Jakarta’yı doğru yola sokmak: Japon teknolojisi bir mega kenti nasıl dönüştürüyor?
Jakarta uzun zamandır dünyanın en kalabalık üç şehrinden biri. Şimdi, Japon teknolojisi ve uzmanlığı sayesinde, 30 milyonluk bu mega kenti …
Jakarta uzun zamandır dünyanın en kalabalık üç şehrinden biri. Şimdi, Japon teknolojisi ve uzmanlığı sayesinde, 30 milyonluk bu mega kenti aşmanın başka bir yolu var.
“Ofise her zaman zamanında gelirim”
Cakarta’lı Muhammed İkbal artık işe her gün gidip gelmekten korkmuyor. Motosikletini ve şehrin yollarını terk etti ve şimdi onun yerine Mass Rapid Transit sistemini veya MRT’yi kullanıyor.
“MRT, ofise her zaman zamanında varabilmem için seyahat süremi kısaltmama gerçekten yardımcı oluyor. Bunun yanı sıra ailemle yeni bir alışkanlığım da var. Şimdi her hafta sonu, MRT’yi kullanarak karımı ve çocuklarımı Jakarta’nın merkezinde bulunan şehir ormanına gezmeye götürüyorum, ”diyor Muhammed.
İlk hat 2019’da açıldı ve güney Cakarta’yı merkeze bağlayan yaklaşık 16 kilometre boyunca uzanıyor.
Arabayla iki saatlik bir yolculuk şimdi trenle on sekiz dakika sürüyor. Hat, dakikliği ve stresi azalttığı için taşıtlar tarafından övüldü. ‘Tüm Japonya’ yaklaşımı sayesinde mümkün oldu. Hafif, enerji verimli trenler, teknoloji ve uzmanlık, kredilerle birlikte Japonya’dan geldi.
Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı’nın (JICA) Endonezya’daki kıdemli temsilcisi Honzu Shigeo, Euronews’e şunları söyledi: “Cakarta’da nüfus arttıkça araç sayısı da arttı. Bu trafik sıkışıklığına ve hava kirliliğine neden oldu. Bu durumu ele almak için Endonezya hükümeti, Jakarta için bir toplu taşıma sistemi geliştirmek için Japon teknolojisini ve bilgi birikimini kullanmaya karar verdi.”
Seyahat alışkanlıklarını değiştirme
Milyonlarca yolcu, pandemi sırasında bile her yıl metroyu kullanıyor. Seyahat alışkanlıkları değişiyor, artık daha fazla insan yürüyor ve bisiklete biniyor. Endonezya Üniversitesi tarafından yapılan analize göre, emisyonlar şimdiden yüzde 18 oranında azaltıldı.
MRT Jakarta İnşaat Direktörü Silvia Halim, “Yaklaşımımız, güvenli bir yolculuk sağlayarak ve sağlayarak, toplu taşıma araçlarını kullanma konusunda yolcular arasında daha güçlü bir güven oluşturmak istiyoruz” diyor:
“Ve elbette, toplu taşımayı bir yaşam tarzı seçimi olarak nasıl teşvik edebiliriz” diye ekliyor.
Ve bu hattın sonu değil. Japonya tarafından da desteklenen MRT’nin ikinci aşamasının inşaatı halihazırda devam etmektedir. Neredeyse 12 kilometre daha ekleyecek.
Halim, “Bu tamamlandığında, Jakarta’nın en güney kısmını Jakarta’nın kuzey kısmıyla birleştirecek” diyor.
Önemli uzmanlığın paylaşılması
Japon mühendislik danışmanlık şirketi Oriental Consultants Global’den proje yöneticisi Daisuke Nanjo, MRT’yi gerçekleştiren ekibin bir parçasıdır.
“Kanalın yanına dikey tüneller ve dört katlı bir yer altı istasyonu inşa etmemiz gerekiyor. Ve bu koşullarla çalışmak çok zor. Ayrıca istasyonun çevresinde kalıntılar keşfedildi, bu yüzden çok zor bir iş olacağını düşünüyoruz. Ama bizim görevimiz inşaat işini zamanında bitirmek.”
Japonya’dan gelen benzersiz ulaşım uzmanlığı, MRT’den geçer. Bu bilgi, hattın işletim ve bakımını yönlendirmeye ve tren sürücüleri ve istasyon ekipleri gibi personeli eğitmeye yardımcı oluyor.
“Metro ve raylı sistem bilgi aktarımını ister planlama, geliştirme, mühendislik ve inşaat açısından gördük. Japonya’dan müteahhitler, danışmanlar ve operatörlerle olan anlaşmalar ve işbirliği sayesinde yeni standartlar da oluşturabiliyoruz” diyor Halim.
Amelia gibi tren personeli için MRT bir gurur kaynağıdır. Şöyle diyor: “MRT personelinin bir üyesi olarak çevredeki topluluğa MRT ile hizmet vermek benim için hoş bir deneyim.”
Euronews’in bir haberinden çevrildi ve haberleştirildi.
