Bu makale, devam eden Hızlı İleri serisi, işletmeler geliştikçe meydana gelen teknolojik, ekonomik, sosyal ve kültürel değişimleri inceler.
Bu, Audi ve Jaguar’ın dünyaya elektrikli S.U.V’ler göndermesiyle Tesla’nın son teknoloji tamamen elektrikli araçlara kilitlenmeye başladığı yıldı. Chevrolet, Honda, Hyundai, Kia ve Nissan’dan daha fazla iş günü E.V’ye katıldılar.
Yani 2019, nihayet elektrikli araç yılı oldu. Sağ?
Elektrikli otomobil satışları, bir önceki yıla göre iki katına çıktı, ancak fosil yakıtla çalışan kardeşleri tarafından hâlâ cüceleşmiş durumdalar. Önümüzdeki yıl ve sonrası için vaat edilen bir dizi yeni model ve hala inşa edilen şarj istasyonu altyapısıyla, elektrikli otomobiller için devrilme noktası hala gelecekte.
Ancak otomobil üreticileri bu geleceğe büyük bahisler veriyor ve endüstrinin ne kadar hızlı ilerleyeceği sadece seçimlere değil, müşteri beklentilerindeki değişime bağlı. Bir kopuşun önündeki engeller arasında, daha yüksek fiyatlar, bazı modeller için federal vergi sübvansiyonlarının sona ermesi ve şarj istasyonlarının yetersizliği yer alıyor – sektör, çoğu şarjın evde gece yapılacağını iddia etse de. Bu, özellikle elektrikli arabaların daha kısa menzili düşünüldüğünde caydırıcı olabilir.
Öyle olsa bile, General Motors başkanı Mark Reuss’un kısa süre önce yazdığı gibi, “tıpkı daha fazla benzin istasyonu olduğunda gaz kilometreye olan talep azalmadığı gibi, şarj altyapısı geliştikçe daha iyi menzil talebi de azalmayacaktır. . “
Burbank, Kaliforniya’da Teslas’ı Şarj Etme Şarj altyapısı büyüyor, ancak benzin istasyonlarına kıyasla hala bir şerit. Kredi. . . The New York Times için Philip Cheung
Bu altyapı yine de büyüyor. Amerika Birleşik Devletleri’nde yaklaşık 57.000 bağlantıyla 21.000’den fazla konum, Seviye 2 şarjı sunuyor ve bu da saatte 20 mil menzil ekleyebilir. Bunlar ofiste veya bir gecede park etmek için uygundur, ancak bir yolculukta işe yaramaz.
Yaklaşık yarım saatte bir pil kapasitesinin yaklaşık yüzde 80’ini şarj etmek için, 12.000 şarj noktasına sahip 3.300 DC Hızlı Şarj konumu vardır. Ancak bunların çoğu tescilli Tesla şarj cihazlarıdır.
Elbette geleneksel bir araba, bir Slim Jim ve bir Kola satın almak için gereken sürede ülke çapındaki 168.000 benzin istasyonunu doldurabilir.
Elektriğe doğru evrim, otomobil üreticilerine tasarımla oynama özgürlüğü verdi – resim Tesla’nın sivri uçlu pikabı – diğerleri denenmiş ve gerçek sedanlara ve crossover’lara bağlı kalıyor, sadece aktarma organlarını değiştiriyor.
Pazara yeni giren, yakında satışa sunulacak veya 2021’de gelmesi beklenen elektrikli araçlardan bazılarına bir göz atalım.
Audi e-Tron Sportback: Geçen baharda tanıtılan tam boyutlu Audi e-Tron spor hizmet aracının dört kapılı bir coupe versiyonu olan Sportback’in bu baharda piyasaya çıkması bekleniyor. Geleneksel Audiler gibi görünmek ve işlemek için tasarlanan e-Tron modelleri, markayı bilen herkese tanıdık gelecek.
Dört tekerlekten çekişli e-Tron S. U.V, ticari bir hızlı DC şarj cihazıyla 30 dakika içinde 204 mil menzilinin yüzde 80’ini şarj ediyor. Aerodinamik ve pil verimliliğindeki iyileştirmeler, Sportback’in menzilini biraz artırmalıdır.
BMW iX3: BMW, önümüzdeki yıl Çin’deki fabrikasında elektrikli S. U.V. üretimine başlayacak. Amerikan eşdeğerinden daha iyimser olan Avrupa test döngüsüne göre, arkadan çekişli aracın 286 beygir gücü ve 273 millik bir menzil sağlaması bekleniyor.
Ford Mustang Mach-E: Ford, Shelby tasarımcılarını, ikonik Mustang sedanını yansıtan geleneksel görünümlü elektrikli bir S.U.V. yaratmak için görevlendirdi. İlk versiyonu olan 332 beygir gücündeki dört tekerlekten çekişli model 2020’nin sonlarında satışa sunulacak ve 459 beygir gücünde GT versiyonu bundan 18 ay sonra bekleniyor.
Yakıtın ötesinde en büyük değişiklikler içeride. Çok eleştirilen Ford Sync bağlantı hizmetinin yeni bir sürümü, kablosuz güncellemeler içerecek. Yapay zeka, bir kullanıcının alışkanlıklarını izleyecek ve uygun eylemler önerecektir. Örneğin, tipik olarak her gün bunu yaptığınızı fark ederse, annenizi belirli bir saatte aramak isteyip istemediğinizi sorabilir.
Doğal dilde kavrama, kullanıcıların komutları “Beni Santa Monica’ya götür” veya “Santa Monica’ya gitmek istiyorum” gibi çeşitli şekillerde ifade etmelerine olanak tanır. ”
Kilometre, modele bağlı olarak beklenen 210 ila 300 mil arasında değişecektir. Ön bagajda veya ön bagajda, genellikle bir motorun kapladığı alan, arka kapıdan geçme için buzu tutmak üzere tasarlanmış bir alan sunacaktır; bir tahliye tapası dahil edilecektir.
Mercedes EQC 400 4Matic: Şirket, kısa süre önce yaptığı duyuruya göre, başlangıçta Amerika’ya gelecek yıl gelmesi beklenen, tamamen elektrikli ilk Mercedes’in 2021 yılına kadar erteleneceğini duyurdu. Avrupa’daki talebi suçladı.
Yaklaşık 70.000 $ ‘dan başlayan dört tekerlekten çekişli araç, şu anda bir dizi yeni Mercedes modelinde kullanılan ekran tabanlı MBUX bilgi-eğlence sistemine sahip olacak. Aracın menzilini optimize etmek için MBUX sistemi, güç açısından en verimli rotaları hesaplayabilir ve sürücüleri yüksek hızlı şarj istasyonlarına yönlendirebilir. En hızlı şarj cihazlarıyla yüzde 80’e kadar şarj etme süresi yaklaşık 40 dakika olacaktır.
Porsche Taycan 4S, Turbo ve Turbo S: Porsche’nin ilk elektrikli aracının “giriş seviyesi” versiyonu olan 4S, bu baharda 104.000 $ ‘dan başlayan fiyatlarla satışa sunulacak. (Yakında gönderilecek olan Turbo’nun maliyeti yaklaşık 151.000 dolar ve Turbo S’nin fiyatı 185.000 dolar.)
İki güncel model – 522 veya 562 beygir gücünde mevcut – saatte sıfırdan 60 mil’e 3,8 saniyede hızlanacak. Taycan, 200 milin biraz üzerinde bir menzile sahip ve en hızlı şarj olan E.V’lerden biri: Bir DC hızlı şarj cihazı, 22 dakikada yüzde 80 kapasiteye ulaşacak. Şirket, 2025 yılına kadar satışlarının yarısının tamamen elektrikli veya hibrit modeller olmasını bekliyor.
Volvo XC40 Şarj: Maliyetleri ve pazara sunma süresini azaltmak için Volvo, mevcut XC40 S. U.V.’sini elektrikli bir aktarma organıyla donatıyor. 2020’nin sonunda, teşviklerden sonra “48.000 $ ‘ın altında” olması beklenen bu, her yıl yeni bir E.V modeli ortaya çıkaracak bir Volvo ürün yol haritasının başlangıcıdır.
Tüm araç özellikleri için kablosuz güncellemeler mevcut olacak. “Tamamen yeniden düşünülmüş” bilgi-eğlence sistemi Android işletim sistemine dayanmaktadır; Google Haritalar, Google Asistan ve Google Play uygulama mağazası araca yerleştirilmiştir, böylece telefon olmadan çalışırlar. 402 beygir gücündeki motorun yaklaşık 200 mil menzil sağlaması bekleniyor. Yüksek hızlı bir ticari şarj cihazı, XC40’ı 40 dakikada yüzde 80 kapasiteye kadar dolduracaktır.
Byton: Pek çok muazzam sarmalayıcı ekranla ayırt edilen bu Çin yapımı SUV, 2021’in ikinci yarısından itibaren 45.000 $ ‘dan Amerika Birleşik Devletleri’nde satılacak. Kendi ülkesindeki satışlar önümüzdeki ayın sonunda başlayacak. yıl.
Sürücüler, aracın hareket edip etmediğini ve sürücünün veya yolcunun izlemekte olup olmadığını hesaba katmak için ekran görüntüsünü değiştirebilir. Yapay zeka, popüler müzik ve video hizmetlerine aboneliklerle birleştirilir ve yüz tanıma yoluyla bağlanır, böylece en sevdiğiniz sanatçıları tanır. Sürücü izin verirse, araç takvim etkinliklerine erişebilir; Döndürme dersinizi bitirdiğinizi bilerek, sistem siz varmadan önce arabayı soğutabilir.
225 veya 300 millik bir menzil versiyonu olarak mevcut olan Byton, doğrudan ve bayiler aracılığıyla satılacak ve ilk şirket mağazası, Los Angeles’ta gelecek yılın ortasında açılacak.
Canoo: Umut verici birkaç start-up’tan biri olan Canoo, 2021 sonunda kendi adını taşıyan modelini satmayı planlıyor. Birçok yerleşik markanın aksine Canoo, bir aracın görünümünü yeniden düşünmek için içten yanmalı bir motorun olmamasından yararlandı.
Şirket, simetrik Canoo’nun “tekerlekli bir çatı katı” olarak konumlandırıldığını ve arka koltukların daha çok bir kanepe gibi düzenlendiğini söylüyor. Canoo, iç alanı genişletmek için geleneksel motor bölmesini ve koruyucu güvenlik duvarını ortadan kaldırır. Mekanik bir sistemden ziyade elektronik bir “telle yönlendirme” kullanımı, çeşitli mekanik bileşenlere olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve ayrıca direksiyon simidinin yerleştirilmesinde daha fazla özgürlüğe izin verir.
Bilgi ve eğlence sistemi bir akıllı telefon bağlantısı aracılığıyla sağlanacak.
Öngörülen 250 millik menzile sahip Canoo, yalnızca abonelik yoluyla satışa sunulacak, bunun fiyatı (henüz açıklanmadı) araç, ruhsat, lisans ve sigortayı kapsayacak. Abonelik herhangi bir zamanda iptal edilebilir veya mevcut olduğunda başka bir modele devredilebilir.
Faraday Geleceği: Üç yıl önce, planlanan bir Las Vegas fabrikasının ve iflas eden Çinli bir kurucu ve fon sağlayıcısının çarpıcı bir prömiyerinden sonra ölüme terk edilen şirket, Byton’ın eski başkanı olan yeni bir liderle geri döndü; yeni finansman; ve yeniden düşünülmüş bir araç.
Faraday Future, bir zamanlar Canoo tarafından tanıtılan bilgi-eğlence için “kendi cihazını getir” yaklaşımını savunduğu sırada, büyük S. U.V’nin mevcut versiyonu ultra yüksek kaliteli FF91’de 11 ekrana sahip olacak.
Şirket, FF91’in şaşırtıcı bir şekilde 2,2 saniyede sıfırdan 60’a çıkacağını iddia ediyor (her ne kadar birisinin buna ihtiyaç duyacağı belli olmasa da) ve Eylül’e kadar çıktığında 150.000 ila 200.000 $ ‘a mal olacak. Talep olması halinde şirket, Las Vegas’ta terk ettiği iddialı fabrikadan daha küçük olan bir Hanford, Calif. Tesisinde yılda 15.000 adede kadar ünite inşa edebilir.
Şirket, donanım ve yazılımlarını rakiplerine satarak bu hacimde para kazanacağını söylüyor. Daha küçük, daha uygun fiyatlı bir FF81 için planlar mevcuttur ve şirket 2020’nin sonuna kadar “ön üretim” e girmeyi ummaktadır.
Volkswagen ID4 Crozz: VW’nin ilk amaca yönelik E. V.’si olan bu kompakt S.U.V, vergi kredilerinden sonra 30.000 $ ‘ların ortalarında fiyatlandırılarak 2020’nin sonunda ABD’de satışa sunulacak. Bunu 2021’de daha büyük, Passat boyutlu S. U.V, Space Vizzion ve ardından 2023’te Volkswagen’in ikonik otobüsünün elektrikli versiyonu olan Buzz izleyecek. Araçlar ilk önce ithal edilecek ve sonunda otomobil üreticisinin Tenn, Chattanooga’daki fabrikasında üretilecek.
VW’nin Tiguan’ıyla hemen hemen aynı boyutta olan ID4, 200 ila 300 mil arasında bir menzile sahip olacak. Navigasyon komutları, ne zaman döneceğinizi göstermek için ekran üzerine yerleştirilmiş oklarla birlikte, ön cam baş üstü ekranında gösterilecektir.
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.