Road Rage, “Fermuar Birleştirme” ve Trafikte Stressiz Bir Yol
(mtag101701) (mtag101702) (mtag101703) (mtag101703) (mtag101702) Bir inşaat alanına yaklaşıyorsunuz ve bir işaret size sol şeridin birkaç …
(mtag101701)
(mtag101702)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) Bir inşaat alanına yaklaşıyorsunuz ve bir işaret size sol şeridin birkaç mil ileride biteceğini söylüyor. Trafik yoğun, ancak bir açıklık görüyorsunuz ve sağ şeride geçiyorsunuz. Siz ilerledikçe, solunuzdaki sürücüler geçmeye devam ediyor. Kilometrelerce ileride, sonunda birleşme noktasına ulaşıyorsunuz ve sol şerit sürücüleri harekete geçiyor. Nabzınız hızlanır. Önünüzdeki arabayı sıkı bir şekilde çekip kimsenin girmesine izin vermiyorsunuz. Sağda mısınız yoksa hiçbir şey tırmanmadığı için şanslı mısınız?
(mtag101704)
(mtag101702)
Hafif trafikte, birleştirme kolaydır. Ancak, bir açıklık ilk göründüğünde erken geçiş yapmak, her iki şeridi de mümkün olduğunca uzun süre kullanarak daha fazla verimin elde edilebileceği orta ila yoğun trafikte başarısız olur. Basit, değil mi? Bir şey değil.
(mtag101704)
(mtag101702)
Trafik uzmanları, iki yoğun şeridi birleştirmenin en iyi yolunun fermuar birleştirme adı verilen bir teknik olduğu konusunda büyük ölçüde hemfikirdir. Sürücüler her iki şeridi de biri bitinceye kadar kullanırlar, sonra bir fermuarın dişleri gibi birleşirler: biri bu taraftan, biri o taraftan, umarım minimum yavaşlamayla.
(mtag101704)
(mtag101702)
Uzmanlarca onaylanmış bu model otoyollarda test edildiğinde, sonuçlar kesinlikle karışıyor. Bununla birlikte, daha fazla eyalet, fermuar birleştirmeyi ve sürücüleri eğitmeyi teşvik ediyor – hatta bunu yasa haline getiriyor.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) Araba kullanmak, odaklanmayı gerektiren karmaşık bir iştir. Yoldaki şeyler – trafik ışıkları, yol koşulları, hava durumu – bizim avantajımıza çalıştığında, her şey yolunda. Yolumuza çıktıklarında, stres olası sonuçtur. Ve başka bir sürücü bu stresin kaynağı olduğunda, öfkeye dönüşebilir.
(mtag101704)
(mtag101702)
Biz buna yol öfkesi diyoruz ve bu ciddi bir sorun, kazalara ve hatta şiddete yol açıyor. Birinin bizi takip etmesi, çok sert fren yapması, korna çalması, geçmek için yanıp sönen ışıklar veya dönüş sinyali kullanmayı ihmal etmesi gibi basit bir şeyden kaynaklanabilir. Ancak yolda çok az şey yukarıda açıklanan birleşme kadar öfkeli görünüyor. Texas Ulaştırma Enstitüsü tarafından yapılan araştırmaya göre, birleştirme zorlukları, otomobille ilgili başlıca stres nedenlerinin yarısından fazlasını oluşturuyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bir Facebook otomobil meraklısı grubunda fermuar birleştirmenin bir açıklamasını, tekniği gösteren bir videoyla birlikte yayınladım ve kamuoyundan yorumlar istedim. Birçoğu, mümkün olan en kısa sürede ara şeride geçeceklerini söyledi ve diğerleri son ana kadar hızla ilerlediğinde kızdılar. Bazıları, bu rotayı kullanan herkesi yoldan çıkaracaklarına söz verdi. Bir katılımcı, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki fermuar birleştirmeye karşı en iyi argümanın, çok sayıda tehlikeli aptalın tabanca taşıdığı ve bunları kullanmaya istekli olması olduğunu söyledi.
(mtag101704)
(mtag101702)
Trafik uzmanları, fermuar birleştirme konusunda hevesli ve bunu destekleyecek istatistiklere sahipler. Minnesota Ulaştırma Bakanlığı dört faydadan bahseder: İki şerit arasındaki hız farklılıklarını azaltır, trafik yedeklemelerini yüzde 40’a kadar kısaltır, kavşaklarda tıkanıklığı hafifletir ve şeritlerin daha adil hareket ettiği hissini yaratır. Texas Ulaştırma Enstitüsü, bir fermuar birleştirme stratejisinin, birleşme noktasındaki tıkanıklığın başlamasını yaklaşık 14 dakika geciktirdiğini ve maksimum araba hattını 1.800 fit kestiğini buldu.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bazı eyaletler yasayı fermuar haline getirdi. 2020’de Illinois, Yol Kuralları el kitabının fermuar birleştirmeyi içermesini zorunlu kıldı. Başkalarının birleşmesini engelleyen ihlaller para cezasına çarptırılır.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101702) “Yasa, özellikle her sürücünün bir kişinin gerçekten birleşmesine izin vermek için hızı ve/veya konumu azaltacağını belirtir,” dedi Çavuş. Illinois Eyalet Polisi’nden Delila Garcia.
(mtag101704)
(mtag101702)
North Carolina House, şeritler birleştiğinde fermuarın birleştirilmesini zorunlu kılacak bir tasarıyı onayladı. Henüz Senato’dan geçmemiş olan tasarı, ehliyet ve sürücü eğitimi el kitaplarının fermuar birleştirmeyi de içermesini gerektirecek.
(mtag101704)
(mtag101702)
Bir Demokrat olan Temsilci Brian Turner, tasarıya sponsor oldu. Her hafta Asheville’den Raleigh’e 200 milden fazla gidip geliyor ve Kuzey Carolina otoyollarında çok zaman harcıyor.
(mtag101704)
(mtag101702)
The Citizen-Times of Asheville’de aktarıldığı gibi, Bay Turner bir Meclis komitesine verdiği demeçte, “Raleigh’e ulaşmak için uzun mesafe kat eden herkes, yoldaki en sinir bozucu şeyin birinin sol şeritte yavaş gitmesi olduğunu bilir.” “En sinir bozucu ikinci şey, iki şeritten bir şeritte birleştiğimizde ve herkesin bir şeritte yedeklenmesidir. ”
(mtag101704)
(mtag101702)
Tasarı yasalaşırsa, uygulanması zor olabilir. Ancak cezalar olmadan bile, en azından sürücüleri fermuar birleştirme kullanmaya teşvik edebilir.
(mtag101704)
(mtag101702)
Tüm bu çabalara rağmen, davranış birçok kişi tarafından hala kaba olarak kabul edilir. Kapanış şeridinde devam eden sürücülerin önlerini kestiklerini hissediyorlar ve birçoğu öfkeyle yer açmayı, yumruk sallamayı ve hatta bir silah sallamayı reddediyor. Daha kötüsü için potansiyel var. Amerikan Psikoloji Derneği’ne göre, yılda 30 cinayet, yol öfkesiyle bağlantılı.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
(mtag101706) Annapolis, Md.’deki trafik Birleşme noktaları, sürücüler için en büyük stres üreticilerinden biridir.
(mtag101706)
(mtag101706)Kredi. . .
(mtag101706)Jim Watson/Agence France-Presse — Getty Images
(mtag101708)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Sürücülerden birleşme noktasına kadar her iki şeridi kullanmalarını isteyen yol işaretleri, sürücüleri daha iyi davranışlara yönlendirmeye yardımcı olabilir. Colorado Ulaştırma Bakanlığı, sürücülerin şantiyelerden önce, ancak hem çalışma alanından çok önce hem de birleşme noktasında bir dizi bilgi levhası yerleştirildiğinde doğru bir şekilde birleştiğini buldu. Biri, “Noktayı Birleştirmek için Her İki Yolu da Kullanın. “Diğer devletler de işaretler eklemeye başladı.
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101703)
(mtag101703)
Erken sıraya girmeyi reddedenlere söven Michiganlı bir yazar olan Lance Aldrich şunları söyledi: “Amerikalılar mülkiyet haklarını şiddetle koruyorlar. Son anda izinsiz giren birini, kendilerine ait olan bir şeyi çalmaya çalışan biri olarak görürler. Belki de fermuar yöntemi çok erken yaşlardan itibaren öğretilseydi ve kamu yararına olduğu gösterilseydi, işe yarayabilirdi. Ama aksi halde önümde sıkmayı aklından bile geçirme. ”
(mtag101704)
(mtag101705)
(mtag101705)
(mtag101704)
(mtag101702)
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.
(mtag101709)
(mtag101704)
