G. M., Dan Ammann’ın sürücüsüz araba birimi Cruise’un şefi olarak görevden alındığını söyledi.

Otomobil üreticisi Perşembe günü yaptığı açıklamada, General Motors’un otonom sürüş birimi olan Cruise’un yüksek profilli başkanının şirketten ayrıldığını söyledi.

Yönetici, Yeni Zelandalı eski bir yatırım bankacısı olan Dan Ammann, 2019’un başında Cruise’u devralmak için GM’in başkanı olarak görevinden ayrıldı. O zamandan beri, otonom sürüş beklentileri, teknolojinin büyüklüğü kadar soğudu. zorluk netleşti ve ciddi kazalar riskleri vurguladı.

G. M., Bay Ammann’ın beklenmedik ayrılışına ilişkin bir açıklama yapmasa da, şirketin yaptığı açıklamanın kısalığı – yaptığı işe ilişkin eksik övgüler bile yoktu – kendisi ve üst yönetim arasındaki gerginliğe işaret ediyordu.

G. M.’nin 2016 yılında 1 milyar dolara satın aldığı Cruise, San Francisco merkezli. Web sitesine göre, orada ve Phoenix’te 300’den fazla sürücüsüz araçtan oluşan bir filoyu test ediyor. Ancak G. M.’nin 2019’da sunulacağını söylediği sürücüsüz yolculuk hizmeti gerçekleşmedi.

Dokuz aydan kısa bir süre önce John Krafcik, Alphabet’in otonom sürüş birimi Waymo’nun CEO’luğundan istifa etti.

Pittsburgh’daki Carnegie Mellon Üniversitesi’nde otonom sürüş programını yöneten Raj Rajkumar, her iki durumda da yöneticiler “farklı kilometre taşlarına sahip yol haritaları vaat etmişti ve bu kilometre taşları karşılanmadı” dedi. “Sonunda bu bir ücret alır. ”

Bay Ammann gibi, Hyundai’nin Kuzey Amerika biriminin eski başkanı Bay Krafcik, otonom sürüşe yönelik zorlukların çoğunlukla teknik olduğu ve teknoloji hakkında derin bilgiye sahip üst düzey yöneticilerin gerekli olduğu bir zamanda bir yönetim geçmişinden geliyordu.

G. M., şu anda başkan ve teknik direktör olan Cruise kurucu ortağı Kyle Vogt’un geçici CEO olarak görev yapacağını söyledi – bu değişiklik neredeyse anında Cruise’un web sitesine yansıdı. Havacılık ve uzay şirketi Northrop Grumman’ın eski CEO’su olan G. M.’nin yönetim kurulu üyesi Wesley Bush, Cruise’un yönetim kurulu üyesi olacak.

Cruise, Origin adlı pedalı veya direksiyonu olmayan elektrikli bir binek aracının prototiplerini gösterdi. Cruise, web sitesinde aracın “montaj hattından çıkmaya neredeyse hazır” olduğunu söylüyor.

Ekim ayında bir yatırımcı sunumunda, G. M. yöneticileri, otonom bir taksi hizmetinin sonunda 50 milyar dolarlık bir işletmeye dönüşebileceğine inandıklarını söylediler.

Bay Ammann, etkinlik sırasında yatırımcılara “Bu işi çok hızlı bir şekilde ölçeklendirmeyi umuyoruz” dedi.

Ancak Origin gibi robot taksiler, konuşlandırılması en zor otonom araç türleri arasındadır. Daha önce G.M.’den araştırma fonu alan Bay Rajkumar, “Robo-taksi piyasası, otonom teknolojinin mevcut durumu göz önüne alındığında zor bir satış” dedi.

Son zamanlarda Cruise ve G. M., otonom sürüş teknolojisinin arabaları daha güvenli hale getirmede oynayabileceği rolü vurguladı. Otomobil üreticisi Perşembe günü yaptığı açıklamada, Cruise, G. M.’nin “yol paylaşımı ve teslimatın ötesinde” pazarları takip etmesine yardımcı olmada “bütünleyici bir rol oynayacak” dedi.

Bay Ammann, yorum isteyen bir e-postaya yanıt vermedi. Cruise’un bir sözcüsü yorum yapmaktan kaçındı.