Fransa’nın bisiklet endüstrisi ‘Made in Europe’ geri dönüşü yolunda mı?
Onlarca yıl boyunca üretim maliyetlerinin düşük olduğu ülkelere endüstriyel yer değiştirme, Fransa’daki birçok bölgeye zarar verdi. Küçük …
Onlarca yıl boyunca üretim maliyetlerinin düşük olduğu ülkelere endüstriyel yer değiştirme, Fransa’daki birçok bölgeye zarar verdi. Küçük Revin kasabasında kapalı dükkanlar, satılık evler ve endüstriyel atıklar bu düşüşün işaretlerinden sadece birkaçı.
Ancak ufukta iyi haberler var, büyük bir bisiklet üreticisi geri geleceğini duyurdu.
Anti-damping tarifeleri
AB’nin haksız rekabetle mücadele yasaları vardır. Avrupa Komisyonu, sanayiyi daha iyi korumak için bazı sektörlerde anti-damping tarifeleri uygulamaya koydu.
Bu tarifeler, AB üyelerini adil piyasa değerinin altında fiyatlandırıldığını düşündükleri yabancı ithalattan korumak için kullanılır.
Eski bir sanayi kentini yeniden canlandırmak
Revin belediye başkanı Daniel Durbecq ve belediyeler birliği başkanı Bernard Dekens, bu korumacı politikayı memnuniyetle karşılıyorlar.
Kendilerini korumaları gerektiğini düşünen Dekens, “Böyle devam edemeyeceğimiz, sanayimizi Çin’e ve Güney Doğu Asya’ya satamayacağımız açık” diye açıklıyor.
Durbecq de aynı fikirde ve bize 1980’lerde ve 90’larda Revin’in nüfusunun 12500, şimdikinin iki katı olduğunu söylüyor. Ayrıca şu anda %27 olan yüksek işsizlik oranının altını çiziyor.
Her ikisi de tarihi Fransız bisiklet markası Mercier’in Güney Doğu Asya’dan Fransa’ya dönüp Revin’e yerleştiğini görmekten mutludur. Dekens, “Ardennes bölgesinde sanayinin ölmediğini ve birkaç yıl önce yurt dışına taşınan bir şirketin geri dönüp Fransa’da üretim yapmasının mümkün olduğunu kanıtlıyor” diye ekliyor.
Mercier’in planı, yılda yarım milyon bisiklet üretmek ve gelecek yıl üretimi başlatmak. Bunu yapmak için yapılan 11 milyon euroluk yatırım, Fransız ve Avrupalı vergi mükellefleri tarafından büyük ölçüde sübvanse ediliyor.
Bir pazar geçidi
Bununla birlikte, bisiklet bileşenlerinin çoğu hala Asya’da üretiliyor. Bu nedenle üretim tesisi Rotterdam ve Antwerp limanlarına yakındır. Şirkete önemli pazarlara kolay erişim sağlayacaktır.
Maryline Le Maou, Ardennes Development’ta Kıdemli Proje Yöneticisidir. Bu bölgenin “büyük Avrupa ülkelerine yakın, kuzey ve doğu Avrupa’ya açılan kapı ve 110 milyonluk bir pazar” olduğunu söylüyor.
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
(980 0706)
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
Bildirilmeyen Avrupa
İş yaratma
Yeni bisiklet fabrikası küçük Fransız kasabasında 270 iş yaratacak. Bu haberin yayınlanmasından günler sonra, yerel iş bulma ajansı yüzlerce başvuru aldı. Bunlardan biri Stephanie’nindi.
Yenilikçi işe alım yöntemlerini kontrol etmek için bizi işsizlik bürosunda açık bir güne götürdü: iş arayanların becerileri, kaynak yapma gibi işleri simüle ederek test edilecek.
Stéphanie bize “birçok insanın işsizlik nedeniyle taşındığını” söylüyor. Fabrika açılışının “oldukça fazla insanı geri getireceğini” umuyor ve bekliyor.
Bazı iş arayanlar, fabrikanın endüstriyel bir arazi haline gelmeden önce olacağı yeri hatırlıyor. Michael Brioso’nun çalıştığı fabrika kapandığında, sonsuz iş arayışı başladı.
Yerel olduğu için fabrikanın kendisi için harika olacağını düşünüyor, bu yüzden bulabildiği geçici iş ile şu anda olduğu gibi etrafta dolaşmak zorunda kalmayacak.
Mercier, hem normal hem de elektrikli bisikletlere yönelik Avrupa talebindeki artışa yanıt veriyor. Ancak Fransa’ya bu dönüşten sorumlu CEO Jean-Marc Seghezzi, AB dışındaki ülkelere anti-damping tarifelerinden yana değil.
“Anti-damping tarifeleri sadece bir sis perdesidir”, diye açıklıyor. Bileşen üreticilerinin %80’i Asya’dayken anti-damping tarifelerini benimsemenin zor olduğunu savunuyor.
“Bu üretimi Avrupa’ya nasıl taşıyabileceğimizi veya küresel üreticileri, Asyalı üreticileri onları Avrupa’da yapmaya nasıl teşvik edebileceğimizi gerçekten düşünmemiz gerektiğini düşünüyorum” diye ekliyor.
Tarihi bir bisiklet endüstrisi
Saint-Étienne, Fransa’nın bir zamanlar hızla gelişen bisiklet endüstrisine ev sahipliği yapıyordu. 1920’lerde oradaki yerel bisiklet fabrikalarında binlerce kişi çalıştı.
Sanat ve Sanayi Müzesi’nde kültür aracısı olan Joelle Virissel, şehrin endüstriyel geçmişinin yükselişi ve düşüşü hakkında her şeyi biliyor.
İlk Fransız bisikletlerinin 1800’lerin sonlarında Gauthier kardeşler tarafından orada üretildiğini ve şehrin büyük endüstriyel yaşamının o zaman başladığını açıklıyor.
Saint-Étienne, çok sayıda fikrin doğduğu, patentlerin alındığı ve vites değiştiren icatların hayat bulduğu yerdi.
Ona göre, “1920’ler gerçekten bisikletlerin altın çağıydı, ancak 70’lerde ekonomik değişiklikler, yer değiştirme ve yabancı fabrikaların artan rekabeti nedeniyle Saint-Étienne ayak uyduramadı”.
Fransa’da üretildi
Ancak haberlerin hepsi kötü değil. Easy Design Technology adlı yerel bir start-up, bu kayıp yerel endüstriyi çocuklu aileler için tasarlanmış bir bisikletle onurlandırdı ve canlandırdı.
Kurucu ortağı Patrice Faivre, yalnızca yerel halkla çalıştıklarını ve bunun da “daha çevik ve esnek” olmalarına yardımcı olduğunu söylüyor. Herhangi bir değişiklik yapılması gerekiyorsa “e-posta alışverişi yapmak yerine doğrudan yerel insanlarla çalışmanın ve belki de örneğin ürünleri yaptırmak için Çin’deki fabrikalara seyahat etmenin daha kolay olduğuna” inanıyor.
Satış Direktörü Thibaud Vignali, asıl amaçlarının gerçekten Fransa’da üretilen bisikletleri rakiplerine benzer bir fiyata yapmak olduğunu açıklıyor.
Ani hızlanan nakliye ücretleri, iklim endişeleri ve akıllı pazarlama ve sağlam endüstriyel bilgi birikimi ile birlikte değişen tüketici alışkanlıkları, bu yeni Avrupa trendini ateşledi. Bu “made in Europe” başarı öyküsünün arkasında, başlangıçta kaynakçı olan Hani Mohamed gibi son derece deneyimli adamlar var.
Bize alüminyumla çalışmanın “her şeyin ustalıkla ilgili olduğunu” ve herkes için kolay olmadığını hatırlatıyor.
Anti-Damping tarifeleri – evet mi hayır mı?
Bisiklet endüstrisindeki bu yeni patlama, büyüyen bir pazarın talepleri tarafından mı tetikleniyor yoksa AB anti-damping vergileri yardımcı oldu mu?
Easy Design Technology Teknik Direktörü Aurélien Bonnet’e göre, şirketin yerel ve Avrupa içinde üretime odaklanma seçimini yapmasına yardımcı olan şey buydu.
Vignali’ye gelince, Fransa ve Avrupa’nın yerel endüstriler için bu tür bir koruma sağlamasından memnun. Anti-damping tarifeleri, şirketin genç üyelerinden biri olan Mounir’in bir inanç sıçraması yapmasına ve onlarla ilk kalıcı iş sözleşmesini imzalamasına izin veren faktörlerden biri.
Bazıları anti-damping tarifelerini memnuniyetle karşılarken, diğerleri Asya’dan gelen parçalara bağımlılıkları nedeniyle bunlara karşı çıkıyor.
Bu fikir ayrılığı, önünüzdeki yolda tümseklere neden olabilir.
Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.
