Başkan Joe Biden, 1 trilyon dolarlık (880 milyar Euro) altyapı anlaşmasını Pazartesi günü Beyaz Saray’ın bahçesinde yasalaştırarak iki partililiğin neler başarabileceğinin bir örneği olarak selamladı.
Başkan, yükselen enflasyon ve COVID-19’un halk sağlığı ve ekonomik risklerini tamamen sarsamaması nedeniyle darbe alan popülaritesini geri kazanmak için yasayı kullanmayı umuyor.
Biden, “Amerikan halkına mesajım şu: Amerika yeniden hareket ediyor ve hayatınız daha iyiye doğru değişecek” dedi.
İki partili anlaşmayla, cumhurbaşkanı ulusal birliği teşvik etme vaadi ile dönüştürücü değişim taahhüdü arasında seçim yapmak zorunda kaldı. Nihai önlem, yollara, köprülere, su sistemlerine, geniş bantlara, limanlara, elektrikli araçlara ve elektrik şebekesine yatırım yapma konusundaki ilk vizyonunun çoğunu küçülttü. Yine de yönetim, yeni yasayı partizan ayrılıklarını ortadan kaldıran ve ülkeyi temiz içme suyu, yüksek hızlı internet ve fosil yakıtlardan uzaklaşma ile yükseltecek bir başarı olarak satmayı umuyor.
Biden, hazırladığı açıklamalarda, “Washington’da çok sık – işleri halletmememizin nedeni, istediğimiz her şeyi almakta ısrar etmemizdir” dedi. “Bu yasa ile işlerin yapılmasına odaklandık. Başkanlığa aday oldum çünkü ülkemizi ileriye taşımanın tek yolu uzlaşma ve uzlaşmadan geçiyor. ”
Biden, önümüzdeki günlerde planı daha geniş bir şekilde satmak için Washington dışına çıkacak.
Salı günü New Hampshire’a, eyaletin “kırmızı listesindeki” bir köprüyü onarım için ziyaret etmeyi planlıyor ve General Motors’un elektrikli araç montaj fabrikasında durmak için Çarşamba günü Detroit’e gidecek, diğer yetkililer de şehrin dört bir yanına dağılacak. ülke. Başkan, geçen hafta yasadan tedarik zinciri yatırımlarının enflasyonu nasıl sınırlayabileceğini ve daha yüksek fiyatlarla uğraşan seçmenlerin temel endişesi olan tedarik zincirlerini nasıl güçlendirebileceğini vurgulamak için Baltimore Limanı’na gitti.
Beyaz Saray basın sekreteri Jen Psaki Pazartesi günü imzadan önce yaptığı açıklamada, “Bunu bir fırsat olarak görüyoruz çünkü başkanın gündeminin oldukça popüler olduğunu biliyoruz” dedi. Seçmenlere erişim, “bunun onlara nasıl yardımcı olacağı hakkında konuşmak için yasama sürecinin ötesine geçebilir. Ve bunun bir etkisi olacağını umuyoruz.”
Biden, 5 Kasım’da onaylandıktan sonra, zorlu bir altyapı anlaşmasını imzalamayı, milletvekilleri kongre tatilinden dönene ve iki partili bir etkinliğe katılabilecek olana kadar erteledi. İmzadan önceki Pazar gecesi Beyaz Saray, eski New Orleans belediye başkanı Mitch Landrieu’nun altyapı harcamalarının uygulanmasının yönetilmesine ve koordine edilmesine yardımcı olacağını duyurdu.
Pazartesi günü Beyaz Saray’ın bahçesindeki toplantı, neşeli bir bando takımı ve neşeli konuşmalarla benzersiz bir şekilde kutlandı; paketin kaderi birkaç aydır şüpheliyken yaşanan drama ve gerilime tezat oluşturuyor. Konuşmacılar, istihdam yaratma, enflasyonla mücadele ve seçmenlerin ihtiyaçlarına cevap verme tedbirini övdü.
Paketin müzakeresine yardımcı olan Cumhuriyetçi Ohio Senatörü Rob Portman, Biden’ın GOP milletvekillerinin katılmasına yardımcı olmak için ilk önerisinin çoğunu reddetme isteğini kutladı. Portman, 2020 seçimlerinin kaybedeni nihai anlaşmaya yoğun muhalefetini dile getirmesine rağmen, eski Başkan Donald Trump’a altyapı konusunda farkındalık yarattığı için teşekkür etti.
Portman, “Merkezden dışarıya yaklaşım, istisna değil, norm olmalıdır” dedi.
İmzada her iki partinin valileri ve belediye başkanları ile işçi ve iş dünyası liderleri yer aldı. Temsilciler Meclisi Başkanı Nancy Pelosi ve Senato Çoğunluk Lideri Chuck Schumer’a ek olarak, konuk listesinde Louisiana Senatörü Bill Cassidy, Maine Senatörü Susan Collins, New York Temsilcisi Tom Reed, Alaska Rep. Don Young ve Maryland Valisi Larry gibi Cumhuriyetçiler de yer aldı. Hogan.
İki taraflı bir anlaşmaya varmak için, cumhurbaşkanının başlangıçtaki 2 $ harcama hırsını azaltması gerekti. 3 trilyon (2 trilyon €) altyapıda yarıdan fazla. Pazartesi günü yasalaşan tasarı gerçekte, paketteki bazı harcamaların önceden planlanmış olması nedeniyle 10 yıl boyunca yaklaşık 550 milyar dolar (484 milyar Euro) yeni harcama içeriyor.
Anlaşma nihayetinde Senato GOP lideri Mitch McConnell de dahil olmak üzere 19 Senato Cumhuriyetçisinden destek aldı. Onüç Meclis Cumhuriyetçisi de altyapı tasarısı için oy kullandı. Öfkeli bir Trump, “Old Crow” McConnell ve diğer Cumhuriyetçilere “korkunç bir Demokrat Sosyalist Altyapı Planı” üzerinde işbirliği yaptıkları için saldıran bir bildiri yayınladı. ”
McConnell, ülkenin yeni altyapı parasına “umutsuzca ihtiyacı olduğunu” söylüyor, ancak Pazartesi günkü imza törenini atlayarak Kentucky, Louisville’deki WHAS radyosuna yapması gereken “başka şeyler” olduğunu söyledi.
Associated Press’in görüştüğü tarihçiler, ekonomistler ve mühendisler Biden’ın çabalarını memnuniyetle karşıladılar. Ancak, hükümetin ülkenin altyapısını on yıllardır sürdürme ve iyileştirme konusundaki başarısızlığının üstesinden gelmek için 1 trilyon doların neredeyse yeterli olmadığını vurguladılar. Politika, esasen, yalnızca iklim üzerinde değil, bu yüzyılda dünyanın geri kalanını geride bırakma ve baskın ekonomik güç olarak kalma yeteneği üzerindeki potansiyel etki açısından bir değiş tokuş yapmaya zorladı.
David Van Slyke, “Yatırım düzeyi açısından altyapı açığımızın ne olduğu konusunda burada ayık olmalıyız ve bunun ülke çapındaki altyapı sorunlarımızı çözmeyeceği konusunda gözlerimizi sonuna kadar açmalıyız,” dedi. Syracuse Üniversitesi’ndeki Maxwell Vatandaşlık ve Halkla İlişkiler Okulu’nun dekanı.
Biden ayrıca altyapı paketini 1 dolarlık daha geniş bir paketin geçişine bağlamayı da başaramadı. Aileler, sağlık hizmetleri ve iklim değişikliğinin ele alınmasına yardımcı olabilecek yenilenebilir enerjiye geçiş için önerilen harcamalarda 85 trilyon (1.63 milyar €). Bu önlem, Senato ve Meclis’teki dar Demokratik çoğunluklardan henüz yeterli desteği alamadı.
Biden, Batı Virginia’dan Senatör Joe Manchin gibi daha geniş pakete yönelik Demokrat şüphecileri yatıştırmak için çalışmaya devam ederken, aynı zamanda partisinin en liberal kollarını da elinde tutuyor. Pelosi, Pazartesi günkü yasa tasarısında yaptığı açıklamada, ayrı paketin “umarım bu hafta geçeceğini” söyledi. ”
Teksas Senatörü Ted Cruz, Pazar günü Fox News’e verdiği bir röportajda, Cumhuriyetçilerin altyapı yasasına verdiği desteğin sonunda Demokratların ikinci paketi toplayıp desteklemesine yol açabileceği konusundaki endişelerini dile getirdi.
Cruz, Cumhuriyetçi arkadaşları hakkında “Joe Biden’a siyasi bir zafer verdiler. Şimdi ülkenin dört bir yanına sloganlar atacak, şu iki partili galibiyete bakın. Ve bu ek ivme, ne yazık ki, Demokratlarını şekillendirmelerini ve bunun üzerine birkaç trilyon dolarlık bir harcama faturası geçirmelerini daha olası kılıyor. . .
Altyapı üzerindeki pazarlıklar, Biden’ın meşru bir şekilde başkan seçilmediğine yanlış bir şekilde inanan Donald Trump destekçileri tarafından ABD Capitol’e 6 Ocak saldırısı nedeniyle gerginlik artmaya devam etse bile, Biden’ın Demokratları ve Cumhuriyetçileri hala bir araya getirebileceğini gösterdi. Yine de sonuç, iklim değişikliğinin varoluşsal tehdidini veya portresi Biden’ın Oval Ofisinde asılı olan Franklin Delano Roosevelt’in dönüştürücü mirasını karşılamayabilecek bir ürün.
Virginia Üniversitesi’nin mühendislik bölümünde tarih profesörü olan Peter Norton, “Evet, Altyapı Yatırım ve İş Yasası büyük bir mesele” dedi. “Fakat tasarı dönüştürücü değil, çünkü çoğu aynı. ”
Norton, iklim değişikliği konusundaki sınırlı eylemi, Roosevelt ve Kongre’nin Pearl Harbor saldırısından sonra tüm ABD ekonomisini yeniden yönlendirdiği II. İki ay içinde otomobil üretimi yasaklandı. Fabrikalar silah ve savaş malzemelerine odaklandığından, bayilerin dört yıl boyunca satacak yeni arabaları yoktu. Yakıt tüketimini korumak için, ulusal bir hız sınırı olan 35 mph getirildi.
Norton, “Bugün karşılaştığımız acil durum, benzer bir acil durum müdahalesini garanti ediyor” dedi.
Altyapı faturasının boyutunu ve kapsamını analiz etmenin birden çok yolu vardır. Beyaz Saray yardımcıları araştırmalarını 1957’den 1966’ya kadar eyaletler arası otoyol sistemini inşa etmenin tarihsel ölçütüne dayandırdılar. Bu ölçüye göre, Biden haklı olarak, ilave 550 milyar dolarlık altyapı harcamasının, ayarlandığında otoyol sisteminin maliyetinin iki katından fazla olacağını iddia edebilir. enflasyona göre.
Euronews’in bir haberinden çevrildi ve haberleştirildi.