Pekin’de sokağa çıkma yasağı ihtimali, tedarik zinciri kesintileri hakkında daha fazla endişeyi körüklüyor.

Tedarik zincirleri Çin’den geçen yatırımcılar ve şirketler, Pekin hükümetinin başlattığı 70 yeni virüs vakasının etkisini düşündükçe, Çin’de daha fazla sokağa çıkma yasağı olasılığı Pazartesi günü yeni bir ekonomik endişe dalgasına yol açtı. hafta sonu tespit edildiğini söyledi.

Şehir hükümeti, bölgelerinden birine önümüzdeki günlerde 3,5 milyon sakininin tamamını koronavirüs için test etmesini emretti; bu, Çin’in başkentinde daha büyük bir tecrit için bir başlangıç ​​olabilir. Büyük bir liman ve iş merkezi olan Şanghay, Çin’in “sıfır Covid” stratejisinin bir parçası olarak yaklaşık bir aydır kilitli durumda. Hem büyük hem de küçük diğer Çin şehirleri, virüsün yayılmasını önlemek amacıyla sakinlerinin hareketine ilişkin kendi kısıtlamalarını açıkladılar.

Sokağa çıkma kısıtlamaları, pandemi kesintileri ve Ukrayna’daki savaş nedeniyle strese giren küresel tedarik zincirleri için başka bir zorluk teşkil ediyor ve dünya çapında enflasyonu körükleyen mallar için daha fazla rekabete ve daha yüksek fiyatlara yol açıyor.

Çinli yetkililer, fabrikaları ve özellikle limanları kapalı döngü sistemler olarak adlandırılan sistemlerde işçileri tesislerinde tutarak çalışır durumda tutmaya çalışsa da, karantinalar sevkiyatları kesintiye uğrattı ve Çin’e bağımlı birçok küresel şirket için teslimat sürelerini uzattı. fabrikalar.

Bir nakliye şirketi olan Flexport’un baş ekonomisti Phil Levy, bir e-postada, Pekin önemli bir şehir olsa da, “bunun kalbinde değil” dedi. fabrika üretimi veya tedarik zinciri operasyonları” dedi ve oradaki kilitlenmelerin, limanların hala çoğunlukla çalışmaya devam ettiği Şanghay ve Guangdong’daki önceki kısıtlamalardan daha sınırlı bir etkisi olacaktı.

Ancak etkileri, salgınların nerede meydana geldiğine – örneğin bir limanı kapatıp kapatmadıklarına – ve kilitlenmelerin ne kadar sürdüğüne bağlı olacaktır, diye ekledi. “Bu, yılın nispeten yavaş bir parçası, ancak yapılması gereken çok şey var ve işler yakında inşa edilecek. Bu ne kadar uzun sürerse maliyetler o kadar artacaktır.”

Şanghay’da ve diğer Çin şehirlerinde halen ortaya çıkmakta olan aksaklıkların önümüzdeki aylarda küresel tedarik zincirlerinde yankılanması muhtemeldir.

Lojistik platformu olan proje44’ün verilerine göre, geçen hafta Şanghay limanına yanaşan gemilerin sayısı azalmıştı. Karantina başladığından beri yaklaşık yarısı, nakliye şirketleri kısıtlamaları aşmaya çalışırken yakındaki Ningbo limanına uğramak isteyen gemilerin sayısı arttı. İthal konteynerlerin limanda geçirdiği süre de 28 Mart’ta 4,6 günden 18 Nisan’da 12,1 güne keskin bir şekilde yükseldi, şirket, kamyon sürücüleri için koronavirüs testi gerekliliklerinin konteynerlere giriş ve çıkış yapma kabiliyetini sınırladığını söyledi. Liman.

Daha geniş karantina korkuları Pazartesi günü küresel hisse senetleri üzerinde baskı yaratırken, petrol ve diğer emtialar da düşük talep beklentisiyle düştü. S&P Global Market Intelligence’ın uluslararası baş ekonomisti

Elisabeth Waelbroeck-Rocha, küresel tedarik zincirlerini bozmanın ve enflasyonu artırmanın yanı sıra, koronavirüs salgınlarını ve beraberinde karantinalar Mart ve Nisan aylarında Çin’in ekonomik büyümesini baltaladı ve Çin’in hükümetin 2022’de gayri safi yurtiçi hasılada yüzde 5,5 büyüme hedefine ulaşmasını pek olası kılmadı.

Salgının merkez üssü kuzeydoğudaki Jilin eyaletinden taşındı. Bir notta, üst düzey otomobil bileşenleri için bir üretim üssü olan Şanghay’a, ancak diğer bölgelerdeki daha küçük ölçekli salgınların büyük ölçüde kontrol altına alındığını yazdı.