Avrupa’da, Uçaklara Karşı Trenler. Birçok Gezgin için Demiryolu Gidilecek Yoldur.

Gezginlerin artan ilgisi, yataklı trenlerdeki rönesans ve kıta genelinde yüksek hızlı demiryolu hatlarına yapılan yeni yatırımlar sayesinde Avrupa’da tren seyahati yükselişte. Ancak, Avrupa Yeşil Anlaşması’nın hedeflerinden biri olan yolcu trafiğinde büyük bir büyüme görmek için kıtanın demiryolları, rezervasyon zorlukları ve daha ucuz seçenek olmaya devam eden kısa mesafeli uçuşlarla rekabet de dahil olmak üzere bir dizi zorluğun üstesinden gelmek zorunda kalacak. birçok çok ülkeli rotalar.

Fransa ve Avusturya’da pandemi, uçaklar-trenler sorununu ön plana çıkardı. Fransız hükümetinin Air France’ın Covid kurtarma paketi, tamamlanması iki buçuk saatten az süren bir demiryolu seçeneği olduğunda havayolunun iç uçuşları kaldırmasını gerektirdi; tedbir daha sonra kanun haline getirilmiştir.

Avusturya hükümeti, Avusturya Havayolları’na verdiği desteğe benzer bir koşul koydu ve şirketin, yolcuların trenle yaklaşık üç saatte yapabilecekleri Viyana ile Salzburg arasındaki 50 dakikalık uçuşunu bitirmesini talep etti.

Avrupa Komisyonu ayrıca 2021’i “Avrupa Demiryolları Yılı” olarak belirledi, bu fırsattan yararlanarak tren seyahatini özellikle daha genç bir kitleye yayma fırsatı buldu. 2019 yılına kadar yolcu trafiği istikrarlı bir şekilde büyürken, düşük bir tabandan başlıyordu: Pandemiden önce, Avrupa Birliği’ndeki tüm yolcu seyahatlerinin yalnızca yüzde 8’i trenleydi.

Ancak halkla ilişkiler kampanyasına ek olarak, Avrupalı ​​liderler ayrıca yeni veri paylaşım sistemleri sunarak sınır ötesi tren yolculuğunun önündeki pratik engelleri azaltmak için çalışıyorlar. eski altyapıyı değiştirmek ve özellikle Orta ve Doğu Avrupa’da yeni yüksek hızlı rotalar inşa etmek.

“Fikir şu ki, dört saatten kısa tren yolculuklarında hiçbir iş adamı uçmayı seçmeyecek ve altı saatin altındaki yolculuklar için normal insanlar -turistler- trene binecek,” dedi Alberto Mazzola. Merkezi Brüksel’de bulunan Avrupa Demiryolları ve Altyapı Şirketleri Topluluğu’nun yönetici direktörü. Bay Mazzola, hükümet liderlerinin ağırlıklarını demiryolu altyapısına, özellikle de yüksek hızlı hatlara verdiğini de sözlerine ekledi. “Bunu 20 yıl önce duyduk” diye ekledi. “Bugünün farkı, yatırımları görmemizdir.”

Gece trenleri yükselişte

Avrupa’nın gece trenleri, kıtada yükselen demiryolu dalgasının büyük bir bölümünü oluşturuyor. 1990’lardan bu yana düşüşte, geceleme hizmetleri, düşük maliyetli hava taşıyıcılarının büyümesi ve daha hızlı gündüz hizmetleri genellikle daha yavaş olan gece benzerlerinin yerini alan yüksek hızlı trenlere yapılan hükümet yatırımlarındaki artışın yanı sıra zarar gördü. Ancak bu eğilim pandemiden önce zaten değişmeye başlamıştı ve şimdi gece trenlerinin arkasındaki ivme, kıta genelinde yeni yataklı bağlantıların ortaya çıkmasıyla hızla artıyor gibi görünüyor.

Fransa’nın devlete ait demiryolu şirketi SNCF’nin seyahat direktörü Alain Krakovitch, “Fransa ve Avrupa’da gece trenlerinde gerçek bir canlanma yaşadığımız doğru” dedi. Hem müşterilerden hem de seçilmiş yetkililerden, belediye başkanlarından ve hükümetten çok güçlü bir talep var” dedi.

Geçen yıl, SNCF Paris ve Nice arasındaki gece seferlerini yeniden başlattı ve biletler hafta ortası düşük sezon bileti için 19 Euro’dan yaklaşık 21 $’dan başladı. Bu, EasyJet’te benzer bir günde kalkan kısa bir uçuş için bagaj ücretleri veya havaalanı transferlerinin maliyeti hariç 31 avroya eşittir. SNCF ayrıca Paris ve Toulouse arasında ve güneybatı Fransa’da Paris ve Lourdes arasında geceleme hizmetleri sunmaktadır. İspanya sınırına yakın bir Fransız sahil kasabası olan Hendaye’ye bir gece treni Temmuz ve Ağustos aylarında hareket edecek. Paris ve Berlin arasında, şu anda sekiz saat süren ve en az bir değişiklik gerektiren bir yolculuk olan, değişiklik gerektirmeyen bir gecelik hizmetin, dört Avrupalı ​​operatör arasında ortak bir çabayla Aralık 2023’te başlaması planlanıyor.

Şimdiye kadar, dedi Bay Krakovitch, talep güçlüydü.

“Bunun yolcular için büyük bir çekiliş olduğu doğru. Paris’te uyuyup Nice’de uyanabilme fikri, bir otelde bir geceyi kurtarıyor,” dedi Bay Krakovitch. “Yorulmadan Nice’e çok erken varmanızı sağlıyor. Pek çok faydası olan bir ürün, ancak onu yeniden piyasaya sürmek için büyük yatırımlar yapmamız gerekti. Bu ivmeyi devam ettirmeyi umuyoruz” dedi.

Avrupa’nın başka yerlerinde de benzer bir hikaye. Geçen yıl, İsviçre Federal Demiryolları, Zürih’ten Amsterdam’a (Basel ve Köln’deki duraklarla) yeni bir gecelik bağlantı başlattı ve İsviçre’nin en büyük şehrini diğer destinasyonların yanı sıra Berlin, Budapeşte, Prag ve Zagreb’e bağlayan gece seferlerine ek olarak. İki girişimci tarafından kurulan Hollandalı-Belçikalı bir şirket olan European Sleeper, diğer şehirlerin yanı sıra Amsterdam ve Berlin’de durakları olan Brüksel ve Prag arasında bir gecelik bağlantı planlıyor; hizmeti bu yaz başlatmayı umuyorlar, ancak başlangıç ​​tarihi henüz onaylanmadı.

Bu arada, Avusturyalı operatör ÖBB’nin Nightjet servisi kısa süre önce Viyana ve Paris arasında bir gecelik bağlantı sunmaya başladı ve biletler normal bir tren koltuğu için yaklaşık 30 Euro’dan, tarihe bağlı olarak 200 Euro veya daha fazlasına kadar değişiyor. birinci sınıf özel kabin için seyahat. (Aynı rotada hafta ortası, düşük sezonda bir uçuş, düşük maliyetli taşıyıcı Transavia’da bagaj ücretleri hariç 44 Euro’dur.)

Nightjet, aynı zamanda Roma, Milano, Bir Nightjet sözcüsü, Brüksel ve Amsterdam’ın yolculara özel kompartıman rezervasyonu için daha fazla seçenek sunduğunu ve bazı kabinlerde özel duş ve tuvalet bulunduğunu da sözlerine ekledi. Fiyatlar sağlanan olanaklara göre ölçeklenir: Örneğin, Temmuz ayında bir hafta içi gecede Viyana’dan Amsterdam’a seyahat eden bir çift, toplam 129 Euro’ya özel bir kompartımanda iki koltuk rezerve edebilir. Alternatif olarak, her iki yolcu için kahvaltı dahil 378 Euro’ya iki yataklı bir yataklı kabin seçebilirler. Özel bir duş ve tuvalet ekleyin ve fiyat 418 avroya çıkıyor. Sözcü, şu anda Nightjet “hareket araçlarının” tamamının kullanımda olduğunu, ancak önümüzdeki yıllarda yeni hizmetlerin çevrimiçi hale gelmesi gerektiğini söyledi. 2023’ten itibaren 30’dan fazla yeni yataklı tren teslim edilmelidir.

Devam eden zorluklar

Ancak gece trenleri yolcular için yeni bağlantılar sunarken, yalnızca belirli rotalara hizmet eder. Bu ağlarda bağlı olmayan şehirler arasında bağlantı kurmak isteyen kişiler, hem bilet rezervasyonunda hem de ücretlendirilen fiyatlarda zorluklarla karşılaşmaya devam ediyor. Birden fazla duraklı bazı uzun mesafeli yolculuklar hala uçakla trene göre çok daha ucuzdur.

Gerçek şu ki, Avrupa Birliği’nin demiryoluna verdiği desteğe rağmen, blok hükümetleri havayollarına kurtarma paketleri şeklinde muazzam sübvansiyonlar vermeye devam ediyor jet yakıtı üzerindeki düşük vergiler gibi – ancak bu yakında değişebilir. Fransa ve Avusturya’nın kısa mesafeli uçuş yasakları üzerindeki yasakları Avrupa’da dikkat çekerken, aslında önlemler Avusturya’da sadece bir rotada – Viyana’dan Salzburg’a – ve Fransa’da üç uçuşa son verdi: Paris’ten Bordeaux’ya, Paris’ten Lyons’a, ve Paris’ten Nantes’a. Fransa örneğinde, daha uzun bir uçak yolculuğunun bir parçası olmaları halinde yolcuların bu rotalarda uçmalarına hala izin verilmektedir.

Greenpeace’in AB Herkes için Hareketlilik kampanyası için ulaşım kampanyacısı olan Herwig Schuster, Fransız ve Avusturya önlemlerini “bir başlangıç ​​noktası” olarak nitelendirdi ve Avrupa Birliği’nin altı tren alternatifi olan uçuşları yasaklaması gerektiğini söyledi. saat, sadece iki veya üç yerine. Böyle bir önlem, Avrupa’nın en popüler kısa mesafeli uçuş rotalarının yaklaşık üçte birini ortadan kaldıracaktır, ancak Bay Schuster tüketicilerin böyle bir değişime hazır olduğunu ileri sürdü: Yakın tarihli bir iklim araştırması, Avrupalıların yüzde 62’sinin kısa mesafeli uçuşların yasaklanmasını desteklediğini ortaya koydu. En büyük engelin, demiryolu seçeneklerinin en az uçuşlar kadar uygun fiyatlı olmasını sağlamak olacağını da sözlerine ekledi.

Birkaç Avrupa rotasında – özellikle birden fazla ulusal sınırı geçen uzun mesafeli yolculuklar – uçmak daha ucuz bir seçenek olmaya devam ediyor: Temmuz ayında Zürih’ten Barselona’ya tek yönlü, hafta ortası bir uçuş, en düşük fiyatla 45 Euro’ya mal oluyor. – Maliyet taşıyıcısı Vueling, aynı mesafeyi demiryolu ile kat etmek için 140 Euro’ya (ve daha birçok saate) kıyasla. Londra’dan Madrid’e, Kopenhag’dan Roma’ya ve Paris’ten Budapeşte’ye seyahatler için uçak genellikle daha uygun fiyatlı bir seçenektir.

İngiltere’de, Avrupa’da ve tüm dünyada tren seyahati için kaynaklara sahip bir web sitesi olan The Man in Seat 61’in yöneticisi Mark Smith, Avrupa’nın geniş demiryolu ağının tek bir bilet sisteminden yoksun olmasının başka bir zorluk teşkil ettiğini söylüyor. Ancak birçok durumda trenlerin uçaklara kıyasla iyi bir değer olduğunu söyledi, özellikle de bagaj ücretlerini ve havaalanına gidiş geliş masraflarını hesaba kattığınızda. Bir uçuş için yapacağınız gibi önceden rezervasyon yaptırmanın da yolculardan büyük tasarruf sağlayabileceğini söyleyen Bay Smith, insanlara son dakika fiyatından kaçınmak için uzun mesafeli tren seyahatlerini bir ila üç ay önceden rezerve etmelerini tavsiye ettiğini de sözlerine ekledi. yürüyüşler. Ayrıca, Avrupa’da çok ülkeli seyahatler için rezervasyon yaptırmak için Trainline ve Rail Europe gibi siteleri tavsiye ediyor.

Bazı durumlarda bu, biletleri için daha fazla ödeme yapmak anlamına gelse bile, birçok yolcunun hala treni tercih ettiğini ekledi. Bay Smith, 20 yıl önce sitesini kurduğunda, uzun mesafeli tren seyahatiyle ilgilenen konuştuğu çoğu insanın ya uçmaktan korktuğunu ya da tıbbi nedenlerle uçamadığını söyledi. Bu günlerde, farklı bir mantık duyuyor.

“İnsanlar havaalanı ve havayolu deneyiminden bıktı – daha az stresli ve daha ilginç bir şey istiyorlar” dedi. “Ve karbon ayak izlerini azaltmak istiyorlar.”

Paige McClanahan, The Better Travel Podcast’inin sunucusudur.

New York Times Travel’ı takip edin Instagram , Twitter ve Facebook . Ve bir sonraki tatiliniz için daha akıllı seyahat etme konusunda uzman ipuçları ve ilham almak için haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun. Gelecekte bir kaçamak mı hayal ediyorsunuz yoksa sadece koltukla seyahat mi ediyorsunuz? 2022 için 52 Yer listemize göz atın.