Arnavutluk’ta bir havaalanı inşa etme planları, göçmen kuş uçuş yollarını tehdit ediyor
Arnavutluk, Avrupa ve Afrika arasında seyahat eden göçmen kuşların en önemli uçuş yollarından biri üzerinde yer almaktadır. Adriyatik Denizi …
Arnavutluk, Avrupa ve Afrika arasında seyahat eden göçmen kuşların en önemli uçuş yollarından biri üzerinde yer almaktadır. Adriyatik Denizi’nin güneydoğu kıyısında yer alan ve 10.000 hektardan fazla tuzlu ve ekili araziden oluşan Narta Lagünü, bu kuşların yüzlerce türünün geçiş halinde barındığı yerdir. Arnavutluk’taki su kuşları için ikinci en önemli alan ve bu, koruma altındaki bir bölge olmasının nedenlerinden biri.
Narta Lagünü’ndeki kuşlar zaten kaçak avcılardan ve işlek yollardan gelen mermilerden kaçmak zorunda. Ancak silahlar ve arabalar onlar için tek tehdit değil. Şimdi bu korunan bölge içinde uluslararası bir havaalanı inşa etme planları var.
Tartışmalı planlar
Hükümetin ana planı yalnızca uluslararası bir havaalanı inşa etmek değildir. Ayrıca büyük ölçekli otel, marina ve turizm tesisi inşaatları da yapılacak. Arnavutluk’un en seçkin kuş yaşamı uzmanlarından bazılarıyla, kendi bakış açılarını almak için turistik gelişmeler konusunda alarm veren bir araya geldik.
Arnavut Ornitoloji Derneği’nden Erald Xeka ve doğa koruma örgütü PPNEA’nın proje yöneticisi Zydjon Vorpsi gibi bilim adamları planlardan dehşete düşmüş durumda. Bu inşaatın sahası, Arnavutluk’un ve Akdeniz’in en büyük ve en önemli sulak alan ekosistemlerinden biri üzerindedir.
Xeka bize “kuşların Adriyatik geçiş yolunun bu bölümünü göç etmek için kullandıklarını, bu yüzden onu tehdit altına alırsak onlar için bir engel olacağını” söylüyor. Vorpsi, “bu planların ulusal ve uluslararası yasalarımıza aykırı olduğunu. Arnavutluk’un bir AB üye devleti olmayı hedeflediğini ve bu planların kuş ve habitat direktiflerine aykırı olduğunu” da ekliyor. İkisi de havaalanı inşasına karşı değil, sadece korunan bir alana yapılmasını istemiyorlar.
Ekonomik desteğe ihtiyaç duyan bir bölge
Ancak Narta Lagünü aynı zamanda balıkçılara da ev sahipliği yapıyor. Viktor Moçka da onlardan biri. Yerel halkın çoğu gibi o da yeni havalimanı projesi konusunda endişeli değil. Bölgeye ekonomik fayda sağlayacağına inanıyor. “Bu havalimanı köylerimize, kasabalarımıza iyi gelecek, yakınlarda ve artık Tiran havalimanına gitmemize gerek kalmayacak. Üstüne üstlük burada doğrudan sahile bir sokak yapacaklar ve çok sayıda bina inşa edecekler. Bütün bunlar istihdam getirecek” dedi.
Arnavutluk’un Avrupa’nın en yoksul ülkelerinden biri olduğu ve bu bölgenin acilen ekonomik bir desteğe ihtiyacı olduğu doğrudur.
Yerel belediye başkanı Dritan Leli, Viktor ile büyük ölçüde aynı fikirde. Kendi şehri Vlora’yı Akdeniz turizminin geleceği olarak görüyor. Yeni havalimanının yerinin bir zamanlar zaten bir havalimanı olduğunu söyleyerek kuş gözlemcilerinin argümanlarına karşı çıkıyor. 90’lı yılların başına kadar sitede askeri bir havaalanı vardı. Belediye başkanı olarak ekonomik kalkınmayı sağlamanın işinin bir parçası olduğunu söylüyor ve yeni havalimanının bölge için iyi olacağına yürekten inanıyor. Mümkün olduğunca çabuk inşa edilmesini istiyor.
Xeka bize eski havalimanının gerçek olmadığını söylüyor. Az trafiğe sahip küçük bir askeri eğitim havaalanı ile önerdikleri gibi uluslararası bir ticari havaalanı arasında büyük bir fark görüyor.
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
(980 0706)
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Toplantı koruması iyon gereksinimleri
Narta Lagünü ve çevresi, Vjosa-Narta’nın koruma alanı içindedir, yeni havalimanının yeri de öyle. Vjosa-Narta, Arnavutluk’taki doğal bir alanın parçası olabileceği hemen hemen her uluslararası ekolojik ağın bir parçasıdır. Arnavutluk’un ‘Korunan Alan Ağı’ kapsamına giriyor, ‘Önemli Kuş Alanı’ ve ‘Anahtar Biyoçeşitlilik Alanı’ olarak kabul ediliyor. Dahası, ‘Uluslararası Öneme Sahip Sulak Alan’ olarak sınıflandırılmak için tüm kriterleri karşılıyor ve Arnavutluk hükümeti tarafından Bern Sözleşmesi kapsamında ‘Zümrüt Ağı’ için aday site olarak aday gösterildi.
Arnavutluk, Narta lagününde bulunan 92 türü ilgilendiren hükümetler arası “Afrika-Avrasya Göçmen Su Kuşlarının Korunmasına İlişkin Anlaşmayı” (AEWA) da imzalamıştır. Bunun üzerine, 200’den fazla yabani kuş türü bulunmaktadır. Buna rağmen, tüm kıyı şeridi boyunca otel inşaatları ortaya çıkıyor.Yerel uzmanlara göre, ülkenin daha büyük bir turizm endüstrisi geliştirme stratejisi bataklıkları ve kuş habitatlarını yok etmek.
Yaklaşan seçimlerin bir şeyleri olabilir bu kalkınma hamlesiyle ilgisi var ve bölgenin biyoçeşitliliğini gölgede bırakmış görünüyorlar. Yönetenler ve ana muhalefet de dahil olmak üzere siyasi partiler turist destekçilerinin yanında yer alıyor.
Vorpsi bize Vjosa-Narta’daki binayı anlatıyor ” tüm korunan alan ağları için büyük bir sorundur. İstediğimiz yerde, hatta korunan bir alanda bile stratejik yatırımlar inşa etmek için bir emsal oluşturursak, bunu daha sonra diğer alanlarda da yapabiliriz”.
Xeka, bir grup Macar kuşbilimciyle çalışıyor. Ortak Arnavut-Macar göç yolları araştırmaları altı yıl önce başladı.Kesin veri elde etmek için, güçlü erkek kuşlar güneş enerjisiyle çalışan radyo-yayıcılarla donatıldı.Ancak araştırma sonuçlarına rağmen, Arnavut politikacılar turizm bağlantılı altyapı planlarını hala sürdürüyorlar.
AB endişeleri
Avrupa Komisyonu’nun, korunan alanlardaki büyük yatırımlar için potansiyel bir geçit olan stratejik yatırımlara ilişkin Arnavutluk mevzuatını inceleyen ülke raporu, Vjosa’daki biyolojik çeşitliliğin korunmasıyla ilgili endişeleri gündeme getirdi. Narta: Bu endişeler, Arnavutluk Başbakanı’na açık bir mektup yazan Avrupa’nın dört bir yanındaki 37 vahşi yaşam örgütü tarafından paylaşılıyor
Ancak birçoğu, Bu değişmez, savunmasız su kuşu popülasyonları azalabilir ve belki de bazı türlerin vahşi doğadan ayrılıp sadece müzelerde görüleceği gün gelecek.
Xherri Xhemal, doğa organizasyonu PPNEA’da proje yöneticisidir. “Bu bölgede üreyen türlerden biri, havalimanı yapılırsa artık üreyemeyecek” dediği güzel bir kuş olan alaca avoketi gösteriyor.
Arian Mavriqi, yüksek profilli bir vahşi yaşam fotoğrafçısıdır. Narta lagününü harika kuş resimleri için en sevdiği av alanlarından biri haline getirdi. Narta lagününde pek çok farklı kuş gördüğünü ve güzel fotoğraflar çektiğini söylüyor, ancak bir havaalanı inşa ederlerse bunu yapabileceğinden emin değil. Gerçekten hükümetin fikrini değiştireceğini umuyor.
Dostça bir takas
Bu amaçla ve yerel halkın havalimanı hakkındaki düşüncelerini değiştirmeye yönelik bir girişimde, PPNEA bir iyi niyet operasyonu düzenledi ve karşılığında kuş fotoğrafları verildi. doldurulmuş olanlar için. Mübadelenin gerçekleştiği ‘Dostluk Meyhanesi’nin sahibi, havalimanının yerel ekonomiye yardımcı olmak için inşa edilmesi gerektiğine inanan bir yerli. Ancak, ekosisteme ve orada yaşayan türlere zarar vermemek için daha uzağa inşa edilmesi gerektiğini düşünüyor. Yani zihniyetler şimdiden değişmeye başlıyor olabilir.
Arnavutluk AB üye devleti olmak istiyor. Bu, ülkenin yaban hayatı ve habitatları korumaya yönelik Avrupa direktifleri de dahil olmak üzere AB yasalarına uymasının beklendiği anlamına geliyor. Şu an için havalimanı için planlar devam ediyor. Ancak vahşi yaşam uzmanları bunun değişmesi için savaşmaya devam ediyor çünkü Zydjon Vorpsi’nin dediği gibi “böyle bir cevheri kaybetme lüksleri” yok.
Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.
