31 yaşındaki Mattia Zenere’yi son zamanlarda yaptığı seyahatlerde şanssızlık takip ediyor gibi görünüyor.
Son beş yılda, uçuşlarından dördü, Londra’dan Venedik, İtalya’ya yaptığı bir seyahatte tam bir gün geç kalmasına neden olan bir talihsizlik de dahil olmak üzere, uzun gecikmeler veya iptaller içeriyordu.
Ancak bir umut ışığı daha var: Avrupa’nın havayollarına yönelik güçlü tüketici koruma kuralları sayesinde, her durumda müşteri hizmetleri uzmanına cepten yaptığı harcamalar iade edildi. Bay Zenere ayrıca, aksaklıkların üçü için havayolundan ek bir sıkıntı ödemesi aldı.
“Yasa gerçekten işe yarıyor” dedi.
ABD’deki bıkmış hava yolcuları için benzer korumalar ufukta olabilir ve havayolları bundan memnun değil. Bu hafta, Başkan Biden ve ulaştırma sekreteri Pete Buttigieg, bu yıl havayollarının neden oldukları seyahat kesintilerini ödemelerini gerektirecek yeni kurallar getirme planlarını duyurdular.
Pandemi dönemindeki uçuş kesintileri dalgalarının ve Southwest Airlines’ı kış tatillerinde 16.700 uçuşu iptal etmeye zorlayan fiyaskonun ardından Biden, Amerikalıların Avrupalıların (ve Avrupa’da uçan Avrupalı olmayanların) neredeyse sahip olduğu türden korumaları isteyeceğine bahse giriyor. 20 yıl.
AB yasası popüler ve cömerttir. Üç saatten fazla rötar yapan bir uçuş iptal edilmiş sayılır ve yolcunun 250 avro (273 dolar) ile 600 avro arasında tazminat alma hakkı vardır. Ödeme, havayollarının uzun süredir protesto ettiği bilet fiyatına göre değil, uçuş mesafesine göre belirleniyor.
Havayolları, kesintinin kötü hava koşulları, hava trafik kontrolörlerinin grev eylemi veya uçakla ilgili “olağan dışı” bir teknik sorun gibi olağanüstü durumlardan kaynaklandığını öne sürerek ödemelere itiraz edebilir. Ancak Avrupa mahkemeleri “olağanüstü” tanımını daraltmaya devam ediyor. Bu hafta, bir yardımcı pilotun ölümünün bile bir havayolunun gecikme için müşterilere geri ödeme yapmadığına karar verildi.
Biden’ın planı, önemli gecikmeler veya iptaller için nakit para iadesi gerektirecektir. Başkan ayrıca yolcuların yemek, otel, kara ulaşımı ve yeniden rezervasyon ücretleri için tazmin edildiğini görmek istiyor. ABD havayollarının şu anda gecikmeler veya iptaller için nakit tazminat ödemesi gerekmiyor; uçuşlardan “çarpan” yolcuları tazmin etmelidirler.
Bu yeterli değil, dedi Bay Biden. “Tam olarak tazmin edilmeyi hak ediyorsun. Zamanın önemli. Hayatınız üzerindeki etkisi önemlidir.”
Avrupa mevzuatı, havayollarının uçuşları planlama şeklini değiştirdi. Avrupa’nın ticari hava sahasını yönetmeye yardımcı olan hükümetler arası kuruluş olan Eurocontrol’ün bir sözcüsü DealBook’a verdiği demeçte, “artık özellikle varış dakikliğine odaklanıyoruz” dedi. Yine de, hava yolculuğu patlama yaşarken, AB uçuş verileri gecikmelerin büyüyen bir sorun olduğunu gösteriyor.
Havayolları tazminat yasalarına karşı çıkıyor. Bir lobi grubu olan Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği genel müdürü Willie Walsh, Biden planını eleştiren bir açıklamada, “Havayollarının yolcularını planlandığı gibi varış noktalarına ulaştırmak için zaten mali teşvikleri var” dedi. “Bu düzenlemenin getireceği ek masraf katmanı yeni bir teşvik yaratmayacak, ancak telafi edilmesi gerekecek ve bunun bilet fiyatları üzerinde bir etkisi olması muhtemel.” Bağımsız bir danışmanlık şirketi olan Steer Group, 2018’de Avrupa havayollarının tazminat taleplerinin hacmini işlemek ve değerli olanları ödemek için toplam 5 milyar avroluk bir harcama yaptığını hesapladı. Havayolu, kesintiye uğrayan her yolcu için ortalama 138 avroluk bir maliyete katlandı.
Avrupa’nın hava yolcu hakları yönetmeliği her derde deva olmamıştır. Talep edilen parayı güvence altına almak yine de zaman alıcı ve sinir bozucu olabilir. Örneğin Bay Zenere, geçen yıl Venedik gezisini erteleyen havayolu şirketi Wizz Air ile hâlâ tartışıyor. Eksik ödeme yaptıklarını ve iptal edilen yolculuk için kendisine hala 250 avro borçlu olduklarını söyledi. Ben haklarımı biliyorum dedi. —Bernhard Warner
Bize ne düşündüğünü söyle: Hava yolculuğu deneyimini daha sorunsuz hale getirmek için hangi değişikliklerin yapıldığını görmek istersiniz? Bize e-posta gönderin dealbook@nytimes.com .
ONU KAÇIRDIĞINIZ DURUMDA
Elon Musk’ın yeni çalışanı. Girişimci, Twitter’ın CEO’su olarak onun yerine Linda Yaccarino’yu atadı. NBCUniversal’ın reklamcılık başkanı olan Yaccarino, reklam işini genişletmekte zorlanan bir şirketi devralacak.
Ron DeSantis nerede? Florida valisi, eyalet kurumlarının seyahat kayıtlarını yayınlamasını yasakladı ve eleştirmenleri, potansiyel bir başkanlık yarışına hazırlanırken zarar verici bilgileri saklamaya çalıştığı konusunda uyarmaya teşvik etti. Bloomberg’e göre, yatırım devi Blackstone’un kurucu ortağı ve önemli bir Cumhuriyetçi bağışçı olan milyarder Steve Schwarzman, geçtiğimiz günlerde Florida valisiyle bir araya geldi, ancak başarı şansı konusunda ikna olmadı.
George Santos suçsuz olduğunu kabul ediyor. Long Island’dan ilk dönem Cumhuriyetçi kongre üyesi, kara para aklama, elektronik dolandırıcılık, yanlış beyanda bulunma ve kamu fonlarını çalma da dahil olmak üzere 13 dolandırıcılıkla karşı karşıya. İddianame, Meclis’te görev yapmasını hemen engellemiyor ve onu ihraç etmek için üçte iki oyu alacak, bu da Cumhuriyetçilerin Demokratlara katılmak zorunda kalacağı anlamına geliyor.
YouTube görüntülemeleri için uçak çarpması. 29 yaşındaki pilot ve sky dalgıç, bir ürün sponsorluğu için çektiği bir videonun parçası olarak Santa Barbara, Kaliforniya yakınlarında küçük bir uçağı kasten düşürdüğünü itiraf etti. Kaza mahallini temizleyerek federal bir soruşturmayı engellemekten 20 yıla kadar hapis cezasıyla karşı karşıya.
Zelda’nın işi
Çok az video oyunu, Nintendo’nun 1986’da piyasaya sürülen aksiyon-macera serisi Legend of Zelda kadar devrim niteliğinde olmuştur. Şimdi, neredeyse 40 yıl sonra, Japon şirketi, serinin en son sürümü olan Tears of the Kingdom’ı piyasaya sürdü oyun önemli beklentiyi karşılıyor.
Dün yayınlandı (bazı hayranlar oynamak için bir gün izin aldı) ve bir hit olması bekleniyor. Ancak Nintendo’nun yavaşlayan satışlarını telafi etmeye yeterli olacak mı? Şirket en son 2017’de yeni bir konsol olan Switch’i piyasaya sürdü, aynı yıl son Zelda oyunu Breath of the Wild’ı piyasaya sürdü. İkisi de çok başarılıydı. Ancak Switch büyüyen bir rekabetle karşı karşıya ve oyuncular genel olarak pahalı donanım satın almaktan vazgeçiyor. “The Super Mario Bros. Movie” gibi yeni girişimler bir destek sağladı. Ancak Nintendo’nun önümüzdeki yıl içinde çok önemli yeni bir konsol başlatma planı yok.
Yine de Zelda Franchise, uzun bir geçmişe ve kudurmuş bir hayran kitlesine sahip değerli bir varlıktır. Oyuna ve ticari önemine rakamlarla bir bakış:
29 milyon:Nintendo’nun en popüler Zelda oyunu Breath of the Wild’ın kopyaları satıldı.
10.3 milyon:Yeni Tears of the Kingdom oyununun dört dakikalık fragmanının YouTube’da izlenme sayısı.
69,99 $: Tears of the Kingdom’ın fiyat etiketi, Nintendo’nun genellikle yeni oyunlar için aldığı fiyattan 10 $’lık bir artış.
125 milyon:Şirketin web sitesine göre, Nintendo’nun 31 Mart itibarıyla sattığı toplam Switch konsolu sayısı.
15 milyon : Yıl içinde Mart ayına kadar 18 milyon Switch birimi sattıktan sonra Nintendo’nun bu mali yılda satmayı beklediği Switch konsolu sayısı. Nintendo’nun başkanı Shuntaro Furukawa, Bloomberg’e göre bu hafta yatırımcılarla yaptığı bir telefon görüşmesinde “Switch’in satış ivmesini yedinci yılında sürdürmek zor olacak” dedi.
Radarımızda: ‘BlackBerry’
Apple ve Facebook gibi Silikon Vadisi teknoloji devlerinde yer alan filmler, işletmelerin ve onların gerçeküstü kurucularının ardındaki dramayı yansıtıyor. Dün vizyona giren “Blackberry”, çığır açan bir şirketin hikayesini anlatan son film. Ufacık klavyesiyle telefon dönüştürücüydü ve yöneticilerin hayatında öyle bir dayanak noktasıydı ki “crackberry” olarak anılmaya başlandı. patlayan bir iş haline. Ve BlackBerry, iPhone çağında muhteşem bir şekilde alev almış olsa da, eleştirmenler filmde pek çok güncel ilgi buldu. The New York Times’tan Jeannette Catsoulis, “BlackBerry, belki de her şeyden çok, kıyasıya bir pazarda reklam öğelerinin savunmasızlığını ve istismar edilebilirliğini vurguluyor,” diye yazdı.
Okuduğunuz için teşekkürler! Geri bildiriminizi istiyoruz. Lütfen düşünce ve önerilerinizi dealbook@nytimes.com adresine e-posta ile gönderin.
The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.