Angola, Güney Afrika’nın manzarasında devrim yaratmak istiyor. Özel yatırımı kullanarak Lobito limanını bu bölgenin kapısına dönüştürmek istiyor. Ayrıca, Benguela eyaletini Güney Afrika’daki ticaret ve kalkınmanın merkez üssü haline getirmeyi planlıyor.
Rönesans çalışması
Atlantik limanı Lobito, Benguela demiryolu ile birlikte kıtanın 1300 kilometreden daha derinine ulaşan Lobito koridorunu oluşturur.
Zambiya, Demokratik Kongo Cumhuriyeti ve ötesinden bakır, kobalt ve diğer cevherler için en hızlı ihracat rotasıdır.
Demiryolu yenilendiğine göre, Lobito Limanı da bir rönesansa hazırlanıyor. Angola, yeni yatırımları çekmek ve ekonomiyi canlandırmak için 20 yıllık bir imtiyazla özelleştiriyor.
Pedro Neto, bir yatırım bankacılığı danışmanlık firması olan EagleStone’un CEO’sudur ve 20 yılı aşkın bir süredir Angola’da yaşamaktadır. Lobito limanının, Zambiya ve Kongo Demokratik Cumhuriyeti’nden kıyıya mal ve ürün ithal etmek ve ihraç etmek için Atlantik kıyısında bir ağ oluşturmak için ciddi bir fırsat olduğunu söylüyor. “Hint Okyanusu kıyılarına bir alternatif yaratmak için gerçekten bir fırsat” diye ekliyor.
Neto’ya göre bu, madenlerden metal taşımaktan daha fazlasıdır, Lobito’nun Lobito limanını kullanarak iç kısımlara mal getirmek için kullanılabileceğini söylüyor. Lobito’nun demiryolu koridoru boyunca çok büyük önemli tarım sektörleri olduğunu ve “bunun limanı geliştirmek için büyük bir nokta olabileceğini” açıklıyor.
Büyük Plan
Lobito Limanı ve Benguela Demiryolunun Özelleştirilmesi, Angola hükümetinin daha fazla özel yatırımın yardımıyla ülke ekonomisini çeşitlendirmeye yönelik daha geniş planının bir parçasıdır. . Dünya Bankası Grubu bu fikri destekliyor.
Lobito Liman Değerlendirme Komisyonu Koordinatörü João Fernandes, Ulaştırma Bakanlığı’nın ana planının “Lobito Limanı ve Lobito Koridoru ile yakından bağlantılı” olduğunu ve yabancıların katılımıyla yapabileceklerini beklediklerini söylüyor. altyapıyı ve verimliliği de iyileştirin.
Luanda limanındaki değişiklikler
Angola’nın en büyük limanı olan Luanda’da şimdiden yabancı yatırım oluyor. Dubai liman işletme şirketi DP World, bu yılın başlarında ihaleyi kazandı.
Francisco Pinzon, DP World Luanda’nın CEO’sudur. Orada yapılan ilerlemeleri anlattı. Şu anda 30 dahili kamyon aracı var ve kısa süre içinde yeniden istifleyiciler ve yeniden yükleyiciler alacaklar. Ayrıca ek bir mobil donanım vinci ile terminale daha fazla verimlilik kazandırmayı umuyor.
Güney Afrika’ya açılan kapı
Pinzon da Lobito için büyük bir potansiyel görüyor. Harika bir altyapıya sahip olduğunu ve “Kongo’nun güney kısmına ve ayrıca Zambiya’ya açılan kapı olma potansiyeline sahip olduğunu” düşünüyor.
Yüzyılı aşkın bir süre önce Benguela demiryolunun inşaatçılarını harekete geçiren şey kesinlikle buydu. Şimdi, Lobito koridorunu daha fazla özel yatırımla 21. yüzyıla taşımak için çalışmalar yoğunlaşıyor.
Lobito, trenlerden gemilere yükleme yapmak için yeni bir terminalle madenlerden daha büyük sevkiyatlar için şimdiden hazırlandı.
Kamu İhale Değerlendirme Komitesi Başkanı Jesus Nelson Pereira Martins, cevhere ayrılmış özel bir terminal olduğunu bile söyledi.
Lobito limanının geliştirilmesinin bir başka anahtarı, her iki yönde de milyonlarca insanı kapsayan ve daha fazla potansiyel endüstri, tüketici ve yolcu yaratan daha geniş bir kargo yelpazesidir.
İş yaratma
Neto, Lobito koridor demiryolunun Angola’nın tarımsal üretiminin %34’ünü geçtiğini açıklıyor. Ayrıca demiryolu hattı boyunca uzanan dört ilde yaklaşık altı milyon insan yaşıyor. Bu, limanı geliştirerek daha fazla iş yaratılmasının muhtemel olduğu anlamına gelir.
Angola’ya gerçek bir sosyal ve ekonomik dönüşüm geliyor ve bu, Benguela eyaletindeki Lobito limanının ve Lobito koridorundaki demiryolunun özelleştirilmesi sayesinde.
Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.