Goodyear, Federal Hükümetin Yüksek Arıza Oranına Sahip Olduğunu Söylediği Lastikleri Geri Çağırdı

Goodyear’ın, insanları öldüren veya yaralayan kazalara neden oldukları iddiasıyla davalara yol açan 170.000’den fazla üretim dışı lastiği gönüllü olarak geri çağırdığını söyledi.

En son 2003 yılında üretilen ve kamyonlarda ve eğlence araçlarında kullanılmak üzere satılan lastikler, “benzer lastiklere kıyasla karavanlarda yüksek oranda arıza yaşadı” dedi Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi. Geçen hafta lastiklerin geri çağrılmasının ardından Salı günü bir açıklama yaptı.

Bazı karavanlara monte edildiklerinde, geri çağırma raporuna göre “diş ayrılmalarına ve diğer arızalara” eğilimliydiler. “Diş ayrımları, araç kontrolünün kaybedilmesine yol açarak kaza riskinin artmasına neden olabilir.”

Lastiklerin üretimi neredeyse yirmi yıl önce durdurulduğundan, güvenlik ajansı kaç tanesinin dolaşımda kaldığını bilmediğini söyledi, ancak bazı RV sahiplerinin lastikleri hala araçlarında bulundurabilecekleri veya yedek lastik olarak ayırabilecekleri konusunda uyardı. .

Salı günkü açıklamada, güvenlik kurumu “22,5 inç jantlı bir karavan veya kamyona sahip olan, kiralayan veya kullanan herkesi bu lastiklerin kullanılmadığından emin olmak için” çağırdı. araçlarında kullanılıyor.” Geri çağırmanın özellikle RV’lerde

bulunan 275/70R22.5 ebadındaki G159 lastikleri için geçerli olduğunu da sözlerine ekledi. .

Şirket, belirli karavanlarda “lastik yetersiz şişirilmiş veya aşırı yüklenmiş durumda kullanıldığında ortaya çıkan riskleri ele almak” için gönüllü geri çağırmayı başlattığını söyledi. Şirket, uygun yük standartlarını sürücülere iletme sorumluluğunun RV üreticilerinin olduğunu ekledi.

Goodyear, lastiğin sürekli olarak “zorlu güvenlik standartlarını” karşıladığını ekleyerek, “14 yıldan fazla bir süredir lastiğin A Sınıfı bir karavanda kullanımıyla ilgili bir yaralanma iddiası almadık” dedi.

Lastiklerden, “varsa, çok azının yolda kaldığını” ekledi.

Geri çağırma, bu davalara ait birçok belgenin mühürlendiği, lastik şirketine karşı yıllarca süren yasal savaşların ardından geldi.

Ancak 2017 yılında, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, lastiklerin bazı karavanlara takıldığında arızalandığını iddia eden davadan elde edilen bilgilere dayanarak lastiğin arızaları hakkında bir soruşturma başlattı. ölümler veya kişisel yaralanmalar.

Güvenlik kurumu tarafından incelenen iddialara göre, 1998’den 2015’e kadar, hatalı lastiklerden kaynaklanan çarpışmalarda toplam 95 kişi öldü veya yaralandı.

G159 lastiğinin özel boyutu, şehir içi teslimat kamyonlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştı, ancak bunun yerine daha uzun süre seyahat eden büyük RV’lerde ve otoyollarda çok daha yüksek hızlarda satılan ve monte edilmişti.

“Bu uygulamada,” güvenlik kurumu bulgularında “Lastik feci sırt ayrılmaları ve patlamalar yaşadı” diye yazdı.

Goodyear, güvenlik kurumuna göre lastiklerin bu tür kullanıma dayanamayacağını biliyordu.

22 Şubat’ta Goodyear’a, şirketin lastiği geri çağırmasını talep eden bir mektup gönderdi. Ajans, 8 Mart’ta Goodyear’ın bu talebi reddettiğini ekledi. Ancak ajans, şirketin o zamandan beri bir geri çağırma gerçekleştirdiğini söyledi.

Güvenlik kurumu, lastikleri olan tüm sürücüleri, bazı Goodyear bayilerinde bulunan ücretsiz bir yedek lastik almaya çağırdı. Ajans, şirketin ayrıca bir karavana takılmamış etkilenen lastikler karşılığında 500 dolar teklif ettiğini söyledi.

Kar amacı gütmeyen bir tüketici savunma grubu olan Otomobil Güvenliği Merkezi’nin yönetici direktörü vekili Michael Brooks, geri çağırmanın Goodyear’ı sorumlu tutmak için önemli bir ilk adım olduğunu söyledi.

“Bu, şimdiye kadar esasen başarılı bir örtbastı” dedi. geri çağırmanın daha fazla hukuki ve cezai yaptırıma yol açacağını umuyordu.

Goodyear hakkında “Sürekli olarak sorumluluğu reddettiler” dedi. “Artık kusurlu parçaları bulamıyoruz.”