Pandemik Battı Otomobil Satışları. Aşılar Alıcıları Geri Getirebilir.

Salgın, alıcıları bayilerden uzak tuttuğundan ve şirketleri geçen baharda fabrikaları iki ay süreyle kapatmaya zorladığından, otomotiv endüstrisi 2020’de neredeyse on yılın en zayıf yılını yaşadı.

Ancak otomobil üreticileri, 2021’de bir toparlanmaya güveniyor ve yeni spor hizmet araçları, kamyonet ve elektrikli arabalardan oluşan bir geçit töreni başlatırken, ikinci yarıda muhtemelen güçlü bir büyüme öngörüyorlar. Bu umutlar büyük ölçüde Covid-19 aşılarının dağıtımının son haftalardaki yavaş bir başlangıçtan sonra bu bahar ve yaz aylarında hızlanacağı beklentisine dayanıyor.

Amerika Volkswagen’in başkanı ve CEO’su Scott Keogh Salı günü bir konferans görüşmesinde gazetecilere “Olabildiğince iyimserim” dedi. “Her şeyi tartan şey, bu çekimleri ne kadar çabuk yapabileceğimizdir. ”

Otomobil üreticileri, sektörün geçen yıl 14,5 milyon otomobil ve hafif kamyon sattığını tahmin ediyor. Bu, 2019’dan yüzde 15’lik bir düşüşe ve sektörün General Motors ve Chrysler’i hükümet yardımı ve iflas koruması aramaya zorlayan finansal krizden hala toparlandığı 2012’den bu yana en düşük seviyeye denk geliyor.

Bu durgunluğun aksine pandeminin neden olduğu zorluklar, üreticilere ve ülkenin farklı bölgelerine eşit oranda vurmadı. Geçen baharda, koronavirüsün yayılmasını yavaşlatmak için tüm Kuzey Amerika otomobil fabrikaları kapatıldığında ve birçok tüketici evde kaldığında sektör en ciddi şekilde etkilendi.

Ancak satışlar, kısmen bastırılmış talep nedeniyle yılın ilerleyen dönemlerinde geri sıçradı.

G. M. Salı günü yaptığı açıklamada, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki araç satışlarının 2020’de yüzde 12 düştüğünü, ancak dördüncü çeyrekte bir önceki yıla göre yüzde 5 arttığını söyledi. Otomobil üreticisi, yılın son üç ayında Chevrolet, GMC ve Cadillac markalarının sağlam performanslarını bildirdi. Buick satışlarında yüzde 10’luk bir düşüşü telafi ettiler.

Genel olarak, G. M., bir önceki yıla göre yaklaşık 2,9 milyon olan 2020’de 2,5 milyon otomobil ve hafif kamyon sattı. Ancak şirket, son üç aydaki 771.323 satışını 2007’den bu yana en güçlü dördüncü çeyreği olarak tanımladı.

G. M.’nin baş ekonomisti Elaine Buckberg yaptığı açıklamada, “ABD ekonomisinin baharda bir dönüm noktası olmasını dört gözle bekliyoruz” dedi. “Aşılama oranlarının ve daha sıcak havanın genişletilmesi, tüketicilerin ve işletmelerin daha normal bir faaliyet yelpazesine dönmesini sağlayarak iş piyasasını, tüketici hissiyatını ve otomobil talebini kaldırmalıdır. ”

Yine Salı günü Toyota Motor, geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri’nde 2019’a göre yüzde 11 daha az olan 2,1 milyon otomobil ve hafif kamyon sattığını söyledi. Ancak Aralık ayında satışları, SUV’ye olan güçlü talep nedeniyle yüzde 20’den fazla arttı. s ve kamyonetler. Fiat Chrysler, 2020 satışlarının yüzde 17 düşüşle 1,8 milyon otomobil ve kamyona düştüğünü ancak dördüncü çeyrekteki düşüşün yüzde 8’e gerilediğini söyledi.

Dünyanın açık ara en değerli otomobil üreticisi Tesla, Cumartesi günü yaptığı açıklamada, 2020 yılında küresel olarak bir önceki yıla göre yüzde 36 artışla 500.000 otomobil sattığını söyledi. Şirket satışlarını ülke veya kıtaya göre bölmez.

Ford Motor ve diğer birçok otomobil üreticisinin 2020 satış toplamlarını Çarşamba günü bildirmesi bekleniyor.

Büyük bir otomotiv uygulamasına sahip bir danışmanlık firması olan Alix Partners’ın yönetici ortağı Mark Wakefield, virüsün farklı yerlerde farklı zamanlarda artması nedeniyle otomobil satışlarının da beklenmedik şekillerde ilerlediğini söyledi.

“Eğer bir şehir satıcısıysanız, muhtemelen çok fazla kesinti yaşadınız, ancak kırsal bir bölgedeyseniz ve çoğunlukla kamyonet satıyorsanız, belki satışlarınız yıl için sadece yüzde 5 düşmüştür” dedi.

Alix Partners, endüstrinin 2021’de 15,8 milyon otomobil ve hafif kamyon satacağını tahmin ediyor. Bu yaklaşık 1,3 milyonluk bir artış olacak, ancak yine de endüstrinin 2020’den önce birkaç yıl boyunca koruduğu yaklaşık 17 milyon seviyenin çok altında.

Bay Wakefield, sorunsuz ve hızlı bir aşılama çabasının otomobil işine ve ekonomiye ek bir güç sağlayabileceğini söyledi. “Aşı uygulamaları iyi olursa, ek harcamaların serbest bırakıldığını görebilirsiniz” dedi.

Tahminciler ihtiyatlı olmaya devam ediyor çünkü milyonlarca Amerikalı işsiz ve mali baskı altında. Ancak önemli sayıda tüketici – tipik olarak evde çalışırken maaş çekleri toplamaya devam eden beyaz yakalı profesyoneller – seyahat, yemek ve eğlenceyi azaltmak zorunda kaldıkları için harcayacak paraya sahipler.

“Dışarıda çok fazla harcanabilir gelir var,” dedi Bay Keogh.

Otomobil üreticileri, satışların artmasını sağlamak için bu yıl birkaç yeni modele güveniyor. Ford, ülkenin en çok satan aracı olan F-150 kamyonetini yeniden tasarladı ve şirketin yıllardır üretmediği bir zamanlar popüler olan S. U.V Bronco’yu geri getiriyor. Ford ayrıca yakın zamanda, ikonik spor arabasına benzemek üzere tasarlanmış elektrikli bir S.U.V olan Mustang Mach E’yi teslim etmeye başladı. Volkswagen, kimlik olan elektrikli bir S.U.V satmaya başlamayı planlıyor. 4, Mart. Ve G. M. bu sonbaharda Hummer’ı elektrikli bir kamyonet olarak yeniden başlatmayı planlıyor.

Gelecek modeller, Amerikalıların kamyonlar ve pikaplar olarak sınıflandırılan S. U.V.’ler gibi daha büyük, daha geniş araçlara yönelik güçlü tercihlerini yansıtıyor. On yıl önce, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tüm yeni araçların yaklaşık yarısı kamyonlardı. Geçen yıl yüzde 75 idi. Ford ve Fiat Chrysler otomobil yapmayı neredeyse tamamen bıraktılar ve arabalar G. M.’nin 2020 satışlarının yalnızca yüzde 10’unu oluşturdu.

Ülkenin en büyük otomobil perakende zinciri AutoNation’da müşteri deneyimi müdürü Marc Cannon, “Kamyonlar ve S. U.V’lerle olan aşk ilişkisi her ay devam ediyor” dedi. “Şu anda herkesin satın aldığı şey bu. “