Emisyonlara Karşı Darbe ‘Yenilgi Cihazları’ Amatör Yarışçıları Silahlara Aldı

Volkswagen’in 14 doları olduğunu düşünebilirsiniz. 2016 yılında 7 milyar kirli dizel yerleşimi, araç emisyon sistemlerine müdahale edilmemesi için bir uyarı görevi gördü. Görünüşe göre öyle değil.

VW yerleşiminden bu yana, Çevre Koruma Ajansı, ürünleri daha fazla hız veya ekonomi arayışı içinde emisyon sistemlerini devre dışı bırakan otomobil parçası üreticilerine karşı yaptırımı artırdı. Amatör yarışçıların da gördüğü gibi, çevreciler sporlarını yasaklıyorlar.

Louisiana yarış parçaları mağazası PPEI Custom Tuning’in yaptırımlarla karşı karşıya olduğu Kory Willis, “Bu, yarışı 10 yıl içinde yüzde 100 ortadan kaldıracak” dedi. “Ülkedeki her sürükleme şeridi silinecek. Çember izi yok, sürat arabası yok – hepsi bitiyor. ”

Çatışmanın merkezinde, bir otomobilin emisyon kontrollerini değiştiren teknoloji var – satış sonrası egzozlar yoluyla mekanik olarak veya bir aracın yerleşik bilgisayarını devralarak elektronik olarak. Elektronik cihazlar, motorun çalıştırma talimatlarını gücü artırabilecek ve aynı zamanda kirliliği artırabilecek yeni talimatlarla değiştirir. Uç örnekler dizellerin komut üzerine kalın siyah egzoz dumanları üfleyerek “kömürü yuvarlamasını” mümkün kılar. Yazılım tipik olarak kendisini emisyon testlerinden gizler – tıpkı Volkswagen’in kanunlara aykırı dizel motorları için yaptığı gibi.

Yarış meraklıları endişeli çünkü E.P.A. mahkemede Temiz Hava Yasası uyarınca hiçbir yol aracı motorunun yarış pistinde özel kullanım için bile değiştirilemeyeceğini savundu. Aşırıya kaçıldığında, bu mantık NASCAR’lar gibi stok arabaları yasaklayabilir.

Kasım ayında, E. P. A. ’nın Uygulama ve Uyum Bürosu, 10 yıllık bir süre içinde 550.000 dizel kamyondan kirlilik kontrollerinin kaldırıldığını tespit eden bir çalışma yayınladı. Çalışma, modifiye kamyonların 1980’lerin kirletici seviyelerini püskürttüğünü ve önlenebilir 570.000 ton nitrojen oksit ve 5.000 ton partikül maddeyi havaya gönderdiğini söyledi.

Esasen, Amerika’nın kendin yap kirli dizellerle bir sorunu olduğunu buldu.

Ancak mesele dizel motorlarla sınırlı değil. E.P.A. kamyonlar, arabalar ve motosikletler üzerinde kirlilik kontrolü kurcalamasını yargıladı. Ve riskler yükseltildi. Araç yaptırımı geleneksel olarak hukuk davası anlamına geliyordu, ancak 2018’de E.P.A., daha önce yalnızca baca endüstrisine uygulanan bir hükmü kullanarak cezai suç duyurusunda bulunmaya başladı. Bu, şirketlere verilen cezaları artırdı ve yönetim için hapis tehdidi ekledi.

Daha çok SEMA olarak bilinen ve yargılananlar gibi satış sonrası parça üreticilerini temsil eden Özel Ekipman Piyasası Birliği, “YARIŞMA HAKKINIZI KORUYUN! EPA BANNING RACECARS ”, cömertçe en kötü durum senaryosu olarak değerlendirilebilir. Yine de iddiayı sosyal medyada yankılayan hot rodcular ile sinirlendi.

SEMA’nın alarmı, ince bir hukuk meselesini harekete geçirir. Arizona’daki bir federal mahkemede, E.P.A.’nın motor ve emisyon ayarlarını değiştiren bir yenilgi cihazı olarak adlandırdığı şeyin yapımcısı olan Gear Box Z aleyhine yakın zamanda alınan bir karar örnek teşkil ediyor.

Gear Box Z’nin iddiaları arasında ürünlerinin Temiz Hava Yasası’ndan muaf tutulmasıydı çünkü yenilgi cihazları yalnızca yarışma araçları için tasarlanmıştı.

Bunun önemi yok, E. P. A. cevap verdi. Temiz Hava Yasasının yarış için bir istisnası yoktur. Aslında, E.P.A., yarış arabalarına dönüştürülen yol arabalarının hala Temiz Hava kısıtlamalarına tabi olduğunu savundu.

Illinois’deki bir ilçe fuarında bir kamyon “kömür haddeleme”. Kaliforniya’daki bir düzenleyici, bu amaçla cihaz satmanın cezai suçlamalar getirebileceğini söyledi. Kredi. . . The New York Times için David Kasnic

Temiz Hava Yasası yarış için bir istisna oluşturmazken, Kasım ayındaki bir E.P.A. politika notu, yaptırımın “E. P.A. – Yalnızca yarış motor sporları için kullanılan bir araca dönüştürülen sertifikalı motorlu araçlar. ”

Bu, yolu açıyor gibi görünse de, bir politika bildirisi bir yasa değildir ve Temiz Hava Yasası öyledir. Mahkemede hukuk, politikanın yerini alır. E. P. A. hava kuvvetleri müdür yardımcısı Evan Belser, “Açık olmak gerekirse, E. P. A. amatör yarışları durdurmuyor,” dedi ve ayrıca ajansın, isterse dönüştürülmüş yarış arabalarının peşinden gitme hakkını saklı tuttuğunu da kabul etti.

Hot-rodderler için, E.P.A. her iki şekilde de elde etmeye çalışıyor.

SEMA’nın çözümü, “yalnızca rekabet için kullanılan araçlarda değişikliklere izin verecek şekilde Temiz Hava Yasasını değiştirecek olan ve R. P. M. Yasası olarak adlandırılan Motor Sporlarının Korunmasının Tanınması Yasasıdır.” Meclis ve Senato’da iki taraflı destek alan yasa tasarısı, geçen yıl bir Meclis tasarısının parçası olarak kabul edildi, ancak Senato kabul etmedi.

Gear Box Z davasında, Yargıç John J. Tuchi’nin kararı meseleyi tartışmalı hale getirdi.

Kararda, “Bu davada, bir motor sporları istisnası veya istisnasının C.A.A.’da olup olmadığına ilişkin olarak zaten çok fazla mürekkep dökülmüştür” deniyor. Ancak davalı, ürünlerinden tek birinin bir motor sporları aracında kullanıldığına dair tek bir kanıt sunmadı. E. P. A. ise bunun Temiz Hava Yasasına tabi olan sokak araçlarında kullanıldığına dair “bol miktarda kanıt ürettiğini” yazdı.

SEMA, federal konumu, E. P. A.’nın herhangi bir sokak arabasının yarış arabası olmasına izin vermediği korkutucu bir aşırı erişim tarifi olarak çerçeveler. Bu amatör yarışları ve dolayısıyla tüm yarışları sona erdirirdi çünkü yeni profesyonel yarışçılar geliştirmenin yolu olmayacaktı.

SEMA’nın genel danışmanı David Goch, “Bu, Major League Baseball’u kum oyunları, Küçükler Ligi veya küçük lig takımları olmadan sürdürmeye çalışmak gibi bir şey” dedi.

Karayolu araba egzozlarının değiştirilmesi birkaç şekilde yasal hale getirilebilir; en belirgin olarak, daha çok CARB olarak bilinen California Hava Kaynakları Kurulu’ndan bir icra emri çıkarılmasıdır. E. P. A., ürünlerin Temiz Hava Yasası düzenlemelerine uygun olduğunu onaylamak için CARB’a güvenir. Kurul, ücretler ve bağımsız testler arasında, bir uygulamanın cihaz başına yaklaşık 6.500 ila 9.000 $ ‘a mal olduğunu ve işlemin iki ila dokuz ay sürdüğünü söyledi.

CARB, yarış arabaları için otomatik bir istisna sunar, ancak dükkanlar ayrıntılı kayıtlar tutmalıdır. Bir yarış parçası yapan, satan, kuran veya kullanan herkes, bu parçanın halka açık bir yolda yasa dışı olarak kullanılması durumunda sorumludur.

CARB, bu kuralı Kaliforniya’da yenilgi cihazları satan eyalet dışı şirketleri dava etmek için kullandı, bunlara bir suçlu CARB davasıyla karşı karşıya olan Louisiana dükkan sahibi Bay Willis de dahil.

CARB Emisyon Belgelendirme ve Uyumluluk Bölümü bölüm başkanı Allen Lyons, “Kömür haddelediği noktaya, yani sivil ve suçlu arasında çizgilerin çizildiği noktaya kadar değişen cihazlar veya programlar üreten kişiler,” dedi. Bazı parça şirketleri Kaliforniya’da satış yapmayarak riskten kaçınırlar.

Emisyon tahrifatına karşı önlemler Kaliforniya ve E. P. A.’nin ötesinde artabilir. Utah’da bir çevre grubu, Discovery şovu “Diesel Brothers” a ev sahipliği yapan kişilere başarılı bir şekilde dava açtı ve başkalarının izleyebileceği bir şablon oluşturdu.

Takım, Salt Lake City’deki Eyalet Meclis Binası’nda “Mazeretsiz Temiz Hava” mitingleri düzenleyen Sağlıklı Bir Çevre için Utah Hekimler tarafından getirildi. Doktorlar grubu başkanı Dr. Brian Moench, bir mitingde, “Kongre Binası çevresinde dolaşan üç veya dört kömür silindirimiz vardı” dedi. “Bu siyah duman örtülerini dışarı atarak kendileriyle oldukça gurur duyuyorlardı. ”

Kısa bir süre sonra, çevre avukatı Reed Zars, mobil çevreyi kirletenlere karşı vatandaşlık davası önerisinde bulunan ve bir ilk gibi görünen gruba başvurdu. Dr. Moench, “Hâlâ oradaydık – bize yaklaştığında kömür silindirleri hakkında kaynayan kelimesini kullanıp kullanamayacağımı bilmiyorum,” dedi.

Ortaya çıkan dava, tıpkı E.P.A. davayı kazanmış gibi, federal hükümete giden 851.000 $ ‘dan fazla medeni ceza verdi. O zamandan beri başka bir dava açan ve başkalarını da dava etmeye hazırlandığını söyleyen gruba 915.000 dolardan fazla yasal ücret de verildi.