Vellum ve Chrome’da “Detroit’e Aşk Mektubu”

Bir gezi arabası aşığını Detroit’e çekebilecek sayısız hazineden bir potansiyel cazibe eksik: otomobile adanmış büyük bir halk müzesi koleksiyonu. America’s Motor City, bir ziyaret için pek çok ikna edici neden sunuyor, ancak Los Angeles’taki Petersen Otomotiv Müzesi, Tacoma’daki LeMay, Wash. Veya Reno, Indianapolis veya Philadelphia’daki ünlü araba sergileri gibisi yok.

Bu kuraklıktan bir rahatlama ölçüsü, Detroit Sanat Enstitüsü’nde bu ay açılan ve önümüzdeki Haziran ayına kadar sürecek olan “Detroit Stili: Motor Şehrinde Araba Tasarımı, 1950-2020” şeklinde geldi. Üretim modelleri ve konsept gösteri arabaları da dahil olmak üzere bir düzine otomobil, araçların şekillendiği tasarım stüdyolarından çizimler ve fotoğrafların yanında sergilenecek. Son 70 yıldaki sanat ve otomobil kültürü ilişkisini aydınlatmayı amaçlayan tablo ve heykeller de sergilenecek.

Detroit’teki her türlü otomobilin ana arterlerinden biri olan Woodward Avenue üzerindeki görkemli Beaux-Arts evinin konumuna rağmen, D.I.A. yerel endüstrinin kasası değil. Müzenin duvarları içindeki son büyük otomobil sergisi, 1925’ten 1950’ye kadar olan dönemi 1980’lerde kapsayan bir tasarım retrospektifiydi.

“Detroit Industry Murals”, Diego Rivera, Detroit Institute of Arts’ta. Kredi. . . The New York Times için Nick Hagen; Banco de México Diego Rivera Frida Kahlo Müzeleri Vakfı, Meksika, D.F. / Sanatçı Hakları Derneği (ARS), New York

Kuşkusuz, müzenin en önemli noktaları arasında Diego Rivera’nın muhteşem “Detroit Endüstri Duvar Resimleri”, DIA’nın yaklaşık 15 dakika batısında Ford River Rouge fabrikasının içindeki sahneleri tasvir eden freskler yer alıyor. 1885 yılında kurulan müze hala bir en geniş anlamıyla dünya standartlarında sanat kurumu, çeşitli uluslararası sanat eserleri ile. Tipik Amerikan sanat müzeleri – New York’taki Modern Sanat Müzesi bu açıdan bir aykırıdır – D. I. A.’nın kalıcı koleksiyonu arabaları içermez.

Sergi, şehrin önyükleme canlanmasının daha büyük bir kutlamasının parçası olarak açılacaktı ve 2020 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nın kasvetli Ocak takviminden Haziran’ın daha hoş havasına geçişini tamamlayacak şekilde zamanlandı. Bu plan, koronavirüs salgını ortaya çıktığında ve şehrin ana kongre merkezi bir sahra hastanesine dönüştürüldüğünde suya düştü. Otomobil fuarı o zamandan beri 2021 sonbaharının başlarında yeniden planlandı ve bu da açık hava gösterilerini ve aktivitelerini mümkün kılacak.

“Detroit Style” gösterisindeki otomobiller, bir zamanlar banliyö sokaklarında sıradan olan her iki modeli de içeriyor – bunların arasında bir 1967 Ford Mustang ve bir 1970 Plymouth Barracuda – ve Detroit otomobil üreticileri tarafından deneme balonları olarak üretilen tasarım çalışmaları, halka açık grupların önerdiği eğilimlere odaklanmak için oluşturuldu. otomobil gösterileri. Çalışmalar arasında General Motors’tan 1951 Le Sabre ve Chrysler’in stüdyosu tarafından 1987 Lamborghini Portofino gibi ikonlar yer alıyor. Arabalar, College for Creative Studies tasarım okulunu, Henry Ford müzesini ve Detroit otomobil üreticilerini temsil eden bir danışma kurulu tarafından seçildi.

D.I.A.’nın Amerikan sanatından sorumlu küratörü Benjamin W. Colman’a göre bu gösterinin hazırlıkları beş yıl önce başladı. O zamanın bir kısmı arabaları seçmek, tarihi araştırmak ve kredileri düzenlemenin lojistiğini geliştirmekle geçti. Ayrıca müzenin galerilerinde serginin nereye gideceği meselesi de vardı, kısmen yenileme çalışmalarından etkilenmiş ve kısmen araçlara erişim nedeniyle kısıtlanmıştı.

“Bunlar şimdiye kadar çalıştığım en büyük nesneler,” dedi Bay Colman.

Otomobilleri hem dönemlerini yansıtan hem de endüstriyel tasarım için trend belirleyiciler olarak tasvir etme fikri pek yeni değil. Bunu bir adım daha ileri götürmek için, D. I. A. sergisi, bir tasarımcının vizyonuyla başlayan yolculuğu anlatmaya başladı. Colman, “Görüntüden nesneye uzanan hikayeyi, izlediği yolu anlatmak istedik” dedi Bay Colman.

Tasarım eskizlerinin müze galerisindeki gerçek arabalara yakınlığı, bu bağlantının kurulmasına yardımcı olur. Örneğin, ’70 Barracuda yalnızca sergilenen bir üretim modeli olarak değil, aynı zamanda bir Chrysler tasarımcısı olan Milton Antonick tarafından 1967’de parşömen üzerine Prismacolor’da oluşturulan bir geliştirme taslağında da görülüyor. Bay Colman, otomobilin arka ucunun bu görüntüsünü, bir stil konsepti ile sac metalden yapılmış nihai ürün arasındaki boşluğu doldurmaya yarayan “mütevazı bir çizim, gayri resmi bir çalışma belgesi” olarak tanımlıyor.

Böylesine iddialı bir sergiyi bir araya getirmenin en keyifli görevleri arasında tasarım çizimlerini bulmak vardı.

Bay Colman, “Sanat, müzenin 20 mil yakınında, genellikle göz önünde saklanıyordu” dedi. Detroit banliyösünde kapıları çalıyordum ve çizimler tozlu kutulardan çıkıyordu. Gösteriyi 10 kez yapabiliriz ve hala çizimlerimiz olabilir. ”

Serginin adı olarak “Detroit Stili” seçiminde bile önemi var. Bir otomobilin görünümünü yaratma disiplini bugün tasarım olarak biliniyor, ancak daha önceki zamanlarda, üretim ve pazarlamanın karmaşıklığı iş tanımlarını yeniden yazmadan önce, kıvrımlı çamurlukların ve krom süslemelerin yaratıcılarına stilistler deniyordu. Bay Colman, “Uygulayıcıların o dönemde kendilerini nasıl tanımladıklarına bakmakla ilgiliydi” dedi. “Tarihsel dili korumanın önemli olduğunu hissettik. “

Memleketteki otomobil üreticilerinin desteği, yalnızca gösteriyi düzenlemek için değil, aynı zamanda vitrin arabaları satın almak için de değerli olduğunu kanıtladı. ’67 Mustang, Ford Motor’un tasarımdan sorumlu başkan yardımcısı Moray Callum’a ait ve cömertliği otomobili D.I’de olduğu aylar boyunca süremeyeceği anlamına geliyor. A. Bay Callum, fedakarlık konusunda rahat.

Callum, “Kavramsal olanı hayata geçirmek için tam ölçekli nesneleri göstermek önemlidir,” dedi. “Bu her gün bizim işimiz ve bu arabalar Amerika’da daha yüksek düzeyde bir iyimserlik olduğunu düşündüğüm şeyi temsil ediyor. Dünya değişiyor ve meteorun dinozorları yok etmesinden hemen önce bir dönemin sonunu vurguluyor olabiliriz. ”

Gösteride Charles Sheeler, Richard Prince, Ed Ruscha ve Jean-Michel Basquiat gibi güzel sanatlar dünyasının önde gelen isimlerinden ilgili eserleri de yer alıyor. Serginin son seçimlerinde temsil edilmesi gereken otomobil üreticileri var mıydı?

Bay Callum, “Packard, varlığının sonunda bile hak ediyordu ve kesinlikle Studebaker bir yer kazanabilirdi,” dedi Bay Callum.

Küratör Bay Colman’ın görüşüne göre, zamanlarının zorluklarını ve kültür üzerindeki aşırı büyük etkilerini yansıtan otomobilleri sunma hedefi çok önemliydi. Özellikle, General Motors içinde gelecek üretim modellerinin tasarım dilini kuran ve tasarımcılar ve motor sporları hakkında dayanıklı bir mitolojiye yol açan gizli bir proje olan 1959 Chevrolet Corvette Stingray yarış arabası konseptine işaret ediyor.

“Umarım Detroit’e bir aşk mektubu olan bir hikaye anlatırız,” dedi Bay Colman. Yine de, şehrin mirasına bu kasidi yaratma deneyimi, kişisel ulaşımında büyük değişiklikler yapmadı: İşe bisikletle gidip geliyor.