Arabanızı Hazırlamanın Bir Yolunu mu Arıyorsunuz? Elektrik git.

Bu makale, dünyada nasıl hareket ettiğimizi etkileyen yenilikleri ve zorlukları araştıran Taşımacılığın Geleceği serimizin bir parçasıdır.

<saat/>

Özel Ekipman Pazarı Derneği’nin geçen ay Las Vegas’taki otomotiv yenilikleri sergisindeki 1.000’den fazla araç arasında, 43 yaşında, gösteriye katılanların çoğundan daha yaşlı olan klasik bir Ford 100 kamyonet hakkında yaygara koparıldı. . Vızıltı, şık bir estetik veya tarihi önemden değil, kamyonun retro görünümü ile son derece modern elektrik motoru arasındaki kontrasttan kaynaklanıyordu.

Eluminator e-Crate olarak bilinen motoru herkes 3.900 $ karşılığında satın alabilir, ancak pikap bir defaya mahsustur. Meraklılarına, geriatrik gaz meraklılarını verimli makinelere dönüştürebileceklerini göstermek için özel olarak yapıldı.

Ford performans motor sporları küresel direktörü Mark Rushbrook, müşteriler bunu “istedikleri arabaya koymak için satın alabilirler” dedi. “Klasik Mustang’ler veya bir Galaxy veya F serisi kamyon – motoru satın alıp monte edebilirler. ”

Ford, insanların arabalarındaki içten yanmalı motoru elektrikli motorla değiştirdiği bir geleceği hayal etme konusunda yalnız değil. 2019’da General Motors, 450 beygir gücünde bir motor ve Bolt E. V.’deki diğer bileşenleri 1962’de bir C-10 kamyonetin içine yerleştirdi; 2020’de General Motors, geliştirdiği e-sandığı 1977 K-5 Blazer’a koydu.

Eski benzinli arabaların sürücülerinin şehrin belirli bölgelerinde araba kullanmak için fazladan ödeme yaptığı Londra’da, ısmarlama dönüşümlerde uzman olan London Electric Cars, satın aldığı elektrik motorlarıyla 20 yaş ve üzeri arabaları modifiye etmekle meşgul kurtarma alanlarından.

“Geçen yıl eski bir Mini’yi bitirdik. Bir Nissan Leaf koyduk ve performans inanılmazdı, petrol motorlarının çok üstünde ve ötesindeydi,” dedi şirkette bir teknisyen olan Barry Stephenson. Bir dönüşüm ucuz olmasa da – 25.000 £ ile 50.000 £ (yaklaşık 34.200 $ ile 68.500 $) arasında bir maliyete sahip olsa da, Bay Stephenson, bazı müşterilerin çevre kirliliğine ve atıklara katkıda bulunmama arzusuyla motive olduklarını söyledi. yeni bir arabanın üretimi.

Bay Stephenson, “Bakımı iyi olan bir kullanılmış araba, artık enerji tüketmeyecek ve kirlilik yaratmayacak şekilde yapılabilir” dedi. “Onları yeniden kullanmak, bakımını yapmak ve tadını çıkarmak bizim için gerçekten önemli. ”

F-100 kamyon modifikasyonunda Ford ile birlikte çalışan MLe Racecars’ın sahibi Pat McCue, emisyonsuz ve çoğunlukla bakım gerektirmeyen E.V.’lerin hızlı hızlanma ve yumuşak yol tutuşu ile sürüşünün de eğlenceli olduğunu söyledi. Birçok gaz motoru parçası artık gerekli olmadığından ve buna bağlı pek çok bakım ortadan kalktığından, elektriğe geçiş de otomobilin ömrünü uzatabilir.

“Yarı açık fikirliyseniz ve etrafta bu arabalardan birini kullanırsanız, gülümseyerek çıkarsınız” dedi. “İnsanlar E.V. sırıtma fikrine çok alışacaklar. ”

Elektrikli otomobiller için, özellikle içten yanmalı motor tutkunları arasında ses getirmek, 2030 yılına kadar satışlarının yüzde 40’ının elektrikli araçlar olmasını hedefleyen Ford için önemli.

Bunu akılda tutarak, Detroit Free Press’in oto muhabiri Phoebe Wall Howard’a göre, F-100’ü hazırlamak bir alay, coşku yaratmanın bir yoluydu. Çok iyi çalışmış olabilir. F-100’ün ortaya çıkmasından sonra, Ford CEO’su Jim Farley’in, aracı bir tüketici ürününe dönüştürmesini isteyen tweet’ler yağdı.

“F-100’ü kullanmak tutku seviyesini değiştirdi” dedi Bayan Howard. Ford, elektrik motorunu satın alırsanız, çocukluğunuzdan sevdiğiniz bir şeyi alıp geleceğe dönebileceğinizi gösterdi. ”

İnsanların onları bulmayı ummadığı yerlere elektrik motorları koymak sadece eski arabalarla sınırlı değil. Disk frenler, hava akışını artıran gövdeler, emniyet kemerleri ve takla kafesleri gibi yeniliklerin genel tüketici pazarına girmeden önce test edildiği motor sporlarında, üreticiler elektrikli yarışçıları sergiliyor.

Formula-E en çok uluslararası televizyon yarışları serisiyle bilinir, ancak elektrikli yarışçılar da drag şeritlerinde ve dayanıklılık yarışmalarında görülür. 2022’de National Hot Rod Association, tamamen elektrikli araçlar için ilk serisini düzenleyecek. Sports Business Journal’a göre, NASCAR bile elektrikli arabalı bir sergi serisi düşünüyor.

G. M.’nin performans ve yarış tahriki direktörü Russ O’Blenes, “Motor sporları bir şeyi benimsediğinde, genellikle onun benimsenmesini genişletir” dedi. Bay McCue’nin şirketinin elektrikli motor drag yarışı uzmanlığıyla G. M., Chevrolet eCOPO Camaro’yu yarattı ve 2018’de bir yarış pistine çıkardı. 700 beygir gücü üretebilir ve 9 saniyede çeyrek mili kat edebilir. Buna rağmen Bay O’Blenes, bazı seyircilerin o zamanlar elektrikli yarışlara hazır olmadığını söyledi. “Artık daha fazla insan ilgileniyor. ”

G. M.’nin e-sandığı piyasaya sürüldüğünde, piller ve bir bilgisayar yönetim sistemi içeren eksiksiz bir uygulama paketinin parçası olacak. Bay O’Blenes’e göre şirket, değişikliklerin güvenli bir şekilde yapılmasını sağlamanın en iyi yolunun bu olduğunu düşünüyor. Ford’un bu ayın başlarında piyasaya sürülen e-sandığı yalnızca motor; alıcılar yardımcı bileşenleri edinmeli, tasarlamalı ve kurmalıdır.

Otomotiv gazetecisi Bozi Tatareviç, bunun müşterileri caydırmayacağını söyledi.

“Bunların çoğu meraklılar tarafından yapılıyor” dedi, bu nedenle e-sandık, bayiye gitme, motoru satın alma ve arabaya koyma kolaylığı isteyenler için bir “hızlı geçiş”.

Ford, sosyal medyayı ve diğer çevrimiçi forumları izleyerek e-kasanın nasıl kullanıldığını izleyeceğini söylüyor; kullanıcı geri bildirimi, motorun ve ilgili ürünlerin gelecekteki yinelemelerini etkileyebilir. Bunun nedeni, kendin yap değiştiricilerinin bir otomobil üreticisinin müşteri tabanının küçük bir parçası olmasına rağmen, muhtemelen şirketin teknik açıdan en bilgili müşterileri olmalarıdır, dedi GM’de eski bir yönetici olan ve şu anda bir kriz olan Caeli Communication’ı yöneten John McDonald. liderlik danışmanlık firması.

“Ürünü nasıl ürettiğinizi, neden olduğu gibi tasarlandığını derinden anlıyorlar” dedi. “Size spesifik ve eyleme geçirilebilir geri bildirim vermek için çok hızlı olacaklar ve almak istediğiniz geri bildirim bu. ”

Pil teknolojisi ve sosyal medyanın bir araya gelme hızı, kitle kaynak kullanımını bu alanda yenilikçiler bulmak için etkili bir yol haline getiriyor. Aynı zamanda Bothell, Wash.’da bir lise öğretmeni olan Bay McCue, bu şekilde hem G. M. hem de Ford’un gösterişli konseptleri E. V. s için güvendiği kişi haline geldi.

Bay McCue’nin ilk elektrik dönüşümü, Bothell Lisesi’ndeki otomotiv sınıfından çıktı. İki yıllık çaba, Seattle merkezli bir hayırsever araştırma programı olan ve öğrenme yöntemlerini inceleyen Foundry10’un dikkatini çekti.

Foundry10’dan bir hibe ile Bay McCue’nin bir sonraki sınıf projesi, Ford’un elektrikli Mustang Cobra 1400’ü 2020’de yenene kadar saatte 166 mil hızla kapılı bir araba için hız rekorunu elinde tutan Shock and Awe adlı 800 voltluk bir elektrikli dragster’dı.

“Elektrifikasyon dünyasında, her şey çok yeni ve yerleşik uzmanlar yok,” dedi Bay Rushbrook, Ford’un Bay McCue, kardeşi Peter ve yarış arabası sürücüsü Jeff Lane’i nasıl dahil etmeye karar verdiğini açıklıyor. F-100 entegrasyonu.

Küçük bir şirketi yöneten bir lise öğretmeniyle ortak olmak, büyük bir otomobil üreticisi için alışılmadık bir hareket olabilir, ancak EVReport’un genel yayın yönetmeni Mike Geylin için. com, teknoloji hızla ilerlediğinde, uzmanlık fark edilir.

Bay Geylin, “Endüstrinin yavaş yavaş öğrendiği bir şey, ‘burada icat edilmedi’nin işi bırakmanın gerçekten hızlı bir yoludur” dedi.

Bir asırdan daha uzun bir süre önce otomobil çağı başladığında, çoğu araba gazla değil kurşun pillerle veya buharla çalıştırılıyordu. Los Angeles’taki Petersen Otomotiv Müzesi’nden tarihçi ve küratör Leslie Kendall, “Benzinli arabalar daha güvenilir ve daha az huysuz hale geldikçe, benzinli arabalar sürmek daha uygun hale geldiğinde, onlar devraldı” dedi. “Artık tersten oluyor. ”