MS Estonya: Yeni keşif gezisi resmi kaza raporunu doğruladı
Estonya, Finlandiya ve İsveç güvenlik soruşturması yetkilileri Salı günü yaptığı açıklamada, 1994 yılında Baltık Denizi’nde batan M/S Estonya …
Estonya, Finlandiya ve İsveç güvenlik soruşturması yetkilileri Salı günü yaptığı açıklamada, 1994 yılında Baltık Denizi’nde batan M/S Estonya feribotunun enkazına yönelik yeni bir araştırma gezisinin resmi kaza soruşturma raporuyla çelişen yeni kanıtlar sağlamadığını söyledi. .
27 yıl önce M/S Estonya feribotunun batması, Avrupa’nın en ölümcül barış zamanı deniz felaketlerinden biriydi.
Tallinn’den Stockholm’e giderken battı ve 852 kişi öldü.
Enkaz şu anda denizin dibinde, Uto Adası yakınlarında yüzeyin yaklaşık 80 metre altında bulunuyor.
Geminin akıbeti birçok komplo teorisini ateşledi. bir denizaltıyla çarpışma ve geminin içinde bir patlama.
Estonya, Finlandiya ve İsveç’in 1997 tarihli resmi raporu, feribotun bir fırtına sırasında baş kapı kilitleri açılmayınca battığı ve geniş çaplı sele neden olduğu sonucuna varmıştı.
Ancak resmi ortak soruşturmanın bulguları sorgulandı 1994 araştırmasında bahsedilmeyen büyük bir delik keşfedildiğinde.
Temmuz ayında sualtı robotları tarafından yapılan bir dalışın ön sonuçlarını sunan Estonya Güvenlik Soruşturma Bürosu genel müdürü Rene Arikas, feribotun enkazının 22 metre uzunluğunda ve dört metre yüksekliğinde bir deliğe sahip olduğunu, ancak kendi kendine açılmadığını söyledi. .
Arikas, enkazın deniz tabanındaki bir yamaçta durduğunu ve yıllar içinde deniz tabanındaki değişikliklere bağlı olarak batık pozisyonunun değiştiğini belirtti.
Gövde üzerindeki deformasyon bu nedenle daha görünür hale geldi. Deniz tabanının çok kayalık olduğu konusundaki yeni bilgi, araştırmacılar için de bir sürpriz oldu.
İsveç Kaza Soruşturma Kurumu genel müdür yardımcısı Jonas Bäckstrand, Stockholm Üniversitesi’nde Deniz Jeolojisi ve Jeofizik profesörü Martin Jakobsson tarafından yapılan bir çalışmanın yardımıyla, yaralanmaların geminin deniz tabanıyla temasından kaynaklanmış olabileceğini düşünüyor. .
Bäckstrand, “Stockholm Üniversitesi’nin raporuna göre, en azından geminin sancak tarafındaki hasarın deniz tabanının teması nedeniyle meydana gelmiş olma olasılığının yüksek olduğunu söyleyebilirim” dedi.
Bununla birlikte, araştırmacıların hala batışla ilgili resmi raporun yanlış olduğunu kanıtlayan bir kanıtı yok.
Estonya enkazının 2021 yazındaki ön değerlendirmesi sırasında, ana faaliyetler arasında enkaz sahasının jeolojik ve jeofizik ön incelemesi, sualtı robot araştırmaları ve enkazın 3D taraması yer aldı.
Müteakip araştırmalar, deniz tabanındaki olası en iyi görünürlüğün en olası olduğu Mart-Nisan aylarında gerçekleştirilecektir.
Deniz dibi araştırmalarına ek olarak, müfettişler kazadan kurtulan 137 kişiyle konuşmak istiyor.
Euronews’in bir haberinden çevrildi ve haberleştirildi.
