Yiyecek Kıtlıkları Başlarken, Ukrayna’nın Mahsur Tahılını Serbest Bırakma Yarışı

KLAIPEDA, Litvanya — Baltık Denizi limanında bol miktarda tahıl depolamak için silolar, savaşın tuzağına düştüğü Ukrayna’dan oraya taşımak için demiryolu hatları ve derin bir liman var Mısır’a, Yemen’e ve çaresiz yiyeceğe ihtiyacı olan diğer ülkelere götürebilecek gemiler için hazır.

Litvanya’nın Baltık kıyısındaki Klaipeda Limanı’nın genel müdürü Algis Latakis, tesisinin dünyanın geri adım atmasına yardımcı olabileceği konusunda ısrar ederek “Açlık yakın ve çözümün bir parçasını sağlamak için gereken her şeye sahibiz” dedi. Ukrayna’da mahsur kalan uçsuz bucaksız tahıl dağlarından çıkarak bir gıda felaketi.

Ancak Bay Latakis, büyük bir sorun olduğunu kabul etti: Belarus cumhurbaşkanı Aleksandr G. Lukashenko – Şubat ayında Rus birliklerinin kendi topraklarından Ukrayna’ya akmasına izin verdi. Belarus, Ukrayna’dan Klaipeda’ya ve diğer Baltık limanlarına büyük hacimli tahıllar için en doğrudan, en ucuz ve en hızlı rotayı sunan demiryolu hatlarını kontrol ediyor.

Ancak bunu yapmak, Rusya Devlet Başkanı Vladimir V. Putin ile yakın müttefik olan acımasız bir liderle bir anlaşma yapmak anlamına gelir ve şu anda küresel bir gıda krizini önlemek için çabalayan Batılı liderlerin karşı karşıya kaldığı acı verici ahlaki ve politik kararların altını çizer. .

Çok ihtiyaç duyulan tahılı Ukrayna’dan çıkarmak için, Tuna Nehri’nden aşağı mavnalar göndermek veya Ukrayna’daki limanlardan kamyon ve trenle göndermek de dahil olmak üzere çok sayıda seçenek değerlendiriliyor. Polonya ve Romanya – bunların hepsi önemli zorluklarla geliyor. En zoru, şu anda Ukrayna tarafından işgale karşı çıkarılan ve Rusya tarafından ablukaya alınan Karadeniz’deki Odesa limanının yeniden açılması olacaktır.

Litvanya rotası, Orta Doğu ve Afrika gibi gıdaya en çok ihtiyaç duyan bölgelere, aynı zamanda uzak bir ihtimal de olsa, hızlı bir şekilde ulaşmak için en umut verici görünüyor.

Klaipeda liman müdürü Bay Latakis, “Bu benim değil, politikacıların alması gereken bir karar” dedi. “Neyin en önemli olduğuna karar vermek onlara kalmış.”

Avrupa Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri liderleri, alenen aç insanları beslemenin diğer endişeleri geride bıraktığında ısrar ediyor. Bununla birlikte, özel olarak, her ikisi de açlıktan kurtulmak için yardım karşılığında yaptırımlardan kurtulmaya çalışan Rusya veya Beyaz Rusya’yı ödüllendirmeden bunun nasıl yapılacağı konusunda yoğun bir çekişme var.

Birleşik Devletler gibi Batılı ülkeler ve Ukrayna, işgali nedeniyle Rusya’ya uygulanan yaptırımların kaldırılmasına karşı çıkıyorlar, ancak Beyaz Rusya ile bir anlaşma olasılığını dışlamadılar.

Rusya 24 Şubat’ta işgal edene kadar, Ukrayna tarım ürünlerinin çoğunu Odesa’dan ve Azak Denizi’ndeki ana limanı şimdi toz haline gelmiş Mariupol şehrinden sevk etti.

Savaş bu sevkiyatları durdurdu ve BM tahminlerine göre geçen yılki hasattan yaklaşık 25 milyon ton tahıl bırakarak silolarda mahsur kaldı ve yakında taşınmazsa çürüme riskiyle karşı karşıya kaldı. Önümüzdeki aylarda 50 milyon ton daha hasat edilmesi bekleniyor. Ukrayna’da bombardıman sonucu hasar görmemiş veya tahrip edilmemiş tahıl siloları hızla dolmaktadır. Yakında, gelen hasadı depolamak için yer kalmayacak. Klaipeda Limanı genel müdürü

Ukrayna dışişleri bakanı Dmytro Kuleba, ciddi darboğazların, taşınması gereken hacimler göz önüne alındığında, Polonya ve Romanya’dan geçen mevcut rotaların “gıda krizini ancak sınırlı bir şekilde hafifletebileceği” anlamına geldiğini söyledi.

Sorulara verdiği yazılı yanıtta, Rusya’nın Odesa ablukasını kaldırmasının veya Batı ülkelerinin tahıl taşıyan gemilere eşlik etmek için savaş gemileri göndermesi için en iyi çözümün olacağını söyledi.

Ancak Bay Kuleba, bunun “çok fazla güvenlik riski içeren son derece zor bir girişim” olduğunu söyledi.

Özellikle Beyaz Rusya seçeneği hakkında yorum yapmayı reddetti, ancak şunları söyledi: “Gıdamızı mümkün olan en kısa sürede ihraç etmek için can atıyoruz. Nasıl uygun görürsen.”

Yaklaşmakta olan bir “açlık kasırgası” uyarısı yapan Birleşmiş Milletler başkanı António Guterres, Ukrayna tahılının ülke dışına gemi veya trenle taşınacağı bir anlaşmayı müzakere etmeye çalıştı. Rusya ve Beyaz Rusya takası, yaptırım tehdidi olmaksızın küresel pazara gübre ürünleri satacaktı.

Ukrayna’daki çiftçiler için, yılın ikinci ürününü ekmelerine sadece birkaç gün kala, tahıllarını ihraç etmek, şu anda tehlikeli olan mesleklerinde belki de en acil görevdir.

Savaş bir zamanlar verimli toprakları harap etti ve çiftçilerin çoğu eskiden Rusya ve Beyaz Rusya’dan gelen mazot sıkıntısı çekiyor. Bazıları mayınlı olabileceğinden korktukları tarlaları sürmekten korkuyor. Diğerleri, ekinlerine ve traktörlerine el koyan Rus güçlerini savuşturmak için mücadele ediyor.

Ukrayna’nın batısında Lviv yakınlarında zırhlı ve miğferli işçilerin traktörler üzerinde gürlediği Zakhidinyi Buh çiftliğinin yöneticisi Andrii Holovanych, “Önceleri sadece kâr etmekle ilgiliydi” dedi. “Şimdi, yaptığımız işin gerçekten bir fark yarattığını hissediyorum – sadece Ukrayna için değil, sadece kendi ailemin serveti için değil, tüm dünya için.”

Rusya, yaptırımların kaldırılmasıyla kolayca hafifletilebileceğini savunarak çiftçilerin ıstıraplarını Batı’ya atıyor. Litvanya dışişleri bakanı Gabrielius Landsbergis, Rusya’nın Ukrayna’dan asker çekmesi ve Beyaz Rusya’nın uyguladığı baskıyı durdurmaması durumunda bunun başlangıç ​​olmadığını söyledi.

Litvanya’nın başkenti Vilnius’taki bir röportajda “Pratik ve politik olarak bu uygun bir seçenek değil” dedi. “Ukrayna’ya savaş açan iki diktatörle karşı karşıyayız. Yiyecekleri engelleyenler onlar” diye ekledi.

Bu, Batılı hükümetlerin ve Ukrayna’nın sorunlarla dolu bir dizi olası çözümü denemekle baş başa kaldığı anlamına geliyor. Örneğin, Ukrayna’dan Polonya üzerinden Litvanya’ya tahıl taşıyan trenlerin deneme seferleri, komşu ülkelerde kargoların defalarca yüklenip boşaltılmasını gerektiren farklı hat açıklığı nedeniyle üç hafta sürdü.

Ukrayna’dan bir çıkış yolu bekleyen büyük miktarlarda tahıl göz önüne alındığında, Bay Landsbergis tek gerçek çözümün Odesa’yı ve yakındaki Mykolaiv limanını ticari nakliye için açmak olduğuna inanıyor.

Ukrayna’dan tahıl taşıyan ticaret gemileri için güvenli bir koridor açmak üzere Karadeniz’e savaş gemileri gönderilmesi için lobi yapmak üzere geçen hafta Londra’yı ziyaret ettiğini söyledi. İngiltere’nin sözlü destek sunduğunu ancak gemi olmadığını söyledi.

Türkiye, Odesa’dan tahıl taşımak için gemilerini kullanmayı teklif etti; bu, Ukrayna’nın limanı mayın temizlemesini sağlamanın yanı sıra, Rusya’dan gemileri engellememek için bir anlaşma gerektirecektir.

Ancak böyle bir planı uygulamanın önemli zorluklarıyla karşı karşıya kalındığında, aç insanlara büyük miktarlarda Ukrayna tahılı ulaştırmak için en iyi seçenek şudur: muhtemelen demiryolu ile Belarus üzerinden Klaipeda’ya ve Letonya ve Estonya’daki diğer Baltık limanlarına.

Litvanya’nın ulaştırma bakanı Marius Skuodis “Bu her şeyi çözmeyecek, ancak durumu önemli ölçüde hafifletecek” dedi. Ancak, bunun “ciddi siyasi ve ahlaki sorunları da gündeme getireceği” konusunda uyardı.

Bunların en büyüğü, Bay Lukashenko’nun Avrupa Birliği’nin, eskiden en büyük nakit kaynağı olan şeye yönelik yaptırımları kaldırmasını istemesidir: Potas, bir mahsul besinidir ve ülkesi dünyanın en büyüklerinden biridir. üreticiler.

Ukrayna, Rusya’ya karşı herhangi bir yaptırımın hafifletilmesine karşı çıkıyor, ancak savaşın tuzağına düşen tahılı taşımak için giderek daha fazla çaresizlik içinde, Belarus potasına karşı yaptırımların geçici olarak hafifletilmesi fikrine daha açık.

Beyaz Saray, Belarus potasına uygulanan yaptırımların kaldırılmasının görüşülüp tartışılmadığını sorduğunda, Rusya’yı kınayan ve potas meselesini görmezden gelen bir açıklamayla yanıt verdi.

Ukrayna’da da Litvanya seçeneği konusunda ciddi şüpheler var.

Ukrayna’nın ana tarım lobisinin başkanı Roman Slaston, bir zorluğun Belarus üzerinden birçok demiryolu bağlantısının Ukrayna davasına sempati duyan Belarus demiryolu çalışanları tarafından havaya uçurulması olduğunu söyledi.

“Rus Ordusu hala Beyaz Rusya’da olduğuna göre, şimdi bunu onarmak için kim para ödeyecek?” Bay Slaston sordu. “Bu bir tür delilik gibi.”

Batı Ukrayna’da Lviv dışında bir çiftlik olan Biorena’nın ortak sahibi Torben Reelfs, Ukrayna’da sıkışıp kalan tüm tahılın trenle taşınmasının yaklaşık 400.000 vagon gerektireceğini söyledi. “Bu vagonları arka arkaya dizerseniz, 7.500 kilometre uzunluğunda olur” veya yaklaşık 4.700 mil, dedi. “Bu, New York’tan São Paulo’ya olan mesafe gibi. Bu imkansız.”

Bay Slaston, kamyonların daha iyi bir fırsat olabileceğini söyledi. Hedefi, günde yaklaşık 1.000 araç gerektirecek şekilde kamyonla 40.000 ton çıkarmak.

Ancak bu kendi sorunlarını yaratıyor: Havaalanları ve limanlar kapalıyken ve yollarda bu kadar çok kamyon varken, sınır geçişleri kilometrelerce trafikle tıkandı.

Bu arada Ukraynalı çiftçiler, silo torbaları, yaklaşık 5.000 ila 6.000 ton tahıl depolayabilecek uzun plastik kılıflar satın alarak meseleleri kendi ellerine alıyorlar, dedi Biorena çiftliğinde bir ziraat mühendisi olan Husak Bohdan.

Zakhidinyi Buh çiftliğinden Bay Holovanych, gerekirse bu tür çözümlerin onu hayal kırıklığına uğrattığını söyledi. “Bunu saklamak için yiyecek yetiştirmiyoruz” dedi. “Afrika’daki insanlar, tarlalarımızda çuvallarda oturan tahılımızla beslenmeyecek.”

Andrew Higgins, Klaipeda’dan ve Erika Solomon, Hlyniany, Ukrayna’dan bildirdi. Matina Stevis-Gridneff, Brüksel’den, Vilnius, Litvanya’dan Tomas Dapkus ve New York’tan Farnaz Fassihi’den haberlere katkıda bulundu.