Çin, Yağmur Aramayı Engelledikçe Uçak Kazasında 1 Kara Kutu Buldu

Yetkililer Çarşamba günü, düzenleyiciler ve havayolu şirketinin artan bir baskıyla karşı karşıya kalması nedeniyle, kurtarıcıların güney Çin’de 130’dan fazla kişiyle düşen Boeing 737 uçağının uçuş kayıt cihazlarından birini bulduğunu söyledi. afet hakkında daha fazla bilgi yayınlayın.

Uçağın Pazartesi günü kırsal bir dağ yamacına düşmesinden bu yana arama çalışmaları sürüyor. Yetkililer, Çin Doğu Havayolları uçağından kurtarılan kayıt cihazının ağır hasar gördüğünü ve uçuş verilerini mi yoksa ses kayıtlarını mı içerip içermediğinin belirsiz olduğunu söyledi. Hayatta kalan bulunamadı.

Çin hükümeti, on yıldan fazla bir sürenin en kötü uçak felaketiyle karşı karşıya kaldı, son yıllarda geliştirdiği propaganda ve sansür uygulayan bir oyun kitabını kullanarak bilgi akışını kontrol etmek için hızla harekete geçti.

Pazartesi günü devlet televizyonundan iki satırlık bir haber olan ilk resmi duyuru kazadan yaklaşık iki saat sonra geldi ve sadece temel detayları verdi.

O zamandan beri, uçak, mürettebat veya hava ile ilgili sorunlar olması gibi, böyle bir felakete neyin yol açabileceği hakkında çok az şey söyledi. Bunun yerine, devlet medyası, olay yerine koşan acil durum ekiplerinin sahneleri ve Çin lideri Xi Jinping’den yetkililere hayatta kalanları bulmak için ellerinden geleni yapmaları talimatını verdi.

Hükümet ve havayolu yetkilileri, kazadan bir gün sonra bir basın toplantısı yapmak için ortaya çıktılar, ancak ölüme mahkûm olan uçak, altı yaşındaki Boeing 737-800 veya pilotları hakkında temel soruları yanıtlayamadılar. yetkililerin aşırı övgüyü tanımlamak için yaygın bir deyim olan “gökkuşağı osurukları” yayınladıklarına dair çevrimiçi eleştiriler aldı. Sansür, felaketle ilgili daha ayrıntılı soruları gündeme getiren makaleleri ve sosyal medya paylaşımlarını sildi.

Bay Xi yönetiminde Çin, bilgi üzerindeki kapsamlı kontrolleri daha da sıkılaştırdı. Muhalefet ezildi ve medya ve internet evcilleştirildi. Afetler meydana geldiğinde, resmi mesajlaşma ve bilgi kontrolleri “pozitif enerjiye” veya vatanseverliği vurgulayan ve iktidardaki Komünist Partiyi olumlu bir ışığa sokan canlandırıcı mesajlara vurgu yapar. Yetkililer, sorumlu olan herkesi sorumlu tutacaklarını taahhüt ederler, ancak aynı zamanda bağımsız hesap verme çağrılarını da reddederler.

Wuhan’daki koronavirüs salgını hakkında uyarıda bulunan bir doktor olan Li Wenliang, 2020’de Covid-19’dan öldüğünde, sansürcüler, vakasının tartışılmasında çevrimiçi olarak patlak veren öfkeyi durdurmak için agresif bir şekilde harekete geçti.

“Yangınları veya deniz kazaları olsun, çok sayıda zayiatı içeren afetler, partiyi ve hükümeti korumak için belirli bir yerleşik protokol var” Hong Kong Çin Üniversitesi’nde Çin siyaseti profesörü Willy Lam dedi.

“Bildikleri her şeye tutunmak istemeleri kesinlikle şaşırtıcı değil, özellikle de bu bilgi onlara iyi yansımıyorsa” diye ekledi.

İnternette, birçoğu Salı günü geç saatlerde bir basın toplantısında yetkililerin performansıyla alay etti, özellikle China Eastern Airlines Yunnan şubesinin başkanı Sun Shiying. Uçağın bakım geçmişi, hava durumu, pilotların uçuş deneyimi ve uçuş sırasında hava trafik kontrolüne söyledikleri gibi soruları yanıtlamayı reddetti. Bunun yerine, kısa bir yazılı açıklamadan, kaza meydana geldiğinde uçağın seyir halinde olduğunu ve havayolunun kapsamlı bir soruşturma yürüttüğünü söyledi.

Pekin merkezli bir avukat olan Zhang Xinnian, “Bu bir test olsaydı, sınav görevlisi Çin Doğu Yunnan başkanının cevabını sıfır olarak puanlamalıydı” diye yazdı.

Çin Sivil Havacılık İdaresi’nde havacılık güvenliği direktörü Zhu Tao, China Eastern Airlines uçağı MU5735’in 29.100 fitlik seyir irtifasından aniden düştüğünü doğruladı. Ancak uçağın uçuş yolunun ayrıntıları, bir uçuş veri hizmeti olan Flightradar24 tarafından bir gün önce ortaya çıkmıştı.

Komünist Parti’nin Global Times gazetesinin emekli yazı işleri müdürü Hu Xijin, Bay Sun’ın çok sert bir şekilde eleştirilmemesi gerektiğini söyledi. Bay Hu, Çin sosyal medya platformu Weibo’ya şöyle yazdı: “Başkan açıkça haber konferanslarında deneyimsizdi ve soruları cevaplayamadığında akıllıca nasıl kaçacağını bilmiyordu.”

Sorular sorulduğunda, yetkililer Çarşamba günü biraz daha ayrıntı verdi. China Eastern’den Bay Sun, uçuş ekibinin deneyimlerini detaylandırarak, lisanslarının geçerli olduğunu ve “aile koşullarının istikrarlı olduğunu” ekledi.

Kaptan 2018 yılında işe alınmış olup 6.709 saat uçuş tecrübesine, birinci yardımcı pilot 31.769 saat uçuş tecrübesine ve ikinci yardımcı pilot 556 saat uçuş tecrübesine sahiptir.

Sivil Havacılık Kaza Soruşturma Merkezi müdürü Mao Yanfeng, Pazartesi günü havanın güzel olduğunu ve uçuş ekibi ile yer arasındaki iletişimin kazadan önce normal olduğunu ekledi.

Dünyanın dört bir yanındaki uçak kazası araştırmaları, aylarca veya yıllarca sonuç alınamayan, ağır ağır, titiz bir çalışmadır. Ancak Asya’nın başka yerlerinde son zamanlarda meydana gelen kazalarda, yetkililer bilgileri çok daha hızlı açıkladılar.

Lion Air Flight 610, 2018’de Java Denizi’ne daldığında, havayolu ve Endonezya havacılık yetkilileri saatler sonra uçağın önceki gün onarım çalışmasından geçtiğini açıkladı. Ve bir TransAsia Airways ikiz turboprop, Tayvan’ın başkenti Taipei’de bir nehre düştüğünde, düzenleyiciler aynı gün uçağın ve motorlarının yaşı ve bakım geçmişi ve pilotlarının deneyimi hakkında kapsamlı ayrıntılar sundu.

Çin’de, kazayla ilgili ayrıntıların kontrolü çok daha sıkı hale getirildi. Bir avuç resmi medya dışında, polis muhabirleri kaza mahallinden uzak tuttu. Aile üyeleri havaalanlarında ve otellerde gazetecilerden korundu ve uçakta olanlar hakkında çok az şey ortaya çıktı.

Bir Çin dergisi bazı yolcular hakkında yazdığında, internette duyarsız olduğu ve trajediden çıkar sağlamaya çalıştığı gerekçesiyle kınandı. Geçen yıl, orta Çin’de aşırı sel felaketi düzinelerce insanı öldürdüğünde, parti yetkilileri kurtarma çabalarını övmek yerine yıkıma odaklandıklarını söyleyerek yabancı gazetecilere yönelik eleştirileri körüklediler.

Bu tür olumlu haberler uzun zamandır devlet medyasının afetlerle ilgili haberlerinin temelini oluşturuyor.

“Asıl olan olumlu olmak ve partinin ve hükümetin hızlı tepkisini yansıtmak, afet karşısında halka gösterdikleri özeni, halkın imdadına nasıl yetiştiklerini yansıtmak. eski bir Çinli gazeteci ve emekli profesör olan Zhan Jiang, geçen yıl Hong Kong Üniversitesi’ndeki China Media Project ile yaptığı röportajda söyledi.

Çin devlet televizyonu, ekmek, yulaf lapası, maden suyu, el feneri, kürek, çadır, ceket, yağmurluk ve katlanır masa miktarlarını listeleyerek kaza alanındaki ekipman ve müdahale ekiplerinin ayrıntılarını verdi. Bir web başlığında “Her türlü kurtarma ve yardım malzemesi geliyor, güç kaynağı ve iletişim tamamen garanti ediliyor” dedi.

Çin’deki sansürü izleyen bir web sitesi olan China Digital Times’a göre, kazayla ilgili bazı hikayeler ve yorumlar Çin’deki çevrimiçi platformlar tarafından hızla sansürlendi ve diğerleri hakkında yorum yapma veya başkalarını iletme yeteneği engellendi. Silinen bir gönderide, yerel medyada geniş çapta incelenmeyen bir konu olan kazanın olası nedenleri tartışıldı.

China Digital Times’ın kurucusu ve Berkeley California Üniversitesi’nde internet özgürlüğü araştırmacısı Xiao Qiang, “Sansürlü makalelerin gerçek içeriğine bakılırsa, gerçekten fazla bir şey söylemediler” dedi. “Yani uçak kazasında kesinlikle oldukça sıkı bir kontrol var.”

Joy Dong, Liu Yi, Claire Fu ve Li Araştırmaya katkıda bulundunuz.