(mtag101701)
(mtag101702)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) Şık, koni şeklinde, biraz kafa karıştırıcıydı – Hollywood’un hızlı bir kaçış için bir bilimkurgu kötü adamına vereceği bir şey gibi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Helikopter değildi. Ve o bir uçak değildi. Kavisli bir gövdesi, iki küçük kanadı ve burnu ve kuyruğu boyunca dizilmiş sekiz dönen rotoru ile ikisi arasında bir haçtı.
(mtag101704)
(mtag101702)
Yakındaki bir çadırın altındaki bir bilgisayar ekranındaki düğmeye dokunulduğunda, orta Kaliforniya’daki bir çiftlikteki çimenli bir yokuştan yükselerek ve en ufak bir tepki vermeyen bir ağacın altında otlayan bazı sığırlara doğru hızlanarak canlandı.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
BlackFly adını verdiği bu uçağı tasarlayan Kanadalı mucit Marcus Leng, “Garip bir canavar gibi görünebilir, ancak ulaşımın gerçekleşme şeklini değiştirecek” dedi.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101706)
(mtag101705) Opener’ın CEO’su Marcus Leng, California’daki genel merkezinde. Bay Leng gibi insanlar yıllardır prototiplerini dünyanın geri kalanından sakladılar, ancak şimdi perdeyi kaldırmaya başlıyorlar.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)Jason Henry, The New York Times için
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702)BlackFly, genellikle uçan araba olarak adlandırılan şeydir. Bay Leng gibi mühendisler ve girişimciler, bu yeni tür uçakları, pist olmadan kalkış ve iniş yapabilen elektrikli araçları beslemek için on yıldan fazla zaman harcadılar.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bu araçların helikopterlerden daha ucuz ve daha güvenli olacağına ve neredeyse herkese kalabalık caddelerin üzerinde hız yapma imkanı sağlayacağına inanıyorlar.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bu hareketin kalbinde yer alan bir başka mühendis olan Sebastian Thrun, “Hayalimiz dünyayı trafikten kurtarmak” dedi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Çoğu uzman, bu rüyanın gerçeklikten çok uzak olduğu konusunda hemfikir. Ama fikir buhar toplamaktır. Düzinelerce şirket şu anda bu uçakları inşa ediyor ve son zamanlarda üçü, onlara 6 milyar dolara kadar değer veren anlaşmalarda halka açılmayı kabul etti. Bay Leng ve Bay Thrun gibi insanlar yıllardır prototiplerini dünyanın geri kalanından sakladılar – onları çok az insan gördü, içlerinde uçmak bir yana – ama şimdi perdeyi kaldırmaya başlıyorlar.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702)Sn. Leng’in şirketi Opener, kırsal alanlarda kullanılmak üzere bu yıl satmaya başlayabilecek, esasen zenginler için özel bir uçan araba olan tek kişilik bir uçak inşa ediyor. Diğerleri, 2024’te şehir hava taksileri olarak kullanmayı umdukları daha büyük araçlar inşa ediyor – gökyüzü için bir Uber. Bazıları pilotsuz uçabilen araçlar tasarlıyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Hava taksi şirketlerinden biri olan Kitty Hawk, Google’ın sürücüsüz araba projesini kuran Stanford Üniversitesi bilgisayar bilimi profesörü Bay Thrun tarafından yönetiliyor. Artık özerkliğin havada karadan çok daha güçlü olacağını ve günlük hayatımıza çok daha erken gireceğini söylüyor. Yerde, “Düz bir çizgide uçabilirsiniz ve büyük bir ağırlığa veya bir arabanın dur-kalkına sahip değilsiniz” dedi.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101705) Bir test uçuşundan sonra inen bir Kitty Hawk Heavyside uçağı.
(mtag101708)Kredi
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)Jason Henry tarafından
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101703)
(mtag101703)
Uçan arabaların yükselişi, kendi kendine giden araçların yükselişini, muazzam hırstan multi-milyar dolarlık yatırımlara ve kıyasıya kurumsal rekabete kadar hem iyi hem de kötü şekillerde yansıtıyor. Çalınması. Aynı zamanda muazzam yutturmaca yeniden yaratır.
(mtag101704)
(mtag101702)
Riskli bir karşılaştırmadır. Google ve diğer kendi kendini süren şirketler, robot taksilerin şimdiye kadar şehirlerimizde hızla dolaşarak ekonomiyi önemli ölçüde yeniden şekillendireceği yönündeki büyük vaadi yerine getirmedi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Ancak bu, yatırımcıları ve nakliye şirketlerini milyarlarca daha fazlasını uçan arabalara dökmekten alıkoymadı. Şehirleri, geniş hava taksi ağları oluşturacağına inandıkları anlaşmalardan alıkoymadı. Ve teknoloji uzmanlarının bilimkurguyu gerçeğe dönüştürme planlarıyla tam gaz ilerlemelerini engellemedi.
(mtag101704)
(mtag101702)
“Havacılığın Vahşi Batısı”
(mtag101704)
(mtag101702)
Elektronik tablo, elektrik motorlarının ve şarj edilebilir pillerin hızlı ilerlemesini ayrıntılarıyla anlatan sayılarla doluydu ve Google’ın kurucu ortağı Larry Page onu akşam yemeğine getirdi.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
2009’du. Birçok start-up ve hafta sonu hobisi, bu motorlar ve pillerle küçük uçan dronlar inşa ediyordu, ancak Sebastian Thrun ile yemeğe oturduğunda Bay Page, çok daha ileri gidebileceklerine inanıyordu.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Thrun, o yıl Google’ın sürücüsüz araba projesini daha yeni başlatmıştı, ancak patronunun daha çılgın bir fikri vardı: uçabilen arabalar.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Thrun, “Gözlerinizi kısıp bu sayılara baktığınızda bunu görebilirdiniz,” diye hatırladı.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703) Kitty Hawk’ın CEO’su Sebastian Thrun, Heavyside prototipiyle. Hayalimiz dünyayı trafikten kurtarmak” dedi.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)
(mtag101707)Jason Henry, The New York Times için
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
İkili, Mountain View, California’daki Google karargahının hemen aşağısındaki bir ofis binasında havacılık mühendisleriyle düzenli olarak buluşmaya başladı. Bay Page’in kişisel şefi, Mark Moore adında bir NASA mühendisi ve birkaç uçak tasarımcısı da dahil olmak üzere misafirleri için yemek yaptı. Stanford’dan.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bu toplantılar, sonunda uçan arabalarla günlük ulaşımı yeniden icat etmek için yayılan, milyarlarca dolarlık bir çabaya yol açan serbest bir fikir akışıydı. Son on yılda, aynı küçük grup mühendis ve girişimci, büyüyen bir proje listesini besledi. Bay Moore, kendi şirketini kurmadan önce Uber’de bir girişimin başlatılmasına yardımcı oldu. Bay Page, Bay Leng’in şirketi Opener ve Bay Thrun’un Kitty Hawk’ı da dahil olmak üzere birden fazla start-up’a para aktardı. Yeni şirketler, Bay Page’in birçok start-up’ından sayısız tasarımcıyı yakaladı.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Moore, “Bu, havacılığın Vahşi Batısı,” dedi. “Hızlı değişim, büyük hamleler ve büyük para zamanı.
(mtag101704)
(mtag101702)
Önümüzdeki birkaç yıl, Silikon Vadisi’nin bilinen – en son teknolojiyi inşa etmekten – çok daha zor bir şeye geçişi nedeniyle endüstri için çok önemli olacak: onu dünyaya gerçekten sokmanın karmaşık detayları.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
BlackFly, hükümet tarafından deneysel bir “ultra hafif” araç olarak sınıflandırılmıştır, bu nedenle satılmadan önce yasal onaya ihtiyaç duymaz. Ancak bir ultra hafif, şehirlerin veya diğer hareketli alanların üzerinden de uçamaz.
(mtag101704)
(mtag101702)
Aracın güvenliğini sağlamak için çalıştığı için, Opener testlerinin çoğunu uçağa kimse binmeden yapar. Ancak fikir şu ki, bir kişi kokpitte oturacak ve uçağı tek başına kırsal alanlarda kullanacaktır. Alıcılar sanal gerçeklik simülasyonları aracılığıyla uçmayı öğrenebilir ve uçakta, uçağı komuta eden bir “eve dönüş” düğmesi gibi otomatik pilot hizmetleri yer alacak.
(mtag101704)
(mtag101702)
Altı fit, altı inçlik bir insan için yeterli alana sahip ve şarj olmadan yaklaşık 25 mil uçabiliyor. Uçan birkaç Opener çalışanı, Tesla’yı gökyüzünde sürmek gibi canlandırıcı bir koşuşturma anlatıyor – şirketin hedef müşterisinde kaybolmayacak bir benzetme.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Leng, tüm bunları, uçan arabaların yaygın olduğu klasik çizgi film “The Jetsons”ta tasavvur edilen yıldızlı geleceğe doğru bir adım olarak görüyor. “Her zaman bir kuşun yaptığı gibi sınırsız üç boyutlu özgürlüğe sahip olabileceğimizi – havalanıp etrafta uçabileceğimizi hayal ettim” dedi.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703) Bir test uçuşu sırasında Açıcı’nın BlackFly’ı. Mühendisler, pist olmadan inip kalkabilen bu yeni tür uçakları, elektrikli araçları beslemek için on yıl harcadılar.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)
(mtag101707)Jason Henry, The New York Times için
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
BlackFly başlangıçta ortalama arabanızdan çok daha pahalı olacaktır (muhtemelen 150.000$ veya daha fazlaya mal olur). Ve pil ömrü ve kilometre kombinasyonu henüz çoğu kişinin günlük işe gidip gelmesi için ihtiyaç duyduğu kadar güçlü değil.
(mtag101704)
(mtag101702)
Ancak Bay Leng, bu teknolojinin gelişeceğine, fiyatların “S. U. V. maliyetine” düşeceğine ve dünyanın nihayetinde elektrikli şehir içi uçuş fikrini benimseyeceğine inanıyor. Aracını görece birkaç kişinin eline vererek çok daha fazlasının gözünü açabileceğini savunuyor.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) BlackFly’ı diğer icatlarından biriyle karşılaştırıyor: Üzerine oturduğunuzda vücudunuza göre şekillenen yeni bir tür köpük dolgu. Başlangıçta neye iyi geleceğini bilmiyordu, ancak bu “hafıza köpüğü” ofis koltuklarına, araba koltuklarına ve şiltelere sarıldı. Aynı şekilde, BlackFly’ın günlük hayata nasıl gireceğinden emin değil, ancak olasılıklardan emin.
(mtag101704)
(mtag101702)
Alandaki diğerleri şüpheci. Düzenleyicilerin herhangi birinin böyle bir aracı şehirler üzerinde uçurmasına izin vermesinin yıllar hatta on yıllar süreceğini tahmin ediyorlar. Ve teknolojinin milyonerler için bir oyuncak olarak kalamayacak kadar önemli ve dönüştürücü olduğunu söylüyorlar. Yani çok farklı bir şeye bahis oynuyorlar.
(mtag101704)
(mtag101702)
‘İnsanların düşündüğünden daha uzun sürecek’
(mtag101704)
(mtag101702)
Sebastian Thrun, uçan aracı Heaviside’ın kendi çimenli iniş alanından yükselişini izlediğinde, California test sahasının ağaçlarından, tepelerinden ve sarp kayalıklarından daha fazlasını görüyor. Gelecekte bir gün uçağının insanları ön kapılarına götürdüğü bir Amerikan banliyösünü hayal ediyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Evet, düzenleyici engeller ve diğer pratik konular var. Bu uçakların iniş pistlerine ihtiyacı olacak ve elektrik hatları ve diğer alçaktan uçan uçaklar sayesinde yoğun kentsel alanlarda gezinmede sorun yaşayabilirler.
(mtag101704)
(mtag101702)
Ayrıca, yüksek sesli yanmalı motorlu helikopterlere göre çok önemli bir satış noktası olan gürültü faktörü de vardır. Araçtan birkaç yüz metre ötede oturan Bay Thrun, uçağın ne kadar sessiz olduğuyla övündü, ancak havalandığında konuşmayı bırakmaktan başka seçeneği yoktu. Rotorların vızıltısından duyulmuyordu.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101703) Opener’ın Palo Alto, Kaliforniya’daki üretim tesisindeki özel bir makine, BlackFly motorlarında kullanılan parçaları oluşturur.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)Jason Henry, The New York Times için
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703) Vivek Chugh, Opener’da rehberlik navigasyon ve kontrol baş mühendisi, özel bir uçuş simülatörü koltuğunda.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)Jason Henry, The New York Times için
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Öyle olsa bile, Bay Thrun, Kitty Hawk’ın kısmen basit ekonomi nedeniyle Uber benzeri bir araç çağırma hizmeti kuracağını söylüyor. Heaviside, BlackFly’dan bile daha pahalıdır; Bay Thrun, üretimin yaklaşık 300.000 dolara mal olduğunu söyledi. Ancak bir araç çağırma hizmetiyle şirketler, maliyeti birçok sürücüye yayabilir.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
BlackFly gibi, Heaviside da yalnızca bir koltuk sunar – ve bu koltuk, ortalama boydaki bir kişi için bile sıkı bir şekilde oturur. Ancak gelecekteki bir versiyon ikinci bir koltuk sunacak ve iki yolcu taşımasına izin vererek kendi başına uçacak. Bay Thrun, iki koltuklu bir uçağı seri üreterek ve aracı birçok sürücü arasında paylaşarak, şirketin nihayetinde mil başına maliyeti bugünün otomobilleriyle aynı seviyeye indirebileceğini söyledi.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101705)Kaliforniya’daki bir havaalanında bir Wisk Aero uçağı testi.
(mtag101708)Kredi
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)Jason Henry tarafından
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101703)
(mtag101703)
Bay Page ve Boeing’in desteğiyle 2019’da Kitty Hawk’tan ayrılan bir şirket olan Wisk Aero, geleceği hemen hemen aynı şekilde görüyor. Halihazırda iki kişilik bir aracı test ediyor ve daha fazla koltuğa sahip olabilecek daha büyük bir otonom hava taksisi inşa ediyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Birçoğu uçan arabaların nihayetinde böyle çalışacağına inanıyor: pilotsuz bir taksi olarak. Uzun vadede, pilot bulmanın ve ödeme yapmanın çok pahalı olacağını tartışıyorlar.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bu düzenleme bugün teknik olarak mümkündür. Kitty Hawk ve Wisk şimdiden otonom uçuşu test ediyor. Ancak bir kez daha, düzenleyicileri bu fikre katılmaya ikna etmek basit olmaktan çok uzaktır. Federal Havacılık İdaresi, kendi kendine uçan taksiler bir yana, elektrikli uçakları hiçbir zaman onaylamadı. Şirketler, düzenleyicilerle yeni sertifikasyon yöntemlerini tartıştıklarını söylüyor, ancak bunun ne kadar hızlı ilerleyeceği belli değil.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bay Page ile yakın bir şekilde çalışan ve daha önce Kitty Hawk’ın CEO’su olarak görev yapan Stanford profesörü Ilan Kroo, “İnsanların düşündüğünden daha uzun sürecek” dedi. “Düzenleyiciler bu araçları güvenli olarak kabul etmeden ve insanlar onları güvenli olarak kabul etmeden önce yapılacak çok şey var. ”
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703) Bir test tesisinde hangarda bulunan bir Wisk Aero uçağı. Birçoğu uçan arabaların nihayetinde böyle çalışacağına inanıyor: pilotsuz bir taksi olarak.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)
(mtag101707)Jason Henry, The New York Times için
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702)“Uber’in Tesla ile havada buluşması gibi”
(mtag101704)
(mtag101702)
Bu yıl ve hatta önümüzdeki yıl hiç kimse elektrikli taksiyle uçmuyor. Ancak bazı şehirler erken hazırlık yapıyor. Ve bir şirketin hedefinde 2024 var.
(mtag101704)
(mtag101702)
Kitty Hawk ve Opener’ın prototiplerini test ettiği yerden çok uzak olmayan bir başka merkezi California sahasında Joby Aviation kısa süre önce kendi testini yaptı. Joby Aircraft olarak adlandırılan bu cilalı, sivri prototip, kabinde daha fazla alan ve kanatlar boyunca daha büyük rotorlar ile Heaviside’dan çok daha büyük.
(mtag101704)
(mtag101702)
Birkaç yüz metre öteden, üzerinde uçan geleneksel bir helikopterle, gözlemciler kalkış ve iniş sırasında ne kadar gürültülü olduğunu belirlemekte zorlandılar. Ve yolcular olmadan uçtu, ekranlarla ve yerdeki mühendislerle dolu bir komuta merkezi karavanından uzaktan yönlendirildi. Ancak Joby, 2024 yılına kadar bu aracın Los Angeles veya Miami gibi bir şehrin üzerinde uçan bir taksi olacağını söylüyor. O da gökyüzü için bir Uber planlıyor, ancak uçağının lisanslı bir pilotu olacak.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703) Joby Aircraft Heavyside’dan çok daha büyüktür, kabinde daha fazla alan ve kanatlar boyunca daha büyük rotorlar vardır.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)
(mtag101707)Bradley Wentzel/İş
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Joby, düzenleyicilerin yakın zamanda otonom uçuşu onaylamalarının pek mümkün olmadığına inanıyor. Yönetim kurulu başkanı Paul Sciarra, bu gelişen endüstrinin en sevdiği benzetmeyi kullanarak “Yaklaşımımız Waymo’dan çok Tesla’ya benziyor” dedi. “Tam özerkliğe giden yolda bir şeyler elde etmek istiyoruz. ”
(mtag101704)
(mtag101702)
Bu planlara yardımcı olmak için, uçak üretmek için Toyota ile ortaklık kurdu ve Bay Moore’un araç çağırma devi içinde yaratılmasına yardım ettiği hava taksi projesi Uber Elevate’i satın aldı. Önümüzdeki aylarda Joby, özel amaçlı bir satın alma şirketi veya SPAC ile birleşmeyi planlıyor ve bu şirketi 6 dolardan halka arz edecek. 6 milyar değerleme. Diğer iki şirket, California merkezli Archer ve Almanya merkezli Lilium, benzer anlaşmalar yaptı.
(mtag101704)
(mtag101702)
SPAC anlaşmaları, şirketlerin iddialı iş projeksiyonlarının reklamını yapmalarına izin veriyor; Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu, aksi takdirde ilk halka arzlarda yasaklıyor. Bir yatırımcı sunumunda Joby, trilyon dolarlık bir piyasa fırsatının lansmanını yaptı.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Bir şehirde piyasaya sürüldükten sonra şirket, yatırımcı sunumuna göre, iki yıl içinde 2 milyar dolar gelir ve 1 milyar dolardan fazla brüt kar getirerek hızla diğerlerine genişleyeceğini söylüyor. O zamana kadar, her yıl 150 milyon dolardan fazla kaybedecek.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703) Bir test tesisinde hangarda bulunan bir Wisk Aero uçağı. Wisk halihazırda iki kişilik bir aracı test ediyor ve daha fazla koltuğa sahip olabilecek daha büyük bir otonom hava taksisi inşa ediyor.
(mtag101708)Kredi. . .
(mtag101708)Jason Henry, The New York Times için
(mtag101708)
(mtag101708)
(mtag101709)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) Risk sermayedarı ve LinkedIn kurucu ortağı Reid Hoffman, Joby ile birleşen SPAC’ın arkasındaki yatırımcıdır. Aracın havalı faktörüne hayran. “Uber’in Tesla ile havada buluşması gibi” dedi v.c. gökyüzüne konuş. Ancak en çok şirketin şehirleri, işe gidiş gelişleri ve geniş bir grup insan için tıkanıklıkları yeniden tanımlama potansiyelinden etkilenmişti.
(mtag101704)
(mtag101702)
Halka arz edilen üç kişiden, prototipi şu anda uçan tek kişi Joby. Ve her iki rakibi de teknolojileriyle ilgili sorularla karşı karşıya. Biri Wisk tarafından dava edildi, birkaç mühendisi avladıktan sonra fikri mülkiyet hırsızlığıyla suçlandı ve diğeri yakın zamanda bir pil yangını nedeniyle bir prototipi terk etti.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bazıları, kokpitte pilotlar olsa bile, bu şirketlerin 2024 yılına kadar hizmet başlatmakta zorlanacağına inanıyor. Benzer bir teknoloji üzerinde çalışan Dan Patt, “Uçak uçurmakla gelir elde etmeye hazır olmak arasında büyük bir boşluk var” dedi. Savunma Bakanlığı.
(mtag101704)
(mtag101702)
Uçan arabalar önümüzdeki birkaç yıl içinde pazara ulaşabilir. Ancak Jetsons’taki uçan arabalar gibi görünmeyecek veya çalışmayacaklar. Daha büyük olasılıkla, pilotların insanları bir ücret karşılığında iniş alanından iniş alanına uçurduğu helikopterler gibi çalışacaklar.
(mtag101704)
(mtag101702)
Helikopterlerden daha çevreci olacaklar ve daha az bakım gerektirecekler. En azından biraz daha sessiz olacaklar. Ve sonunda daha ucuz olabilirler. Bir gün, kendi başlarına bile uçabilirler.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702)“Bunu yarın sabah yapabilir miyiz? Muhtemelen hayır,” dedi Bay Thrun. Ama gözlerinizi kısıp bu prototiplerden birine bakarsanız, bunun gerçekleştiğini görebilirsiniz, diye ekledi.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101704)
(mtag101702)
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.
(mtag101704)