Keder, Kararlılık, Umut: Seyahat İşçileri Kayıp Bir Yıl Umutsuzluğa Giriyor

2020’de dünyanın dört bir yanındaki hükümetler sınırları kapattı, havayolları kara uçuşları yaptı, oteller kapatıldı ve yolculuklar iptal edildi veya ertelendi.

Koronavirüsün yayılmasını engellemek için alınan tedbirler, işleri turizme bağlı olan milyonlarca seyahat ve konaklama işçisinin geçim kaynaklarını yok etti. Hükümetlerin salgının sosyo-ekonomik etkisini hafifletme ve seyahat endüstrisinin toparlanmasını teşvik etme çabaları, özellikle birçok işçinin çok az destek aldığı veya hiç destek görmediği gelişmekte olan ülkelerde yetersiz kalmıştır.

ABD Seyahat Derneği’ne göre, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri’nde 2020’de dört milyondan fazla seyahat işi kaybedildi. Dünya Turizm Örgütü, dünya genelinde 100 ila 120 milyon daha fazla doğrudan turizm işi ortadan kalktı veya risk altında, diye uyardı.

Özellikle kruvaziyer ve havacılık sektörleri ağır etkilendi. Sektörün ticaret grubu Cruise Lines International Association’a göre, yolcu gemileri geçen Mart ayında karaya oturduktan sonra, kaybedilen kruvazörlerin her yüzde birinin sektörle ilgili 9.100 iş azalmasıyla sonuçlandığını buldu. Askıya alınmanın her günü 2.500 işçinin doğrudan ve dolaylı sektör kaybına neden oldu. Cenevre merkezli Air Transport Action grubu, geçen yıl hava trafiğinde yaşanan gerilemenin, yaklaşık 4,8 milyon doğrudan havacılık işinde kayıpla sonuçlandığını ve salgın öncesi seviyelere göre yüzde 43 düşüşe neden olduğunu söyledi.

Manila’daki bir yolcu gemisi işçisinden Doğu Kudüs’teki bir tur otobüsü şoförüne kadar altı seyahat işçisi, kendilerinin ve ailelerinin son 12 ayda işsiz kaldığı zorluklar hakkında bizimle konuştular. Uzun süreli kapanmanın ve belirsizliğinin hayatlarını nasıl alt üst ettiğini kendi sözleriyle paylaştılar. Hepsi salgının en kötüsünü atlattıklarını düşünürken, birçoğu önemli miktarda borç biriktirdi ve gelecekteki iş beklentileri hakkında endişeleniyor. Çoğu, küresel aşılama girişiminin ardından seyahatin yakında toparlanacağı konusunda iyimser hissediyor, ancak endüstrinin pandemi öncesi seviyelere çıkmasının yıllar alabileceğinden endişe duyuyor.

Bu görüşmeler, anlaşılır olması için düzenlenmiş ve özetlenmiştir.

Filipinler

Alvin Villorente, 44, yolcu gemisi şarap garsonu

Kredi. . . Çizim: Sam Kerr

Yaklaşık 10 yıl Norveç Kruvaziyer Hattında şarap sorumlusu olarak çalıştıktan sonra, geçen Nisan ayında Filipinler’e geri gönderildim, koronavirüsün ne zaman kontrol altına alınacağından ve işe geri çağrılacağımdan emin değildim.

Hala yolcu gemisindeyken bize kıdem tazminatı verdiler, ama eve geldiğimizde aniden durdu. Neredeyse 24 yıldır denizciyim ve bu, yaklaşık bir yıldır ilk kez hiç para almadım. Bu çok ama çok zorlu.

İşimde, içeceklerin satışından ve envanterinden ve yolcuların yemeklerine eşlik edecek şarapları seçmelerine yardımcı olmaktan sorumluydum. Bahşişler dahil ayda yaklaşık 2.000 dolar kazanıyordum ve tüm maaşımla 26, 23, 16 ve 12 yaşındaki dört çocuğumu desteklemek için eve gönderiyordum.

Oldukça rahattık. Hatta birikimimiz vardı ve parayı yeni bir ev inşa etmeye başlamak için kullandık. Ama şimdi elektrik faturalarımızı bile karşılayamıyoruz ve borç içinde boğuluyoruz.

Artık kirayı ödeyemediğimiz için geçen yıl Manila’daki evimizden taşınmak zorunda kaldık. Şimdi satın aldığımız ve halen yapım aşamasında olan evde yaşıyoruz. Çocuklarımın çamur üzerinde uyumaması için çimentoyu yere koymak için çimento almak zorunda kaldım ve mutfağımızın üzerinde bir çatı olsun diye muşamba koydum.

Becerikliydik ama daha ne kadar böyle yaşayabiliriz bilmiyorum. İpotek ödemelerimizde geride kaldık ve neredeyse 5.000 $ borcumuz var. İş aradım ama hiçbir şey yok. Kızım bir fast-food zincirinde çalışıyor ve oğlum kurye işi yapıyor ama bu bizim yemeklerimiz için yeterli.

Geceleri güneşin doğacağı ertesi gün için endişelenerek uyuyamıyorum. Biri para istemek için arayacak mı? Gelip evi alacaklar mı? Tekrar çalışmadan önce ne kadar süre çalışabileceğimi bilmiyorsam birine nasıl dürüst bir cevap verebilirim?

Kudüs

Mustafa Abu Sarah, 53, tur otobüsü şoförü

Zamanımın çoğunu İsrail ve işgal altındaki Batı Şeria’yı çaprazlayarak, dünyanın dört bir yanından turistleri asırlık kutsal yerlere, açık hava pazarlarına ve sahil otellerine taşıyarak geçirirdim.

Ancak 2020’nin başlarında İsrail ve işgal altındaki Batı Şeria’da salgın başladıktan sonra işimi kaybettim. Hala işim yok ve önemli miktarda borcum var.

Salgın benim için büyük bir endişe yarattı. Tünelin sonunda ışığı görmek zor çünkü kimse bize turizmin nihayet ne zaman geri döneceğini söyleyemez. Her seferinde başka bir tahmin duyuyoruz – bir gün yazın geri döneceğini söylüyorlar ve ertesi gün sonbaharda geri döneceğini söylüyorlar.

İsrail hükümetinin aylık 1.160 $ ​​’lık sosyal yardım çekleriyle ve eski işverenimin biraz desteğiyle eşim ve oğlum için masaya yemek koymayı başardım, ancak hala çok büyük mali zorluklarla karşı karşıyayım. Banka hesabım açıkta, kiram dokuz ay gecikmiş durumda ve giderek artan sayıda ödenmemiş faturalarım var.

Geçtiğimiz on yıl boyunca çeşitli tur otobüsü şirketlerinde çalıştım ve bu şirketler bana ayda yaklaşık 1.530 dolar ödedi. Turizmin yoğun olduğu dönemlerde neredeyse ayın her günü çalışırdım.

Yeni bir iş bulmaya çalıştım ama sadece kamyon şoförü olarak iş teklifi aldım. Bu ayın başlarında, kendime nefes alma odası satın almak için arabamı 3.050 dolara sattım.

Durumum Batı Şeria’da tanıdığım insanlardan daha iyi, ama yine de çok zor çünkü her zaman geçimimi nasıl sağlayabileceğimi düşünüyorum.

Zorluklara rağmen, nihayetinde eski işime dönebileceğime dair hala umudum var.

İyimser olmasaydım ne yapacağımı bilemezdim. Tanrı dilerse, yakında sürücü koltuğuna geri döneceğim.

JAMAICA

Marcia Simpson, 51, otel kahyası

Mart ayında sınırlar kapandığında iki tatil köyünde kahya olarak çalışıyordum ve yöneticilerimiz bizi hemen eve gönderdi. O zamandan beri hiçbir gelirim veya yardımım olmadı ve iş bulmam imkansız.

Jamaika’da açılan otellerin tümü düşük kapasitede çalışmaktadır, bu nedenle eskisi kadar çok kişiyi istihdam etmiyorlar. Sezonda günde 30 odayı temizleyerek ayda 250 dolar kazanıyorum. Şimdi, temizlikçiler en fazla beş ila 10 odayı temizliyor ve daha az para kazanıyor.

En büyük oğlum şimdi ailemize bakıyor. Tanrı onu korusun, elektronik parçaları çevrimiçi satarak biraz para kazanmayı başardı. Kocam yıllar önce vefat etti ve kızım sadece 15 yaşında, bu yüzden küçük bir ailemiz var ve geçinmeyi başarıyoruz, ama bizim eskiden kazandığım paraya umutsuzca ihtiyacımız var.

Kirayı karşılayamadığımız için iki yatak odalı evimizi terk etmek zorunda kaldık. Aylardır arkadaşımızın evinde küçük bir odada yaşıyoruz. Yerde şiltelerde uyuyoruz ve birlikte televizyon izlediğimiz küçük bir oturma alanımız var. Her iki ailemiz için de zorlu olan tüm yemek pişirmeyi ve temizliği yapıyorum, ancak başımızın üzerinde bir çatı karşılığında yapabileceğim tek şey bu.

Çocuklarım için çok daha fazlasını istiyorum. Üniversiteyi bitirmelerini ve iyi, saygın işler bulmalarını istiyorum. Bundan çok daha fazlasını hak ediyorlar ve şu anda onlar için daha fazlasını yapamayacağım için kalbimi kırıyor.

İşin en zor kısmı ne zaman tekrar çalışıp aileme bakabileceğimi bilmemek. Otellerin yeniden dolması çok uzun zaman alabilir ve özellikle özel konutlarda başka temizlik işleri yapmak çok rekabetçidir.

Geçen Haziran’da işler başladığında birkaç denemeye gittim, ancak konut sahiplerinden çok fazla tavırla yıpratıcı bir işti. Tatil köylerinde alıştığım günlük bir rutin var ve işimi bitirdiğimde başım ağrımadan eve dönüyorum.

Belki o zamanlar işimi pek takdir etmemiştim, ama şimdi oraya geri dönmek için her şeyi yaparım. Aşı olur olmaz, biri beni alana kadar otelden otele gideceğim.

Uganda

Augustine Kikomeko, 46, safari rehberi

Son safarim geçen sene şubat ayındaydı. Turu neredeyse bitiremedik çünkü Avrupalı ​​müşterilerimiz ülkeleri kilitlenmeden önce ülkelerine geri dönmek zorunda kaldılar.

Her gün çalışıyordum – yaklaşık 15 gün sahada rehber olarak ve 15 gün Kampala’da lojistik yapıyordum. Her şey birden durduğunda tüm gelirimi kaybettim ve ne yazık ki hükümet bize hiç yardım etmedi. Tek başınaydık.

Safari rehberleri için çok zor zamanlar oldu. Çoğumuz hayatta kalmak için mülkümüzü, arazimizi veya araçlarımızı satmak zorunda kaldık. Sadece Tanrı’nın lütfuyla bazılarımız bunca zamandan sonra hala hayatta kalıyoruz.

Araba yıkamak için küçük bir işim var. Safari rehberi olarak ayda 800 dolar kazandım ve şimdi 100 dolar kazanıyorum. 18, 12 ve 8 yaşlarında bir eşim ve üç çocuğum var ve şu anda ana hedefimiz yemek yiyebilmek. Bir günlüğüne yemek yersek, o zaman Tanrı’ya şükrederiz.

Ayda yaklaşık 150 dolara üç yatak odası, bir oturma odası ve mutfaklı bir ev kiralıyorduk, ancak mayıs ayı civarında ailemi daha küçük bir eve taşımak zorunda kaldım, bu ayda yaklaşık 75 dolar. Şimdi iki yatak odamız var, bir oturma odası ve mutfak dışarıda.

Şu anki en büyük sorunum çocukları okula geri göndermek. Özel bir okula gidiyorlar ve oğlum son sınıftaydı, bu yüzden onu çıkaramıyorum. Bitirip üniversiteye gidebilsin diye diş ve tırnakla savaşıyorum. İki küçük arazi parçası sattım ve yakın gelecekte geri ödemem gereken bir miktar para ödünç aldım.

Çıldırdığımı hissettiğim günler var. Artık düşünemediğim bir yerde, ama sonra benden daha kötü durumda olan insanları düşünüyorum ve minnettar hissediyorum. Her zaman yarının daha iyi bir gün olacağına dair umudum var.

Aşı başarılı olursa, umarım birkaç turist seyahat etmeye başlar ve belki Haziran veya Temmuz aylarında birkaç safari yapabiliriz. Aynı olmayacak, ama bu bir şey ve umudumuzun yattığı yer burasıdır.

Britanya

Joe Townshend, 33, ticari havayolu pilotu

Kariyerime ilk darbe, Thomas Cook grubunun çöktüğü Eylül 2019’da salgından önce geldi. Bu benim ilk ticari pilot rolümdü ve işimi kaybetmeden önce 11 yıl onlar için çalışmıştım.

Neyse ki, o zamanlar sektör oldukça hareketliydi ve geçen yıl Ocak ayında Titan Airways adlı V.I.P. kiralama işlerinde ve üst düzey seyahatlerde uzmanlaşmış küçük bir şirkette iş bulmayı başardım.

Ardından Mart ayında salgın patlak verdi. Öngörülebilir gelecek için para gelmediğini anladılar, bu yüzden gitmeme izin verdiler. Havacılık endüstrisinde, son gelenlerin ilk ayrılanlar olması yaygındır.

İnanamadım. Bir partnerim, iki küçük çocuğum ve bir ipoteğim var. Seyahat endüstrisi gibi başka bir uçuş işi bulamayacağımı biliyordum, bu yüzden herhangi bir gelir getirecek bir şey aramam gerekiyordu. Mayıs ayında, U.K çevrimiçi süpermarket Ocado için teslimat şoförü olarak iş bulmayı başardım.

Pilot işimden yüzde 80 maaş kesintisi yaptım. Özel sağlık hizmetleri, abonelikler, spor salonu üyelikleri gibi mali durumumuzu gözden geçirmek ve zorunlu olmayan her şeyi tıraş etmek zorunda kaldık. Tek bir maaşla, yani fiilen asgari ücretle yaşamak gerçekten zor bir zamandı. Rakamlar, arabamı sattıktan ve tasarruf etmek için başka önlemler aldıktan sonra bile içeri giren ve çıkan şeyler açısından her zaman aylık olarak eşleşmiyor.

Ayrıca Altitude Coffee London adında özel bir kahve şirketi kurdum. Havacılık temasına sahip, tabii ki benim geçmişim bu. Bunu, tüketicilere çevrimiçi olarak sattığımız özel kalite kahveyi kavurmak için bir üretim fabrikasına dönüştürdüğümüz ticari bir mülkü olan babamla kendim yaptım.

Gelip yardım eden birkaç kişi var, ama temelde sadece kahveyi kavurmak, paketlemek ve Ocado için teslimat yapmadığım zamanlarda müşterilere ulaştırmak. Şimdiye kadarki tepkiler gerçekten olumlu oldu, ancak açıkçası, oldukça rekabetçi olan pazara kendimizi yerleştirmek için kat etmemiz gereken bir yol var.

İşler mevcut olduğunda kesinlikle uçmaya geri döneceğim, ancak bence benim gibi işten çıkarılmış insanlar için biraz zaman alacak. Muhtemelen 2022 veya 2023’e bakıyoruz. Uçmak içinizde sonsuza kadar kökleşmiş bir şeydir ve gerçekten benzetebileceğiniz başka bir deneyim yoktur. Her gün işe gidip mavi bir gökyüzü ve güzel bir manzara görmek ve sizin kadar tutkulu biriyle sekiz ila 10 saat arasında sohbet etmek.

İtalya

Matteo Gabbrielli, 46, tur rehberi

Eşim, Erika Cornali ve ben, 11 yıldır Venedik’te tam zamanlı tur rehberliği yapıyoruz ve İtalya’daki tur rehberlerinin yüzde 90’ı gibi, biz de serbest çalışıyoruz. Pandemiye kadar, iş çok ödüllendiriciydi ve yerleşmemizi sağladı. Sevdiğimiz bir ev aldık ve çok şükür artık ipotek ödemek zorunda değiliz.

Venedik, turizmde derin bir geçmişe sahiptir. 1600’lerden ve 1700’lerden beri Grand Tour’da. Venedik tur rehberleri derneğimizin geçmişi 1970’li yılların sonlarına dayanmaktadır. Dolayısıyla, turizm sektörüne bu kadar derinden dahil olan bir şehir için bu salgın büyük bir şok oldu ve hala dramatik bir durum.

Hizmetlerimin bir Excel tablosunu tutuyorum ve 2019’a baktığımda tüm yıl boyunca 290 tur verdiğimi görüyorum. 2020’de sadece 55 verdim.

Şanslıyız çünkü birikimimiz var, bu yüzden yarın için endişelenmiyorum, ama yarından sonra ne olacağı konusunda endişeliyim. Bu krizle bu yılın sonuna kadar idare edebileceğimizi biliyorum ama iki çocuğumuz var ve onların geleceğini düşünmemiz gerekiyor.

Görünüşe göre işler yavaşça geri dönecek, bu endişe verici çünkü etrafta yapılacak çok iş olmayacak. Her yıl milyonlarca turiste, günlük olarak binlerce turiste alışkınız, ancak şimdi çok az aktivite görüyorsunuz ve tur rehberleri kendilerini çaresiz bir durumda buluyor, bazıları işaretlerle tren istasyonuna gidiyor.

Aynı zamanda zihinsel durum için de zor oldu. Hayatınızın her günü çalışmaya alışkınsanız, bazen günde iki veya üç işte çalışıyorsanız ve sonra birden kendinizi yapacak hiçbir şey bulamıyorsunuz. Sadece cebiniz için değil zihniniz için bir şeye ihtiyacınız var.

Hayatın, tıpkı Londra ve Paris terörist saldırılarından sonra olduğu gibi, eninde sonunda eski haline döneceğini biliyorum, ama bu kriz ne kadar sürecek bilmiyoruz. Venedik için endişeleniyorum, çünkü yerel nüfusumuz zaten düşüşte ve hiçbir ekonomik faaliyet olmadan, daha fazla insan ayrılmaya zorlanacak.

Adam Rasgon, Kudüs’ten gelen haberlere katkıda bulundu.

2021’de 52 Sevilecek Yer

Okurlardan, karanlık bir yılda onları memnun eden, ilham veren ve rahatlatan noktaları bize anlatmalarını istedik. Burada, bize dünyanın hala beklediğini hatırlatmak için aldığımız 2.000’den fazla öneriden 52’si.

New York Times Travel’ı Takip Edin açık Instagram, Twitter ve Facebook. Ve haftalık Seyahat Gönderimi bültenimize kaydolun, bir sonraki tatiliniz için daha akıllı seyahat ve ilham alma konusunda uzman ipuçları almak için.