Yani Arabanız Geri Çağrıldı. Şimdi ne olacak?

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne göre, her yıl milyonlarca otomobil geri çağrılıyor ve 2021’de yaklaşık sekiz milyon araba geri çağrılıyor. Otomobil üreticisinden aracınızın aralarında olduğuna ve güvenlik eksikliği olduğuna dair bir bildirim almak sadece endişe verici olmakla kalmaz, aynı zamanda bir dizi soruya da yol açabilir.

Bundan sonra ne yapmalıyım? Bununla nasıl ilgilenirim? Bu bana bir şeye mal olacak mı?

Daha da acil olan, sorunun çözülmesini sağlamanın ne kadar acil olduğudur. Cevap şu ki, küçük bakımlar büyük bir soruna yol açmadan biraz kayabilirken, bir geri çağırma ile ele alınan güvenlik endişeleri, yapılacaklar listenizin “belki bir gün” bölümü için bir dipnot değildir. Geri çağırmalar aciliyet açısından farklılık gösterir ve bazen satıcı tarafından onarımlar hemen yapılamaz çünkü yedek parçalar mevcut değildir; olması aylar sürebilir. Ancak son zamanlarda ortaya çıkan bir South Carolina vakasının da açıkladığı gibi, erteleme ölümcül olabilir.

Ocak ayında, 2002 Honda Accord’un sürücüsü, arabanın hava yastığının açıldığı bir kaza sonucu öldü. Birleşik Devletler’de Takata hava yastığı patlamasından kaynaklanan şarapnelin neden olduğu 19. ölüm olarak görülmemişti. Ancak bu sefer bir bükülme yaşandı: 2011 yılında arabayı geri çağıran Honda, 100’den fazla kez araç sahibine posta, telefon ve yüz yüze ziyaretlerle ulaşmayı denediğini söyledi. Hatalı şişiriciler asla değiştirilmedi.

Tarihin en büyüğü olan Takata hatırlaması, 67 milyonu Amerika Birleşik Devletleri’nde olmak üzere 100 milyon şişirici içeriyor. Ve bu geri çağırmalar on yıllık bir geçmişe sahip değil. Geçtiğimiz Mart ayında Ford, Takata sürücü tarafı hava yastığı bileşenlerinin yerini alacak 2,6 milyon otomobil, kamyon ve spor hizmet aracını geri çağırdı.

Araçlar park halindeyken bile ortaya çıkan güvenlik tehditleri için önlem alınabilir. Mart ayında, birkaç Hyundai ve Genesis modeli, yangın riskine neden olan kısa elektrik devrelerini düzeltmek için geri çağrıldı. Bu durumda, trafik güvenliği kurumu mülk kaybını önlemek için araç sahiplerine “arabalarını evlerin dışına ve evlerden, diğer yapılardan ve diğer yanıcı malzemelerden uzağa park etmelerini” tavsiye etti.

Geri çağırmalar, balkonlu bir klima veya paslı bir çamurluk gibi müşteri şikayetleriyle ilgili değildir. Tehlike bazen kolayca görülmese bile, bunlar özellikle güvenlik sorunlarıdır. Sorunun düzeltilmesi mümkün olduğunca çabuk yapılmalıdır ve evet, otomobil üreticisi bunun bedelini ödeyecek.

Sahipleriyle posta yoluyla iletişime geçmeleri gerekir, ancak salgın sırasında normal evinizden uzakta yaşıyorsanız, bildirimi kaçırmış olabilirsiniz. Ve kullanılmış bir araba satın aldıysanız, geri çağırma bildirimi henüz size yetişmemiş olabilir.

Güvenlik kurumunun web sayfasına – nhtsa – 17 basamaklı araç kimlik numarasını (veya VIN) girerek bir aracın geri çağrılıp çağrılmadığını kontrol etmek sizin için kolaydır. gov / recalls. VIN, aracın tescilinde ve genellikle sigorta kartında bulunabilir. Sürücü tarafındaki ön camın alt kenarındaki camdan da görülebilir.

Geri çağırmaları kontrol etmek, özellikle kullanılmış bir araba satın alıyorsanız, bir zorunluluktur. Bu aramayı kullanarak, aracın son 15 takvim yılında geri çağrılıp çağrılmadığını ve sorunun çözülüp çözülmediğini öğreneceksiniz. Rapor, büyük otomobil üreticilerini, motosiklet üreticilerini ve bazı orta / ağır kamyon üreticilerini kapsıyor.

Araç geri çağrılmadıysa veya varsa ancak kusur onarıldıysa, şu mesajı alacaksınız: 0 Bu VIN ile ilişkili Onarılmamış Geri Çağırma. Yakın zamanda duyurulan geri çağırmalar, VIN’lerin tanımlanması zaman aldığından görünmeyebilir, bu nedenle tekrar kontrol etmeniz gerekebilir.

Geri çağırmalar otomobil üreticisi tarafından gerçekleştirilir ancak güvenlik kurumu tarafından sipariş edilebilir. Süreç, bir otomobil üreticisi düzenli kalite kontrolleri sırasında bir sorun tespit ettiğinde veya bayi servis ağı aracılığıyla kusurlar ortaya çıktığında başlayabilir. Yasaya göre, bir otomobil üreticisi bir güvenlik kusurunu öğrendiğinde derhal güvenlik kurumunu bilgilendirmelidir.

Süreç, acente veri tabanına yapılan tüketici şikayetleriyle de başlayabilir. Bu şikayetler gözden geçirilir ve bir analiz daha ileri işlem yapılması gerektiğini düşünürse soruşturma açılır. Bu bir sorun bulursa, bir geri çağırma başlatılır. Uygulamada, otomobil üreticileri genellikle ajans müdahale etmeden önce kendi başlarına geri çağırmaya başlar. Güvenlik kurumu, müşteri bildirimlerinin uygun şekilde yayınlandığından ve onarımların takip edildiğinden emin olmak için süreci izler.

Otomobil üreticisi, arızayı onarmayı, aracı aynı veya benzer özelliklerden biriyle değiştirmeyi veya tam satın alma fiyatını (amortismana göre ayarlanmış) iade etmeyi seçebilir. Geri çağırma kapsamında yapılacak onarımlar için zaten ödeme yaptıysanız, otomobil üreticisinin genellikle size geri ödeme yapması gerekir.