Rusya’nın Ukrayna’yı işgaliyle daha da kötüleşen artan hammadde maliyetleri, Tesla’nın İcra Kurulu Başkanı Elon Musk ve diğer otomobil yöneticilerinin daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar üretme hayalini boşa çıkarabilir.
Nikel, lityum ve diğer malzemelerin yükselen fiyatları, elektrikli araçların en pahalı parçası olan pillerin uzun vadeli düşen maliyet trendini yavaşlatmak ve hatta geçici olarak tersine çevirmekle tehdit ederek, teknolojinin daha geniş çapta benimsenmesini engelliyor. Sektör tahmincisi Benchmark Mineral Intelligence’da analist olan Gregory Miller.
Ve bu, COVID-19 salgını ve küresel talaş kıtlığı tarafından zaten hırpalanmış bir tedarik zincirinin tepesinde.
“Yükselen hammadde fiyatları kesinlikle EV ve ICE araçları arasındaki maliyet paritesine ilişkin zaman çizelgesini geciktirme potansiyeline sahip ve bu da EV’lerin daha geniş çapta benimsenmesini engelleyebilir,” dedi Miller, şirket içi kaynaklara atıfta bulunarak. -piyasaya hakim olan yanmalı motorlu araçlar.
Bu yıl, lityum iyon pil hücrelerinin ortalama fiyatındaki ilk yıldan yıla artışı işaretleyebileceğini söyledi.
Ukrayna savaşı hammadde ihracatını kesintiye uğrattı
Ukrayna’daki çatışma sadece riskleri artırdı ve nikel fiyatlarını ABD’den ihracatın 11 yılın en yüksek seviyesine çıkardı. önde gelen üretici Rusya kesintiye uğrayabilir.
Lityum fiyatları da arttı, arz, artan talebin gerisinde kaldığı için yıl sonundan bu yana iki katından fazla arttı.
Rusya, dünyadaki mayınlı nikelin yaklaşık yüzde 7’sini üretiyor. Aynı zamanda büyük bir alüminyum ve paladyum sağlayıcısıdır.
Tesla ve Rivian Automotive şirketi tarafından geçen yılki artışlarla işaretlenen yükselen EV fiyatları önemlidir, çünkü ana akım tüketiciler, birçoğunun henüz tam olarak benimsemediği bir teknoloji için büyük bir prim ödemeyecektir.
Araştırma firmasına göre, Ocak ayında Amerika Birleşik Devletleri’nde ortalama EV yaklaşık 63.000 $’a (58.000 €) satıldı; bu, tüm araçlar için 46.000 $’ın biraz üzerindeki (42.350 €) genel sektör ortalamasından yaklaşık yüzde 35 daha yüksek Cox Otomotiv.
Tüketiciler yol kenarında elektriksiz kalma konusunda artık daha az endişe duysa da, bir Cox anketine göre fiyat önemli bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor.
Yasaklayıcı maliyetler EV’nin benimsenmesini yavaşlatacak
Cox analisti Michelle Krebs, “Maliyeti artıran her şey EV’nin benimsenmesini engeller,” dedi.
Uluslararası Enerji Ajansı’na göre geçen yıl toplam küresel araç satışlarının yaklaşık yüzde 9’unu elektrikli otomobiller oluşturdu ve danışmanlık firması AlixPartners, bu payın 2030 yılına kadar yüzde 24’e ulaşmasını bekliyor.
Daha Fazla OC&C Global Speedometer tarafından Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve diğer ülkelerdeki tüketiciler üzerinde yapılan 2021 araştırmasına göre, tüketicilerin yarısından fazlası daha düşük işletme maliyetlerine rağmen bir elektrikli araç satın almak için fazladan 500 $ (460 €) ödemeye hazır değil.
Bu, şu anda hitap ettikleri lüks müşteriler yerine ana akım alıcıları çekmek istiyorlarsa, araç üreticilerini zor durumda bırakabilir.
Tesla, tedarik zinciri sorunlarının ağırlığı nedeniyle Aralık 2020’den bu yana en ucuz Model 3 sedanının fiyatını yüzde 18 artırarak 44.990 dolara (41.412 €) yükseltti.
Musk ayrıca Ocak ayında Tesla’nın 2020 pil günü boyunca vaat ettiği 25.000 dolarlık (23.016 €) bir araba geliştirmediğini ve plakasında çok fazla şey olduğunu söyledi.
Bazı ABD bayileri, EV’ler için daha fazla ücret almak için araç kıtlığından yararlanarak Hyundai ve Ford gibi otomobil üreticilerinin uyarılarına yol açtı.
EV fiyat artışlarına karşı tepki
Rivian, geçen hafta daha yüksek parça maliyetlerini dengelemek için elektrikli kamyonetlerinde ve SUV’lerinde yüzde 20’lik bir fiyat artışı sağlamaya çalıştı, ancak olası satış iptallerini içeren bir tepkiyle karşı karşıya kaldıklarında zaten sipariş vermiş olanlar için geri çekildi.
Bir başka elektrikli araç girişimi olan Lucid Group Inc henüz fiyatları artırmadı, ancak Finans Direktörü Sherry House Şubat ayında şirketin yüksek tedarik zinciri maliyetlerini dengelemek için “kesinlikle fiyat üzerinde çalıştığını” söyledi.
Çin’de lityum fiyat artışları, Great Wall’s Ora EV ve Wuling Hong Guang’s Mini EV gibi giriş seviyesi modellerin üreticilerini, daha yüksek bir fiyat etiketini zorlamak için daha az alana sahip oldukları için baskı altına aldı.
Yeni başlayanlar için baskı özellikle yoğundur.
Otomotiv Araştırmaları Merkezi Teknoloji Direktörü Brett Smith, “Küçük bir şirketseniz, tedarikçilerinizden size daha düşük bir fiyat vermelerini söyleme olanağınız yok” dedi.
Pil üreticilerinin genellikle otomobil üreticileriyle uzun vadeli sözleşmeleri var ve bu sözleşmeler altında fiyatlar lityum, nikel ve kobalt gibi önemli hammaddelerin artan maliyetini yansıtacak şekilde yükseliyor.
Tesla ve General Motors Co’nun tedarikçisi olan LG Energy Solution, ham maddelerin pil maliyetinin yüzde 70’ini veya yüzde 80’ini oluşturduğunu söyledi.
Benchmark Mineral Intelligence, pil üreticilerinin 2021 boyunca gördükleri yüksek hammadde fiyatlarına yanıt olarak geçen yılın sonlarında lityum iyon pil fiyatlarını artırmaya başladığını söyledi.
Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.