Tesla Sonunda Biraz Rekabet Edebilir. Ford’dan.

Noel’den birkaç hafta önce, Phoenix bölgesindeki bir bayi olan San Tan Ford, otomobil alıcılarını Ford Motor’un kısa süre önce satmaya başladığı, merakla beklenen bir elektrikli otomobil olan Mustang Mach-E’ye gawk yapmaya davet etti.

Etkinlik, çoğu BMW, Audis, Subarus ve San Tan’ın nadiren takas olarak aldığı diğer markaları kullanan yaklaşık 200 kişiyi çekti. Bir Mach-E için on kişi depozito bıraktı – Tesla’ya gelen üç kişi dahil.

San Tan’ın sahibi Tim Hovik, “Sadece çok büyük, heyecan ve coşku seviyesi,” dedi. “Bu şeyi sürdüğünüzde, performans vay gibi oluyor. ”

Ford ve dünyanın diğer büyük otomobil üreticileri, benzinle çalışan kamyonetler ve spor ticari araçlar satarak milyarlarca dolar kazanırken, Tesla’nın hakim olduğu otomobil işinin hızla büyüyen segmenti olan elektrikli araçlarda henüz fazla bir zemin elde edemediler.

Bu nihayet bu yıl değişebilir. Ford, Volkswagen ve diğer otomobil üreticileri, birçok alıcıyı çekmeyi başaramayan önceki bir Tesla yarışmacılarından daha geniş sürüş menziline sahip birkaç model satmaya başlayacak.

Özellikle Ford’un başarılı olması için E.V’lere en son saldırısına ihtiyacı var. Şirket, en çok satan kamyonetlerinin haricinde, salgın otomobil satışlarını düşürmeden önce bile mücadele ediyordu. Birçok eleştirmen ve otomobil alıcısı, model serisini uzun zamandır yorgun ve sönük buluyor. Ve yatırımcılar Ford’a yaklaşık 38 milyar dolar değerinde, General Motors’un yarısı kadar ve Tesla’nın 800 milyar dolarlık piyasa değerinden çok uzak bir değerde.

Ekim ayında görevi devralan yeni bir yönetici Jim Farley, operasyonlarını düzene sokma sözü verdi – şirket kısa süre önce Brezilya’daki üç fabrikayı kapattığını söyledi – ve elektrikli ve otonom arabalara yatırım yaptı. Mach-E, Bay Farley’in ilk büyük sınavı olacak.

Şirket, arabanın, diğerlerinin kısmen başarısız olduğu yerlerde başarılı olacağına dair iddiaya giriyor, çünkü bu bir Mustang olarak adlandırılırken, birçok Amerikalı otomobil alıcısının sedanlara tercih ettiği geniş ve yüksek sürüşlü bir S.U.V. Tesla’nın satışlarının çoğu Model 3 kompakt sedanından geliyor. Volkswagen, Nissan, BMW, Mercedes-Benz, Volvo ve Hyundai dahil olmak üzere diğer otomobil üreticileri de önümüzdeki aylarda elektrikli S. U.V’leri tanıtmayı planlıyor.

Yeni ürünlerin birçoğu Tesla modellerine kıyasla cazip bir şekilde fiyatlandırılıyor ve elektrikli araçlarla ilgilenen ancak prim fiyatları ödemekten çekinen alıcıları cezbedebilir.

Mustang Mach-E ve Volkswagen Kimliği. Mart ayında bayilerde satışa sunulacak olan 4, tam şarjla yaklaşık 250 mil (Tesla’nın Model Y modelinin en ucuz versiyonuyla neredeyse aynı) ve yaklaşık 43.000 ve 40.000 $ ‘dan başlıyor. Temel Model Y, yaklaşık 42.000 $ ‘dan başlıyor, ancak Ford ve Volkswagen modelleri, nihai maliyeti 40.000 $’ ın altına veya Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan yeni otomobillerin ortalama fiyatına yakın olacak şekilde düşürecek 7.500 $ ‘lık federal vergi kredisine hak kazanıyor. Vergi kredisi artık Tesla satın alımları için geçerli değildir.

Start-up otomobil üreticileri de bu yıl yollara yeni arabalar çıkaracak. Amazon ve Ford tarafından desteklenen Rivian, bu yaz lüks bir S.U.V. ve lüks bir kamyonet satmaya başlamayı planlıyor. Yaklaşık 75.000 $ fiyatla satılıyorlar, ancak arazi kullanımı için tasarlanıyorlar – Tesla’nın odaklanmadığı bir yetenek, ancak şirket yıl içinde bir pikap üretmeye başlamayı hedefliyor.

Elektrikli araçlar, küresel otomobil satışlarının yalnızca yaklaşık yüzde 3’ünü oluşturuyor, ancak önümüzdeki on yılda hızla artması bekleniyor. Bazı analistler, elektriğin 2040 yılına kadar benzinle çalışan araçlardan küresel olarak daha fazla satış yapabileceğini düşünüyor. Sonuç olarak, birçok otomobil üreticisi önümüzdeki birkaç yıl içinde düzinelerce elektrikli modeli tanıtmak için milyarlarca dolar harcıyor.

Büyük bir otomotiv pratiğine sahip bir danışmanlık firması olan AlixPartners’ın genel müdürü Mark Wakefield, “Bu yarışta olmalısınız,” dedi. “Onu kaçırma riskini alamazsınız. ”

Tesla şu anda Çin ve Avrupa’da daha sert bir rekabetle karşı karşıya, ancak yine de ABD pazarına hakim. Şirket satışlarını ülkeye göre ayırmıyor, ancak analistler geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri’nde 200.000 veya daha fazla elektrikli otomobil sattığını düşünüyor – diğer tüm üreticilerin toplamından daha fazla.

Bu yıl Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli modelleri tanıtan otomobil üreticileri, alıcıları bu tür arabalar için potansiyel alıcı havuzunu genişletmeye çalıştıkları kadar Tesla’dan uzaklaştırmaya çalışmadıklarını söylüyorlar. Tesla, yüksek gelirli lüks otomobil alıcılarına ve en son teknolojiye sahip olmaktan zevk alan tüketicilere büyük ölçüde hitap etti.

Volkswagen Kimliği. Mart ayında bayilerde satışa sunulacak olan 4, tam şarjla yaklaşık 250 mil gidiyor – yaklaşık Tesla’nın Y Modeli ile aynı. Kredi. . . Jens Schlueter / Getty Images

Volkswagen’in Kuzey Amerika’daki e-mobilite direktörü Dustin Krause, kimliği söyledi. 4, daha önce hiç elektrikli araba düşünmemiş insanları hedef aldı. Amerikalıların her yıl birkaç milyon kompakt ve orta büyüklükte S.U.V’ler satın aldığına dikkat çekti. Bu segmentte uygun fiyata elektrikli bir araba, “Birden bire çitin üzerinde olan birçok müşteri ve daha önce hiç E.V’yi hiç düşünmemiş müşteriler için dikkat çekiyor. “

Los Altos, Kaliforniya’da bir teknoloji pazarlama yöneticisi ve bira ligi hokey oyuncusu olan Pat Sheridan, kendisini böyle bir araba alıcısı olarak görüyor. Arkadaşlarından bazıları Teslas’a sahipler, ancak Model 3 gibi küçük bir sedan için 40.000 $ veya daha fazla ödemeye hazır değildi. Tesla hayranları için büyük bir cazibe olan Tesla’nın Otopilot sürücü yardım sistemi onu ilgilendirmiyor, diye ekledi.

Ancak yaşlanan Volvo’su Kasım ayında öldüğünde, seçeneklerle dolu bir 2020 Chevrolet Bolt buldu. General Motors’un kısa süre önce pil menzilini 259 mile çıkarması hoşuna gitti. Otomobil üreticisinin ağır teşvikleri, fiyatı 35.000 doların biraz altına düşürdü. Otomobilin hatchback şekli, hokey teçhizatını arkaya atmayı kolaylaştırıyor.

Bay Sheridan, “Bu daha pratik E.V’ler için bir pazar var” dedi. “Sektör, benim gibi tüm diğer kesimlere hizmet vermeye yaklaşıyor. ”

Mustang Mach-E kadar beklentiyle çok az elektrikli araba geliyor. Ford, geçmişte şirketin benzinli modeller için kullandığı aynı temeller üzerine inşa edilen elektrikler yapmıştı. Birkaç yıl önce, Tesla satışları artarken ve Ford’un karı düşmeye başladığında, şirket sıfırdan bir elektrikli araba üretmeye karar verdi.

Ford, alıcıları cezbetme umuduyla, ilkine öykülü spor otomobilinin adını verdi. Bazı otomobil eleştirmenleri ve meraklıları, Mach-E’nin diğer Mustang’lerden çok farklı olması nedeniyle şirketi isim seçimi için eleştirdiler.

Mach-E’nin baş mühendisi Robert Iorio, “Bu aracın karakter sahibi olmasını istedik” dedi. “Mustang adı, pazarda gerçekten yankı uyandıran bir ürüne bir bağlantı. “

Arabayı Meksika’da üreten Ford, otomobili 2020’nin sonunda teslim etmeye başlayacağına söz verdi ve Aralık ayında müşterilere üç tane teslim etti. Bay Iorio, bu yıl üretmeyi planladığı tüm Mach-Es’ler için yaklaşık 50.000 sipariş aldığını söyledi. Çoğu Amerika Birleşik Devletleri’nde ve bir kısmı Avrupa’da satılacak. Çin’de satışlar bu yıl başlayacak.

Şirket söylediği kadar çok araba teslim ederse, Mach-E, Tesla Model 3 ve Model Y’den sonra Amerika Birleşik Devletleri’nde en çok satan elektrikli arabalardan biri haline gelebilir ve yaklaşık 20.000 ile Chevrolet Bolt’un üstüne çıkabilir. bunlardan geçen yıl satıldı.

Bay Iorio, Sanırım bizi tam oraya kaldıracak, dedi. Bence insanlar Ford’u farklı bir açıdan görecek. “