yeniden bağlamak” için 20 milyar doları içeriyor.

Bay. Biden’in Çarşamba günü Pittsburgh’da açıkladığı planı, Amerikan ekonomisini yeniden yapılandırmak için iki bölümden oluşan bir gündemin ilk adımıdır. Başkan ve danışmanları, toplam maliyeti 4 trilyon dolara ulaşabilecek olan bu gündemi, ekonomik rekabet gücü ve kısaltılmış işe gidip gelme sürelerinin tanecikli diliyle genel olarak sundular.

Ancak, aynı zamanda ırksal eşitliği geliştirme ve ekonomik sonuçlardaki boşlukları doldurma potansiyelini de vurguladılar.

Teklif, geçmiş altyapı projeleriyle bölünmüş veya parçalanmış mahalleler için tahsis edilmiş fonlara ek olarak, Flint, Mich gibi şehirlerde Siyah çocuklara zarar veren kurşun su borularının değiştirilmesi için para; İspanyol mahallelerini ve kabile topluluklarını rahatsız eden çevresel tehlikelerin temizlenmesi; yetersiz hizmet alan grupları hedef alacak işçi eğitimi; ve büyük ölçüde beyaz olmayan kadınlardan oluşan evde sağlık yardımcıları için fonlar.

Bay Biden’in planlarının bir sonraki aşamasında, evrensel okul öncesi eğitim ve daha uygun fiyatlı yüksek öğrenim gibi ırksal fırsat boşluklarını kapatmak için daha geleneksel çabalar geliyor. Bay Biden planları Kongre’de ilerletmeye çalıştıkça, bileşenlerin tam karışımı muhtemelen değişecek.

Hem Meclis hem de Senato’daki zayıf Demokrat çoğunluklar göz önüne alındığında, yasama savaşı muhtemelen yoğun ve oldukça partizan olacak ve Beyaz Saray’ın galip geleceğine dair hiçbir güvence olmadan.

Cumhuriyetçiler, Bay Biden’in gündeminin bu aşamasını finanse etmeyi önerdiği kurumlar vergisi artışlarına itiraz ettiler ve cumhurbaşkanını, ilgisiz liberal öncelikler dedikleri şeyi satmak için popüler “altyapı” pankartını kullanmakla suçladılar. Beyaz Saray yetkilileri, dezavantajlı insanlar ve bölgeler için ekonomik fırsatları artıracağını söylüyor.

Ancak liberal iktisatçılar, Bay Biden’in ilk planının ulaşım, barınma ve diğer alanlarına yapılan harcamaların, doğru yapılırsa, ırksal eşitliğin ilerlemesine yardımcı olabileceğini söylüyorlar.

Ohio Eyalet Üniversitesi’nden bir ekonomist olan ve eyaletler arası otoyol sistemini inşa eden gibi hükümet harcama projelerinin beyaz olmayan Amerikalıları nasıl dışladığına veya onlara zarar verdiğine dair çalışmaları içeren bir ekonomist olan Trevon Logan, “Bu umut verici bir başlangıç” dedi.

Planın ırksal eşitlik çabalarının en büyük tek parçası bir ulaşım veya çevre projesi değil, yaşlı ve engelli Amerikalılar için evde bakım için 400 milyar dolarlık bir yatırımdır. Çoğunlukla düşük maaşlı, kadın ve beyaz olmayan bakım işçilerinin ücretlerini yükseltecekti.

2018’de Mich. Flint’teki su borularını değiştirmek için çalışan bir inşaat ekibi. Bay Biden’in planı, kurşun boruları su sistemlerinden çıkarmak için para sağlayacaktı. Kredi. . . Jake May / The Flint Journal-MLive. com, Associated Press aracılığıyla

Uluslararası Hizmet Çalışanları Birliği başkanı Mary Kay Henry, “Öncelikle beyaz olmayan kadınlar tarafından yapılan işe odaklanan ilk iş programı,” dedi. “Siyah, kahverengi ve Asyalı yaşamları ve tüm toplulukları dönüştürecek. ”

Beyaz Saray yetkilileri, planın geniş bant interneti iyileştirmek ve inşa etmek için ayırdığı 100 milyar doların, beyaz ailelere göre uygun fiyatlı geniş banda daha az erişimi olan Siyah ve Latin ailelere orantısız bir şekilde yardımcı olacağını söylüyor.

Planın ülke çapındaki araştırma laboratuvarlarını yükseltmek için harcayacağı 40 milyar doların yarısı, geçmişte Siyah ve diğer renkli öğrencilere hizmet veren kolej ve üniversitelere ayrılacak.

Cumhuriyetçiler, tasarının çoğunun yollar ve köprüler gibi geleneksel altyapı dedikleri şeyi finanse etmediğinden şikayet ettiler. Cumhuriyetçi Ulusal Komite, bir haber bülteninde, “Biden’in planı, sol kanat politikaları ve mavi devlet öncelikleri için yüz milyarlarca harcama içeriyor,” diye yazdı. bazı sendika gruplarının. ’”

Bay Biden, yasa tasarısı için iki taraflı destek istediğini, ancak şirketler üzerindeki vergileri artırarak finanse etme çağrılarıyla muhafazakarları ve işletmeleri kızdırdığını söyledi. Beyaz Saray basın sekreteri Jen Psaki Perşembe günü yaptığı açıklamada, Bay Biden’in Cumhuriyetçilerle daha dar bir altyapı tasarısını tartışmaya açık olduğunu, ancak Beyaz Saray’ın onlardan bir teklif almadığını söyledi.

Bay Biden’ın hangi hükümleri düşürmeye istekli olabileceğini söylemeyi reddetti.

Bayan Psaki, “Yönetim bu tasarıyı, anı karşılama ve ülkemizdeki zorlukları eşitlik merceğinden ele almamızı sağlayacak şekilde yapma çabasıyla tasarladı” dedi.

İdare yetkilileri, ırksal eşitsizlikle ilgili endişelerin altyapı baskısının canlandırıcı bir gücü olduğunu söylüyorlar. Irksal eşitliğe atıfta bulunan bu hafta iş planının 25 sayfalık bir açıklamasını eklediler ve ekonomik canlanma için 20 milyar dolarla kaldırmayı umdukları türden toplulukların iki özel örneğini dahil ettiler: Syracuse’daki kısmen siyah mahalle Interstate 81’e ve New Orleans’taki Claiborne Expressway’e yol açmak için buldozerden geçmiş.

Devlet altyapı harcamalarının amacı, ekonominin daha verimli çalışmasını sağlamaktır. Otoyollar ve demiryolu hatları malları fabrikalardan pazara hızlandırır. Yollar ve geçiş sistemleri, işçileri evlerinden işlerine taşır.

Ancak bazı beyaz olmayan topluluklar için bu projeler mevcut ekonomileri harap etti, ticari koridorları dümdüz etti, Siyah mahalleleri şehir merkezlerinden uzaklaştırdı ve ayrımcılığı şiddetlendiren banliyöleşme eğilimlerini hızlandırdı.

Bay Biden’ın Ulusal Ekonomik Konseyi’nin müdür yardımcısı Bharat Ramamurti, “Altyapıya yapılan önceki birçok hükümet yatırımı bu toplulukları kasıtlı olarak dışladı” dedi. “Şu anda altyapıya nerede yatırım yapmamız gerektiğine bakarsanız, çoğu bu topluluklarda yoğunlaşıyor. ”

Geçmiş projeler genellikle başarılı bir şekilde protesto etmek için siyasi sermayeye veya kaynaklara sahip olmayan topluluklarda inşa edildi.

Dr. Logan, “Bir şehir üzerinden bir eyaletler arası inşa etme zamanı geldiğinde, bir model ortaya çıkıyor: Bu eyaletler arası tarafından yerinden edilen alanlar ezici bir şekilde Afrikalı-Amerikalıların işgal ettiği alanlar olacak” dedi. Milletvekillerinin sık sık “kendi mahallelerinde bunun gerçekleşmemesi için siyasi gücü en az olan yerlerde inşa etmeyi seçtiğini” de sözlerine ekledi. ”

Los Angeles, California Üniversitesi’nde bir şehir tarihçisi olan Eric Avila, Dwight D. Eisenhower yönetimi sırasında mahalleleri şehirlere bağlayacak otoyollara yatırım yapma ihtiyacı konusunda azınlık topluluklarının dışlanmasına yol açan bir fikir birliğine varıldığını söyledi.

Federal hükümet ayrıca, genellikle otoyollar gibi dev altyapı projelerinin önünün açılmasına yol açan “kentsel yenileme” veya “gecekondu temizleme” yeniden geliştirme programlarını kullandı.

Avila, “Bu otoyollar esasen zenginlik için kanallar olarak inşa edildi,” dedi. “Öncelikle beyaz servet, işler, insanlar, piyasalar. Otoyollar, banliyöler ve şehirler arasındaki bağlantıyı desteklemek için inşa edildi. Dışarıda bırakılan insanlar şehirli azınlıklardı. Afrikalı Amerikalılar, göçmenler, Latinler. “

Bay. Avila, Harvard ve Massachusetts Teknoloji Enstitüsündeki öğretim üyelerinin protestolarından sonra Cambridge, Mass.’daki İç Kuşak otoyolu planlarının nasıl durdurulduğuna işaret etti.

Bay Avila, New Orleans’ta Riverfront Expressway adlı bir otoyol planlarının yetkililerin Fransız Mahallesi’ndeki protestocuların baskısıyla karşılaşmasının ardından iptal edildiğini söyledi. Ancak Siyah protestocular, ülkenin en eski özgür Siyah sakinlerinden biri olan Treme’yi Claiborne Caddesi boyunca altı şeritli Interstate 10 yolunun inşasından kurtaramadı.

Amy Stelly, kamyon trafiğinin evinin titremesine neden olduğu her sabah o otobanı hatırlatıyor. Bir blok ötedeki eyaletlerarası emisyonlar, penceresinin yanına yerleştirdiği takıları simsiyah renge çevirdi.

Projeye karşı bir kentsel tasarımcı ve aktivist olan Bayan Stelly, “Bir şehir otoyolunun yakınında yaşayan herkes her gün ne soluduğumuzu bilir” dedi. “Mülklerimize ve evlerimize yapışan bir alüvyon tabakası var. ”

Yönetimin Claiborne Caddesi için ne düşündüğü, Bay Biden’ın planından ve Beyaz Saray yetkilileriyle yapılan görüşmelerden net değil. New York Üniversitesi Hukuk Fakültesi Irk, Eşitsizlik ve Hukuk Merkezi direktörü Deborah Archer, “Finansman herhangi bir yasa tasarısı ile devam ederse, Bay Biden yasayı imzalayabilirse, bu ayrıntıların önemli olacağını söyledi.

Bayan Archer, “Bu tarihi yatırımın ırksal eşitliği artıracağını söyleyip hedefe sahip olmanın harika olduğunu düşünüyorum” dedi. “Bu fonları etkili bir şekilde dağıtmak başka bir şey. “