Ford, Cips Tedarikini Sağlamak ve Tasarımlarına Yön Vermek İçin Hareket Ediyor

Gittikçe daha fazla bilgi işlem gücü tüketen, giderek daha karmaşık hale gelen otomobillerle birlikte, yarı iletken kıtlığı, otomobil üreticilerini rahatsız etti ve dünya çapında üretimi kesintiye uğrattı.

Ford Motor Perşembe günü bu zorluğun üstesinden gelmek için harekete geçti ve şirkete çiplerinin hem tedariği hem de tasarımı üzerinde daha fazla kontrol sağlayabilecek bir işbirliğini duyurdu – motorları, şanzımanları, frenleri, bilgi-eğlence sistemlerini ve daha fazlasını kontrol etmek için gereken beyinler.

Ford, yaptığı açıklamada, Ford araçları için çip geliştirme konusunda işbirliği yapmak üzere ABD merkezli yarı iletken tedarikçisi GlobalFoundries ile bağlayıcı olmayan bir anlaşma imzaladığını ve şirketlerin yerli çip üretimini genişletmeyi araştıracağını söyledi.

Ford’un araca gömülü yazılım ve kontrollerden sorumlu başkan yardımcısı Chuck Gray, yeni ortaklıkta bile otomobil üreticisinin çip arzının bir süre daha dengesiz kalmasını beklediğini söyledi. “Hala krizlerin olacağını düşünüyoruz ve gelecek yıla girmeye başlıyoruz” dedi.

Ancak GlobalFoundries ile çalışmanın Ford’un kendi bilgisayar çiplerinden bazılarını tasarlamaya başlamasını sağlaması gerektiğini de sözlerine ekledi.

Yakın zamana kadar, birçok otomobil bileşeni, genel bilgisayar çipleri tarafından kolayca kontrol edilebiliyordu. Ancak üreticiler pil izleme, gelişmiş sürücü yardım sistemleri ve ağ hizmetleri gibi giderek daha karmaşık özellikler eklediğinden, artık durum böyle değil.

Bay Gray, “Bilgisayar gücü yeni beygir gücüdür,” dedi. “Bilgi işlem gücüne olan talep artık çok yüksek ve doğru şeyleri yapan doğru çiplere sahip olmamız gerekiyor. ”

Son yıllarda, ABD’li otomobil üreticileri binlerce yazılım geliştirici ve programcıyı işe aldı. Bay Gray, Ford’un artık çip tasarımcılarını da işe almak istediğini söyledi. “Yakın gelecekte, bunu inşa edeceğiz” dedi.

General Motors da çiplerin geliştirilmesi ve kullanılabilirliği konusunda daha iyi bir idare elde etmek için adımlar atıyor. GM başkanı Mark Reuss Perşembe günü yaptığı açıklamada, şirketin önümüzdeki birkaç yıl içinde araçlarda kullanılan yarı iletken sayısının iki katına çıkmasını beklediğini söyledi. Sonuç olarak, G. M.’nin neredeyse tüm bilgi işlem ihtiyaçlarını karşılamak için üç tür mikroişlemci geliştirmek için çip şirketleriyle birlikte çalıştığını söyledi.

Bay Reuss, yatırım bankası Barclays tarafından düzenlenen bir otomotiv teknolojisi konferansında yaptığı konuşmada, bu hamlelerin çip çeşitlerinin sayısını yüzde 95 oranında azaltma stratejisinin bir parçası olduğunu ve maliyetleri önemli ölçüde düşürürken talaş arzını artırmaya yardımcı olması gerektiğini söyledi.

Bununla sektöre yön vereceğiz” dedi. “Ve bu, kaliteyi ve öngörülebilirliği artıracak. ”

G. M., silikon karbür adı verilen enerji açısından verimli bir malzemeyle yapılan yeni çiplerin tedarikini sağlamak için geçen ay, New York Eyaletinde bir fabrika inşa eden Cree adlı bir şirket olan Wolfspeed ile bir anlaşmaya vardı.

Bay Reuss, G. M.’nin fabrikalarını çalışır durumda tutmak için yeterli çipi güvence altına almak için birçok büyük tedarikçiyle görüştüğünü söyledi. Otomobil fabrikalarındaki talaş kıtlığı ve haddeleme üretimindeki kesintiler, otomobil bayilerini partilerinde sıkışık yeni araç tedarikiyle baş başa bıraktı.

Hem Ford hem de G. M., Eylül ayında sona eren üç aylık dönemde ABD’de yeni araç satışlarının yaklaşık üçte bir oranında düştüğünü ve kazançlarına zarar verdiğini bildirdi.

GlobalFoundries’in otomotiv işinden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Mike Hogan, Ford ile yapılan görüşmelerin başlangıçta mevcut otomobil üretimi için önemli çipleri güvenceye almaya odaklandığını söyledi. Ancak görüşmeler, Ford’un elektrikli araçların sürüş menzili gibi özellikleri şekillendirebilecek çip üretim süreçlerine erken girdi sağlaması da dahil olmak üzere diğer alanlara da değinecek şekilde genişledi.

Bay Hogan, “Geleneksel olarak kendimizle Ford gibi biri arasında birçok oyuncu vardı” dedi. Otomobil üreticisinin çip teknolojisini şekillendirmeye daha fazla dahil olma hamlesi, “göreceğiniz türden değişikliklerin harika bir örneğidir” dedi.

Diğer konu ise gelecek parçaların nerede yapılacağı. En modern talaşların çoğu, açık ara en büyük sözleşmeli talaş üreticisi veya dökümhanesi olan Taiwan Semiconductor Manufacturing Company tarafından üretilir. Ancak pandemi nedeniyle Asya’dan yapılan sevkiyat kesintileri, politikacıların, özellikle Çin’in ada üzerindeki toprak iddiaları göz önüne alındığında, Tayvan’daki fabrikalara güvenme konusunda endişelenmesine neden oldu.

Bu nedenle Senato, ABD’de daha fazla çip fabrikasının inşasını teşvik etmeyi amaçlayan 52 milyar dolarlık bir sübvansiyon paketini ezici bir çoğunlukla onayladı, ancak bu fonlar Meclis’teki partizan savaşlarına kapıldı.

GlobalFoundries, kısmen daha önce AMD olarak da bilinen çip üreticisi Advanced Micro Devices ve IBM’in sahip olduğu tesislerin satın alınmasıyla kuruldu. Ekim ayında halka arzını gerçekleştirdi ve üretimini artırmak için büyük yatırımlar yapıyor.

Yüzde 89’u Abu Dabi hükümetine ait olmasına rağmen, GlobalFoundries, Vermont ve New York’taki fabrikalarda Pentagon için sınıflandırılmış çipler üretiyor. Bay Hogan, Albany, N. Y. yakınlarında, onaylanması halinde kongre fon paketinden sağlanan hibelerin yardımıyla, üretimini iki katına çıkarmayı planladığı yüksek hacimli bir tesisi olduğunu söyledi.

Amerika’da cips üretmenin kesinlikle Ford ilişkisinin bir parçası olduğunu söyledi. “Yarı iletkenleri nasıl kaynakladığımızı yeniden icat ederken, kıyıda daha fazla bulundurarak başka bir sorunu çözelim” diyen bir yön var. ‘”

500 milyar dolarlık yarı iletken endüstrisindeki tedarik zinciri, özellikle otomobillerde kullanılan çipler için son derece karmaşıktır. Ana tedarikçiler arasında Avrupa’da NXP Semiconductors ve STMicroelectronics, Japonya’da Renesas Electronics ve Amerika Birleşik Devletleri’nde Onsemi ve Microchip Technology bulunmaktadır. Bu şirketler, tasarladıkları bazı çipleri yapmak için fabrikalara sahipler, ancak aynı zamanda imalatın bir kısmını da taşerona veriyorlar.

Otomobil üreticileri tarihsel olarak, motorları ve şanzımanları kontrol etmek gibi otomobillerdeki belirli işlevleri yerine getirmek için modüller tasarlamak için çip satın alan Tier 1 şirketlerden oluşan ek bir aracı gruba güvendiler.

Çip danışmanlığı International Business Strategies’in başındaki Handel Jones, otomobil üreticilerine Apple gibi hızlı hareket eden Silikon Vadisi şirketlerinden bir sayfa almalarını tavsiye ettiğini söylüyor. üretme.

Bay Jones yakın tarihli bir röportajda, “Kapasitenin korunduğundan emin olmak için dökümhane satıcılarına gidecekler” dedi.

Otomobil endüstrisinin önde gelen tedarikçisi olan Münih merkezli bir çip üreticisi olan Infineon Technologies, elektrikli araçların menzilini artıran ve şarj süresini azaltan yarı iletkenler geliştirmek için Volkswagen ve Hyundai ile ortaklıklar kuruyor. Aynı zamanda General Motors ile çalışan çip üreticileri arasında yer almaktadır.

Ford ve GlobalFoundries, Amerika Birleşik Devletleri’nde çip üretimini artırmanın belirli yolları hakkında tartışmalara devam etmeyi planladıklarını söyledi. Ford’un GlobalFoundries ile yeni bir yarı iletken fabrikasına yatırım yapıp yapamayacağını ayrıntılandırmayı veya söylemeyi reddettiler.

GlobalFoundries’in CEO’su Thomas Caulfield, anlaşmanın yeniliği teşvik edeceğini ve “uzun vadeli arz-talep dengesini sağlayacağını” söyledi. ”

Otomobil endüstrisinin çip sıkıntısı, koronavirüsün işçiler arasında yayılmasını önlemek için otomobil fabrikalarının yaklaşık iki ay kapalı kaldığı pandeminin başlangıcından kaynaklanıyor. Aynı zamanda, bilgisayar ve oyun konsollarının satışları arttı ve teknoloji şirketleri yarı iletken siparişlerini artırdı. Otomobil üreticileri üretime yeniden başladıklarında, çip tedarikçilerinin onlar için çok az kapasitesi vardı.

Ford, bu yılın başlarında özellikle önemli tedarikçilerinden birinin sahip olduğu bir yonga fabrikası bir yangın nedeniyle kapatıldığından sert bir darbe aldı. İkinci çeyrekte, çip arzı o zamandan beri istikrarlı bir şekilde artmasına rağmen, başlangıçta beklediğinin sadece yarısı kadar araç üretebildi.

Jack Ewing raporlamaya katkıda bulundu.