Fiat Chrysler Automobiles ve Peugeot, Citroën ve Opel otomobillerinin Fransız üreticisi PSA’nın hissedarları, pazartesi günü teknolojik değişimin yakaladığı ve salgın hastalıktan etkilenen bir sektörde ayakta kalmak için gerekli ölçeği elde etmek amacıyla birleşmek için oy kullandı.
Stellantis adıyla anılacak yeni şirket, Jeep, Ram Trucks, Alfa Romeo ve Maserati markalarını içerecek şekilde 400.000 kişiyi istihdam edecek. 2020’nin ilk dokuz ayında yapılan araç satışlarına göre Toyota, Volkswagen ve Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance’tan sonra dünyanın en büyük dördüncü otomobil üreticisi olacak.
Fiat Chrysler ve PSA yöneticileri, 2019’un sonunda birleşmeyi kabul etti ve o zamandan beri ayrıntılar üzerinde çalışıyor ve düzenleyici onayını alıyor.
İki şirket birlikte, çoğu analistin tahmin ettiğinden daha hızlı gerçekleşen elektrikli araçlara geçişte hayatta kalma şansının daha yüksek olduğuna inanıyor.
Fiat Chrysler’ın başkanı John Elkann, otomobil çağının şafağında Fiat’ın kuruluşuyla karşılaştırmalar yaparak hissedarlarına video ile verdiği demeçte, “Sektörümüzde köklü bir değişim çağı yaşıyoruz” dedi. “Önümüzdeki on yılın mobiliteyi bildiğimiz şekliyle yeniden tanımlayacağına inanıyoruz. ”
Fransa, İtalya ve Amerika Birleşik Devletleri’nde büyük operasyonları olan Hollanda merkezli olacak yeni şirket büyük zorluklarla karşılaşacak. Ne Fiat Chrysler ne de PSA, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’de güçlü bir varlığa sahip değil ve elektrikli araçları piyasaya sürmekte yavaş kaldılar.
Galler’deki Cardiff Business School’da profesör olan Peter Wells, iki şirketin popüler Jeep ve Ram markaları gibi bazı varlıklara sahip olduğunu söyledi. İnsanlar internetten daha fazla mal satın aldıkça, Fiat ve PSA teslimat kamyonetleri Avrupa’da hızla satılıyor.
Ancak Bay Wells, Fiat Chrysler ve PSA’nın da, fabrikaları kapatmamak için sendikalara ve büyük bir hissedar olan Fransız hükümetine verilen vaatleri yerine getirmelerini zorlaştıracak az kullanılan montaj hatları gibi ciddi sorunları olduğunu söyledi.
Bay Wells, PSA ve Fiat Chrysler’in “kolayca ortadan kalkmayacak bir dizi yapısal sorunları var” dedi.
Fransız ekonomi ve maliye bakanı Bruno Le Maire ve İtalyan mevkidaşı Stefano Patuanelli ortak bir açıklamada, “yeni bir Avrupa şampiyonu yaratacak olan birleşmeyi” sıcak bir şekilde karşıladıklarını “söylediler. ”
“Her iki hükümet de Stellantis’in İtalya ve Fransa’daki endüstriyel istihdama katkısına dikkat edecek” diye eklediler.
Fransız hükümetinin algıladığı müdahale, Fiat’ın 2019’da Renault ile birleşme görüşmelerinden çekilmesine neden oldu.
Fiat ve PSA, salgından çok etkilendi. PSA’nın araç satışları Kasım ayına kadarki 11 ayda yüzde 30 azalırken, Fiat Chrysler en son raporlama dönemi olan Eylül’e kadar dokuz ayda yüzde 30 daha az otomobil ve kamyon sattı.
Salgının yol açtığı hasar, şirketleri Eylül ayında birleşme şartlarını değiştirmeye yöneltti. Fiat Chrysler hissedarlarına, anlaşma Ocak ayında daha sonra kapandığında ödenecek özel bir temettü 2,9 milyar avroya veya 3 dolara düşürüldü. 5 € ‘dan 6 milyar. 5 milyar. Buna karşılık, Fiat Chrysler hissedarları gelecekteki olası ödemelerden daha büyük bir dilim alacaklar.
Bay Elkann, pandeminin birleşmenin gerekçesini “daha da zorlayıcı” yaptığını söyledi. ”
PSA’nın genel müdürü Carlos Tavares, yeni oluşumda aynı unvana sahip olacak. İtalya’nın Agnelli ailesinden olan ve 1899’da Fiat’ı kuran adamın soyundan gelen Bay Elkann, başkanlık sırasındadır. Fiat Chrysler’in CEO’su Mike Manley, birleşik şirketin Amerikan operasyonlarını yönetecek.
PSA hissedarları ile internet üzerinden gerçekleştirilen toplantıda Sayın Tavares, “Bu birleşme için hazırız” dedi. Birleşmenin, şirketlerin elektrikli araç geliştirme maliyetini paylaşmasına ve PSA’nın Avrupa’ya olan bağımlılığını azaltırken Amerikan pazarına erişimini sağlayacağını söyledi.
Bay. Cardiff Business School’dan Wells, tüm kusurlarına rağmen, birleşmenin muhtemelen Fiat Chrysler ve PSA’ya acımasız bir rekabet ortamında hayatta kalma şanslarını en iyi şekilde sunduğunu söyledi.
Bay Wells, “Eğer geçmezse sonuçlar çok daha kötü olurdu” dedi. “El yazısı bu iki şirket için duvarda dururdu. “
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.