AI, işletmelerin kilitlenmeden kurtulmasına yardımcı oluyor – Nissan, Tesla’yı yenebilir mi?
Yapay zeka ve otomasyon, işletmelerin karantina sonrası eski haline dönmesine nasıl yardımcı oluyor? Ve Nissan’ın Tesla’yı alt edecek bir arabası var mı?
BAE kapılarını turistlere açarken Dubai, karantinadan bu yana ilk büyük konferansına özenle ev sahipliği yaptı.
“Her Şeyi Yapay Zeka” başlıklı konferansa, yapay zekanın şirketlerin karantina sonrası toparlanmasına nasıl yardımcı olabileceğini öğrenmek isteyen, bölgenin dört bir yanından bazı ağır toplayıcılar katıldı.
Euronews, delegelere müşteri manzaralarının nasıl değiştiğini ve yapay zekanın gelişmeye yardımcı olmak için nasıl kullanılabileceğini sordu.
Majid Al Futtaim Retail’in CEO’su Hani Weiss, 37.000’den fazla çalışanının önemini anlamalarını sağlamak için yapay zeka konusunda özel eğitim aldıklarını söyledi.
Weiss, “Kişiselleştirme, tüketimi artırmaya, müşterilerimiz için zaman kaybını azaltmaya yardımcı oluyor ve onlara istediklerini seçmelerinde yardımcı olmamızı sağlıyor” diye açıklıyor.
‘Veri yakıttır’
Konferans ayrıca veri analitiği konusuna ve mahremiyet ve güvenlikle ilgili kaçınılmaz endişelere de değindi.
Kiralık araç firması Careem’in Kurucu Ortağı ve CEO’su Mudassir Sheikha, dijitale öncelik veren bir işletme olarak verilerin sahip oldukları en önemli şeyler arasında olduğunu söyledi. “Veri, işimizi yönlendiren yakıt gibi” dedi.
Sheikha, mümkün olan en iyi güvenlik ekibine sahip olmanın, verileri bulutta depolamanın ve verileri yönetmek için etkili süreçlerin kullanılmasını sağlamanın Careem’in odaklandığı temel unsurlar olduğunu açıkladı.
Delegeler ayrıca pandemi sırasında işletmelerine yapay zeka uygulamanın ne kadar önemli bir karar olduğunu da düşündüler.
Weiss, siparişlerde büyük bir artış olduğunu söyledi. Birçok ülke yüzde 300’e varan bir artış gördü ve Suudi Arabistan’da bu rakamın yüzde 1000’e yakın olduğunu ileri sürdü.
Birçok müşterinin çevrimiçi sipariş verme fikrinde yeni olduğunu söyledi.
“Pandemi sırasında çevrimiçi deneyen müşterilerin yüzde 28’i hiçbir çevrimiçi platforma asla ama asla erişmiyor” dedi.
Mudassir Sheikha, çevrimiçi ortama nasıl yaklaştıkları konusunda iddialı olmanın önemini açıkladı.
Sheikha’nın umudu, “çevrimdışı-çevrimiçi bir köprü” olmaları ve süper bir uygulama oluşturmalarıdır.
“Aslında insanların daha verimli olmalarına yardımcı olabiliriz. Toplumların daha üretken olmasına ve ekonomik büyümeyi yönlendirmesine yardımcı olabiliriz,” diyor Sheikha.
Robotlarla yemek yapmak
Yapay zekada olduğu gibi, salgın da çoğu sektörde otomasyonun benimsenmesini hızlandırıyor. Burger çeviren, salata fırlatan robotlara olan talebin artmasıyla birlikte yiyecek ve içecek endüstrisi de bir istisna değil. Ancak bunun geçici bir heves olabileceğine ve insan dokunuşunun sektörden hiçbir zaman tamamen ortadan kaldırılamayacağına dair endişeler var.
Pandemi, mutfak yeteneklerine sahip robotlara olan talebi artırdı ve trend Covid 19’dan önce gelse de, bazıları bunların bir yenilikten bir gerekliliğe dönüştüğüne inanıyor.
Kaliforniya merkezli Chowbotics firmasının CEO’su Rick Wilmer, “Bu gıda otomasyonu ve kesinlikle geliyor” diyor.
“COVID onu yeniden hızlandıracak çünkü insanlar insanların yiyeceklerine karışması ve hastalığın yayılmasıyla ilgileniyor.”
Wilmer, insanların yiyeceklerini hazırlayan robotlarla diğer insanlardan daha güvende hissettiklerine inanıyor.
Robotik şirketleri, insanları tamamen değiştirmeye çalışmadıkları konusunda ısrar ediyor, ancak istihdamın bir darbe alacağından hâlâ korkular var. Ancak White Castle hamburger zincirinin Başkan Yardımcısı Jamie Richardson, bunun işçilerin yerini alacağına inanmıyor.
Richardson, “Bunu ekip için bir güçlendirme olarak görüyoruz, çünkü misafirperverlik için kalbimizi boşaltmamıza yardımcı oluyor,” diyor.
Pandemi sürecinde robotlar işe yarasa da bazı uzmanlar uzun vadede yiyecek-içecek sektöründe insanlarla rekabet edip edemeyeceklerinden şüphe duyuyor.
Bu kesinlikle Gelecek Enstitüsü Araştırma Direktörü Max Elder tarafından alınan bir görüştür. Elder, acil durumlarda tamamen robotik yiyecek satış noktalarına ihtiyaç olabileceğine, ancak bu talebin hızla ortadan kalkacağına inanıyor.
“Temelde bu kiosklara dönüşen restoranlarla nasıl rekabet ediyorlar?” Yaşlı sorar.
“Yemek pişirme, hazırlama, sunma, paylaşma eylemini otomatikleştirdiğimizde, o yemeğe, bu deneyime ve beslenmenin ve beslenmenin gerçekte ne anlama geldiğine dair çok şey kaybettiğimize derinden inanıyorum.”
Pişirme sürecinin hangi bölümlerinin otomatikleştirildiği ile yaratıcı bir insan dokunuşunu koruyanlar arasında kurulması gereken bir denge vardır.
Tesla’nın yeni rakibi
Temmuz, TESLA’nın dünyanın en değerli otomobil üreticisi olduğunu gördü. Rakipleri, tartışmalı CEO’su Elon Musk’a, değişken hisse fiyatlarına ve en çekici prototiplerinden bazılarını seri üretememesine rağmen şirketteki inovasyon hızına ayak uydurmak için mücadele etti.
Elektrikli otomobil üreticisi Tesla, ABD’deki montaj fabrikasında yedi haftalık bir kapanışa rağmen, 2020’nin ikinci çeyreği için şaşırtıcı bir şekilde 90 milyon Euro net kar açıkladı.
Bu, şirketin art arda dördüncü olumlu çeyreğiydi ve dünyanın en değerli otomobil üreticisi olarak Toyota’yı geride bırakmasının ardından geldi. Ancak Tesla için rekabet yaklaşıyor.
Diğerlerinin yanı sıra Nissan, en son elektrikli teklifleriyle Tesla’nın hemen ardından sıcak olmayı umuyor.
Nissan CEO’su Ariya, yeni modelinin lansmanında Makoto Uchida, izleyicilere cesurca şunları söyledi: “Bugün, bir arabadan daha fazlası olan bir arabayı tanıtıyoruz. Ariya yeni bir bölümü, yeni bir yüzü, yeni bir dili temsil ediyor.”
Nissan, yaklaşık 5.3 milyar Euro zarar ettiği ve eski CEO’su Carlos Ghosn’un yolsuzluk iddialarının ardından yetkililerden kaçtığını gördüğü bir yılda sayfayı çevirmeye kesinlikle hevesli. Ancak Autocar Magazine Yazı İşleri Direktörü Jim Holder, yeni elektrikli SUV’larının şirket için bir umut ışığı sunduğunu düşünüyor.
“Nissan Ariya’nın lansmanı ile gördüğümüz şeyin, pazara gelen yeni nesil elektrikli otomobil teknolojisi olduğunu düşünüyorum. Nissan, elbette oraya çok erken girdi. Nissan LEAF ile öncüler arasındaydılar, ancak bu şimdi on yıldan fazla bir süre önce.
Nissan, 10 yıllık gecikmeyi sorun olarak görmüyor. Geliştirme Baş Ürün Uzmanı Makoto Fukuda, “LEAF’ten çok büyük bir müşteri tabanımız var ve LEAF müşterilerinden pek çok şey öğrenebiliriz” diyor.
Holder, motor endüstrisindeki büyük teknolojik değişimi kabul ediyor.
“Elektrikli arabaların, son yüz yıl veya daha uzun süredir kullanmaya alıştığımız arabalarla pek çok yönden eşleşebilecekleri veya onları gölgede bırakabilecekleri bir noktaya nihayet ulaştığı için gerçekten heyecanlanmalısınız.”
Crossover araçlar, son ABD otomobil satışlarının yüzde 40’ını oluşturdu. Benzer fiyat etiketi ile Nissan, Ariya ile Tesla’nın ‘Model Y’ pazarından bir parça almayı umuyor. En son elektrikli arabalarının şirket için yeni bir çağ açıp açmayacağını zaman gösterecek.
Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.
