Onlara istediğinizi söyleyin: kredi kartı şeklindeki dijital tuşlar, anahtarsız çalıştırma bölmeleri, anahtarsız basmalı düğme çalıştırma cihazları, akıllı tuşlar veya akıllı veya “akıllı telefon” tuşları. Artık arabaları açma ve çalıştırma şeklimiz bunlar – ve daha fazlası – ve geçmişin ilkel anahtarlarının geri gelmesi pek olası değil.
Uluslararası Motor Basın Birliği’nin pandemi öncesinde New York’taki bir şehir merkezindeki toplantısında üyeler, bir gün boyunca Bear Mountain yakınlarındaki yolları birçok yeni arabada çalışarak geçirdiler. Sırayla bir Alfa Romeo, iki BMW, bir Volvo, iki Volkswagen, bir Lexus, bir Acura aldım… ve diğerlerini unutuyorum.
Bir kere bile kontak anahtarına dokunmadım.
Kesinlikle, kranklardan ve solenoidlerden ve küçük metal parçalarından uzak, kablosuz mekanizmalara geçiş sadece bilim ve teknoloji ile ilgili değildir. Kolaylık, tasarım, ekoloji ve moda unsurları vardır. Ama çoğunlukla bilim ve teknoloji ile ilgili.
Ancak bazen gerçek bir anahtar istenebilir; alternatifler kurşun geçirmez değildir. Tesla sürücüleri kısa süre önce arabalarının kilidini açmak ve çalıştırmak için kullandıkları akıllı telefon uygulamasını güçlendirdi. Bir sunucu çöktüğü için uygulama yanıt vermiyordu. Tesla anahtarı “kartı” işe yarayabilirdi – Tesla’nın bir anahtarlık versiyonu – ancak telefonlarına bağımlı sürücüler sıkıştı. Sorun oldukça hızlı bir şekilde çözüldü ve şirketin başkanı Elon Musk, tweet’ten özür diledi.
Eski Fiat Chrysler Otomobillerinin (şimdiki adı Stellantis) tarihi hizmetler müdürü Brandt Rosenbusch, “Birleştirilmiş ateşleme ve marş anahtarını çalıştıran anahtarı, 1949 yılında Chrysler tanıttı” dedi. “Bundan önce,” diye ekledi, “arabalar, kontağı açmak için bir anahtar çevrilerek çalıştırıldı ve sürücüler daha sonra ya zeminde ya da gösterge panelinde bir marş düğmesine bastı. ” 1960’lardan önce çoğu araç, kontağı açmak için ayrı bir kodlu anahtara ve kapıları veya bagajı açmak için bir anahtara ihtiyaç duyuyordu.
Yıllar önce, ehliyetimi yeni aldıktan sonra babama düzenli olarak “Anahtarları alabilir miyim?” diye sorardım. Bunun tek bir anlamı vardı: Arabayı alabilir miyim? Genellikle onları fırlatırdı, bir anahtar kontak için, bir anahtar Oldsmobile’in kapıları için. “Dikkatli ol” derdi.
Bugün gençler, “Baba, anahtarlığı alabilir miyim?” Diye soruyor mu?
Almanca fuppe kelimesiyle ilgili olduğuna inanılan fob için onlarca yıl sürdü , cep anlamına gelir — uzak yetenekler elde etmek ve araçtaki bir alıcıya kodlanmış radyo sinyalleri göndermek için. Genellikle ilk “fob işlevi”, sürücülerin kapıları kilitlemesine ve açmasına izin veriyordu. Teknolojideki ilerlemeler ona bagajı açma, bir alarm sistemini etkinleştirme ve sonunda “akıllı” geliştirme yeteneği verdi: sadece onu kokpite taşıyın ve gösterge panelinin üzerindeki veya yanındaki “start” düğmesine basın. Yeni teknolojiler ayrıca, 60 saniye içinde kaybolan haydutların en iyi çabalarını engellemeye yardımcı oluyor.
Bazı 20. yüzyıl anahtarları kişilikler geliştirdi. Volkswagen, anahtarlıktan bir bıçak gibi kayan sustalı anahtarı tercih etti. Kodlanmış bazı kontak anahtarları yalnızca belirli bir arabada kullanılabilirdi. Volvo’nun yeni elektrikli XC40 Recharge S. U. V.’sinde “başlatma” işlevi sürücü koltuğundadır: anahtar cebindeyken, yalnızca arka tarafını mindere koyması yeterlidir ve motor çalışır. Kaldırdığında (yani minderden) motor durur.
Yıllar önce, Le Mans’ta yarışan Porsche’lerin mühendisleri, kontağı direksiyonun soluna yerleştirmenin yarış başlangıcında zaman kazandırdığını belirledi. Diğer arabaların sürücüleri, önce motoru çalıştırmak ve ardından birinci vitese geçmek için sağ ellerini kullanmak zorundaydı. Porsche’de sol el anahtarı çevirir ve sağ el aynı anda vites değiştirir: Günümüzün Porsche’lerinin çoğu kontağı sola yerleştirir.
Birkaç araç çalıştırma işlevi zaten akıllı telefonlara devredildi. Örneğin, bazı BMW’ler için bir uygulama, otomobili uzaktan başlatabilir; otomatik olarak kapanmadan önce kabini ısıtarak veya soğutarak 15 dakika boyunca çalışır. Ancak bir tür donanım – kapıları, kapakları, pencereleri ve açılır tavanları açıp kapatmak için küçük düğmelere sahip yuvarlak veya kare kablosuz bir fob ve belki de arabanın alarm sistemini harekete geçirmek için bir “panik” işlevi – büyük olasılıkla cep telefonuna kadar kalacaktır. General Motors’un küresel tasarım direktörü Todd Parker, cihazların “fiziksel bir donanım parçasına olan ihtiyacı tamamen ortadan kaldırdığını” söyledi.
Anahtarlık ilerleme yürüyüşü kesinlikle durdurulamaz ve nihai alıcı – araba alıcısı – hedefinde. Bayside’daki Volvo of Queens bayisinde, bir satıcı olan Peter Fearon, metal anahtardan elektronik kontrolöre geçişin bir oldubitti olduğunu söyledi . “Arabadaki her şey bilgisayar kontrollü” dedi. “Herkes mutlu. ”
Volvo’nun bitişiğindeki Bayside Volkswagen’de çalışan John Albanese, herkes değil, dedi.
“Genellikle yaşlı insanlar, arabayı çalıştırmak için düğmeyi sevmezler” dedi. “Arabayı kapatmayı unutacaklarından korkuyorlar. Bir şekilde başarısız olacağını düşünüyorlar. Bir genç sadece arabayla konuşmak istiyor. “Arabayı çalıştır, beni eve bırak. ‘ Tamamen farklı bir zihniyet. ”
43 yıldır çeşitli markaların otomobillerini satan Bay Albanese, modern fob cihazlarının teslimat sürecini zorlaştırdığını da öne sürüyor. “İşlevleri açıklıyoruz, ancak müşterilere anlattıklarımızın yarısı bir kulaktan girip diğerinden çıkıyor” dedi. “Ve kullanım kılavuzu… eh, ona hiç dokunulmadı, hiç açılmadı. ”
Ayrıca kaybolan bir modern fob’un değiştirilmesi sorunu da var. 200 dolardan fazla bir rakam, diye uyarıyor Bay Albanese, “ve sonra her bir anahtarın programlanması gerekiyor, çünkü her araba farklı. (Babamın Oldsmobile’inin kontak anahtarını gizlice kopyaladığımı hatırlıyorum: 1,75 dolar.)
Her neyse. G. M.’den Bay Parker, modern anahtarın “araç sahipliği deneyimini tamamen yeniden tanımlamamızı sağladığına inanıyor. ”
“Araba anahtarları – hangi biçimde olurlarsa olsunlar – bireysel bir sürücünün benzersiz tercihleri ile aracın kendisi arasında kusursuz bir köprü oluşturacak” diye ekledi. “Araçlarımız, daha kapıyı açmadan kabin sıcaklığı, aydınlatma, müzik ve koltuk konumu gibi ayarları otomatik olarak yapacak. Araba anahtarı teknolojisinin gelişimi, bu farklı deneyimlerin kapsamını ve yeteneklerini genişletmeye devam edecek. ”
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.