Suriye, tıkanmanın ekonomik bedeli arttıkça yakıtı paylaşacağını söylüyor.

Suriye hükümeti, Süveyş Kanalı’nın kapatılmasının savaştan zarar gören ülkeye kritik bir petrol sevkiyatını geciktirmesinin ardından yakıt kullanımını paylaşmaya başlayacağını söyledi.

Pazar günü kanalın dışında kalan gemilerin sayısı 300’ün üzerine çıkarken, Suriye’deki petrol arzına yönelik tehdit, hayati önem taşıyan deniz atardamarı yoluyla ticaretin kesintiye uğramasının neden olduğu hızla genişleyen ve artan dalgalanma etkilerinin erken bir göstergesiydi.

Zaten, nakliye analistleri, muazzam trafik sıkışıklığının her gün ticarette yaklaşık 10 milyar doları tuttuğunu tahmin ediyordu.

Bir denizcilik veri ve analiz firması olan Sea-Intelligence’ın kurucusu Alan Murphy, “Tüm küresel perakende ticareti konteynerlerde hareket ediyor, ya da bunun yüzde 90’ı” dedi. “Herhangi bir markanın adını söyleyin ve o gemilerden birine yapıştırılacaktır. “

Asya’daki fabrikalardan Avrupa’daki tüketici pazarlarına giden neredeyse her konteyner gemisi kanaldan geçiyor. Petrol ve doğalgaz yüklü tankerler de öyle.

Moody’s Investor Service’e göre, kanalın kapatılması dünyanın konteyner nakliye kapasitesinin yüzde 15’ini etkiliyor ve bu da dünya çapındaki limanlarda gecikmelere yol açıyor. Petrol taşımacılığını takip eden Kpler’in tahminine göre, küresel tüketimin yaklaşık onda biri olan 9,8 milyon varil ham petrol taşıyan tankerler artık kanala girmeyi bekliyor.

Suriye Petrol ve Maden Kaynakları Bakanlığı, kanalın tıkanmasının “Suriye’ye petrol arzını engellediğini ve Suriye’ye petrol ve petrol türevleri taşıyan bir tankerin gelişini geciktirdiğini söyledi. ”

Bakanlık yaptığı açıklamada, “fırınlar, hastaneler, su istasyonları, iletişim merkezleri ve diğer hayati kurumlar gibi Suriyelilere temel hizmetlerin sürekli olarak sağlanmasını garanti altına almak için, karneye ihtiyaç olduğunu söyledi. “