İnşaat Kusurları Mexico City Metrosunun Çökmesine Yol Açtı, Bağımsız Araştırma Gösterileri
(mtag101701) (mtag101702) (mtag101703) (mtag101703)MEXICO CITY — Şehir hükümeti tarafından Çarşamba günü yayınlanan bağımsız bir …
(mtag101701)
(mtag101702)
(mtag101703)
(mtag101703)
MEXICO CITY — Şehir hükümeti tarafından Çarşamba günü yayınlanan bağımsız bir soruşturmanın ön sonuçlarına göre, inşaat hataları, Mexico City’nin metro sisteminde 26 kişinin ölümüne ve çok sayıda kişinin yaralanmasına neden olan bir üst geçidin Mayıs ayında çökmesine neden oldu.
(mtag101704)
(mtag101702)
Norveçli risk yönetimi şirketi DNV tarafından hazırlanan rapor, tüm yapının temel direkleri olan metal saplamaların kaynaklanması ve yerleştirilmesiyle ilgili ciddi sorunların, çökmeye doğrudan katkıda bulunduğunu öne sürüyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Raporda, “Olayın yapısal bir arızadan kaynaklandığını önceden söyleyebiliriz”, “inşaat sürecindeki eksikliklere atıfta bulunuldu. ”
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) Sonuçlar, metro hattındaki kalitesiz inşaatın altını çizen bir New York Times soruşturmasının bulgularını destekliyor. The Times, yapıyı bir arada tutan dikmelerin bazılarının kötü kaynaklar nedeniyle başarısız olduğunu, muhtemelen üst geçidin yol vermesine neden olan önemli bir hata olduğunu tespit etti.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
The Times tarafından danışılan mühendisler, kaynak işleminden sonra yerinde bırakılan seramik halkaların veya yüksüklerin varlığına ve düşük işçiliğin kanıtı olarak düzensiz yerleştirilmiş saplamalara işaret etti – DNV soruşturmasıyla doğrulanan bulgular.
(mtag101704)
(mtag101702)
Raporunda, rayları tutan betonla “yapışma alanını azaltan” çivilerin etrafındaki “koruyucu seramiğin çıkarılmaması” belgelendi. Raporda, Times soruşturmasının bir başka bulgusunu tekrarlayarak, yapıyı birleştirmek için çok az dikme kullanıldı ve bunların yerleşimi tutarsızdı, bu da üst geçidin “tasarımıyla çelişen” bir şeydi.
(mtag101704)
(mtag101702)
DNV müfettişleri ayrıca, muhtemelen işçilerin inşaat sırasında sahada ayarlamalar yapması gerektiğinden, üst geçidi inşa etmek için farklı beton türlerinin kullanıldığını da kaydetti. Rapor, üst geçidin altındaki çelik kirişte kötü planlanmış, sorunlu kaynak buldu.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
DNV, raporunun “kazadan alınan numunelerin saha araştırması ve laboratuvar testlerine” dayandığını ve “bu noktada yalnızca DNV’nin hipotezini içerdiğini” söyledi. Şirketten yapılan açıklamada, soruşturmanın tamamının bu yıl içinde tamamlanacağı belirtildi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Kazanın nedenlerini araştırmak için DNV’yi tutan Mexico City hükümeti de kazayla ilgili kendi soruşturmasını yürütüyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Mexico City belediye başkanı Claudia Sheinbaum sunum sırasında, “Kurbanlara kapsamlı bakım sağlamaya ve teknik profesyonellik ile ve bilimsel kanıtlara dayanarak, bu korkunç trajedinin temel nedenini anlamak için uzman bir şirket kiralamaya söz verdik.” Dedi. DNV raporunda.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Bağımsız soruşturmanın sonuçları, Meksika’nın en güçlü isimlerinden ikisi için sorun yaratabilir: dışişleri bakanı Marcelo Ebrard ve dünyanın en zengin işadamlarından biri olan Carlos Slim.
(mtag101704)
(mtag101702)
Projede çalışan birçok kişiye göre, hat inşa edildiğinde Mexico City belediye başkanı olan Bay Ebrard, 2012 yılında görevinden ayrılmadan önce tamamlanmasını istedi. Meksika’da 2024’te yapılacak bir sonraki cumhurbaşkanlığı seçimlerinde Başkan Andrés Manuel López Obrador’un yerini alacak güçlü bir rakip olarak görülüyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Ön raporun yayınlanmasına cevaben, Bay Ebrard yaptığı açıklamada, kazanın nedeninin belirlenmesinin hem teknik bir soruşturma hem de “tasarım, yerleşim, denetim ve tasarımdaki tüm karar verme sürecini gözden geçiren bir soruşturma” gerektireceğini söyledi. metro hattının bakımı”.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702)Sn. Slim’in holdingi Group Carso, şirketi karlı demiryolu endüstrisine genişletmek için metronun çöken kısmı olan Line 12’yi inşa etti.
(mtag101704)
(mtag101702)
Çarşamba günü, Bayan Sheinbaum, “Teknik bir diyalog kurmak için Hat 12’yi inşa eden inşaat konsorsiyumunun parçası olan şirketlerle temasa geçeceğini” söyledi. ”
(mtag101704)
(mtag101702)
The Times’ın daha önceki sorularına yanıt olarak, Group Carso’nun CEO’su Antonio Gómez García, metronun çökmesinden bakım hatalarının sorumlu olabileceğini öne sürdü. Bay Ebrard daha önce, halefinin büyük depremlerden sonra gereken “tüm bakımı” yapıp yapmadığını bilmenin imkansız olduğunu söylemişti.
(mtag101704)
(mtag101702)
Ancak DNV’den gelen ön rapor, paletlerin ve mekanik bileşenlerinin “normal koşullarda” olduğunu ve “rutin bakım protokolleriyle” karşılandığını buldu. Rapora göre Mexico City metro işçileri de “günlük önleyici bakım faaliyetleri” gerçekleştirdiklerini söyledi. Müfettişler, yapının, kirişlerin bükülmesine neden olabilecek anormal ağırlığa maruz kalıp kalmadığını analiz etmeye devam edecek.
(mtag101704)
(mtag101702)
Carso şimdi, ülkenin en fakir bölgelerinden biri olan güney Meksika’nın ekonomisini desteklemeyi ve Bay López Obrador’un eski projesi olarak ayakta durmayı amaçlayan 950 millik bir demiryolu olan Tren Maya’nın önemli bir bölümünü inşa ediyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Tren Maya’da çalışan bazı mühendisler ve mimarlar, metroyu inşa ederken karşılaştıkları sorunlara benzer sorunlardan şikayet ettiler: inşaatı yönlendirecek bir ana planı olmayan, aceleye getirilmiş, düzensiz bir süreç. Ve Bay López Obrador, Tren Maya’nın 2024’te görevden ayrılmadan önce bitmesini istediğinde ısrar etti.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101704)
(mtag101702)
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.
(mtag101706)
(mtag101704)
