GLASGOW — Ford, Mercedes-Benz, General Motors ve Volvo dahil olmak üzere en az altı büyük otomobil üreticisi ve 31 ulusal hükümet, Çarşamba günü, dünya çapında 2040 yılına kadar yeni benzinli ve dizel motorlu araçların satışını durdurmaya yönelik çalışma sözü verdi. 2035’te “lider pazarlar. ”
Ancak Toyota, Volkswagen ve Nissan-Renault ittifakı da dahil olmak üzere dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden bazıları yasal olarak bağlayıcı olmayan taahhüde katılmadı. Ve en büyük otomobil pazarlarından üçü olan ABD, Çin ve Japonya hükümetleri de çekimser kaldı.
Buradaki uluslararası iklim görüşmeleri sırasında yapılan duyuru, iklim savunucuları tarafından içten yanmalı motor günlerinin yakında sayılı olabileceğinin bir başka işareti olarak karşılandı. Elektrikli araçlar her yıl yeni küresel satış rekorları kırmaya devam ediyor ve büyük otomobil şirketleri yakın zamanda fabrikalarını yenilemek ve yeni pille çalışan arabalar ve hafif kamyonlar üretmek için on milyarlarca dolar yatırım yapmaya başladı.
Şu anda hem çevreci gruplara hem de otomobil şirketlerine danışmanlık yapan eski bir ABD hava kalitesi yetkilisi olan Margo Oge, “Bu büyük oyuncuların bu taahhütleri yerine getirmeleri, ancak bu taahhütleri yerine getirdiklerinden emin olmamız gerçekten önemli” dedi. “Bize gerçekten bu şirketlerin ve yönetim kurullarının geleceğin elektrik olduğunu kabul ettiğini söylüyor. ”
Taahhüdü imzalayan otomobil üreticileri, 2019’daki küresel satışların yaklaşık dörtte birini oluşturdu.
Koalisyona katılan ülkeler arasında İngiltere, Kanada, Hindistan, Hollanda, Norveç, Polonya ve İsveç yer aldı. Hindistan’ın eklenmesi, dünyanın dördüncü en büyük otomobil pazarı olduğu ve daha önce belirli bir zaman çizelgesinde otomobillerinden kaynaklanan emisyonları ortadan kaldırma taahhüdü vermediği için özellikle dikkat çekiciydi.
Türkiye, Hırvatistan, Gana ve Ruanda, ilk kez belirli bir tarihe kadar yalnızca sıfır emisyonlu araç satma sözü veren diğer ülkeler arasında yer aldı.
Kaliforniya ve Washington Eyaleti de taahhüdü imzaladı. Geçen yıl, California Valisi Gavin Newsom, 2035 yılına kadar eyalette yalnızca yeni sıfır emisyonlu araçların satılacağını söyleyen bir yürütme emri imzaladı, ancak düzenleyiciler bunun gerçekleşmesi için henüz kurallar yayınlamadı. Washington daha önce böyle bir resmi taahhütte bulunmamıştı.
Anlaşma, otomobil üreticilerinin “2035 veya daha önce lider pazarlarda yüzde 100 sıfır emisyonlu yeni otomobil ve kamyonet satışlarına ulaşmak için çalışacaklarını ve biz müşteri talebini oluşturmaya yardımcı olurken, bu hedefi gerçekleştirmeye uygun bir iş stratejisiyle destekleneceklerini” belirtiyor. ”
Sıfır emisyonlu araçlar, fişli elektrikli araçlar veya hidrojen yakıt hücreli araçlar içerebilir, ancak ikincisi pazar payı kazanmak için mücadele etti. Elektrikli arabalar, örneğin, kömür veya doğal gaz yakan santrallerden gelen güçle şarj edilirlerse, yine de dolaylı olarak emisyon üretebilirler. Ancak genel olarak içten yanmalı motorlu araçlardan daha temiz olarak kabul edilirler ve egzoz borularından kirlilik yaratmazlar.
Uber ve LeasePlan da dahil olmak üzere iki düzine araç filosu operatörü de koalisyona katılarak 2030’a kadar veya piyasaların izin verdiği daha erken bir tarihte yalnızca sıfır emisyonlu araçları çalıştırma sözü verdi. ”
Dünya çapında ulaşım, iklim değişikliğinden sorumlu olan insanlığın karbondioksit emisyonlarının kabaca beşte birini oluşturuyor ve bunun yarısından biraz daha azı otomobil ve kamyonetler gibi binek araçlardan geliyor.
Son yıllarda, küresel ısınma ve hava kirliliğiyle ilgili endişelerin tetiklediği Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği de dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki hükümetler, elektrikli araçları büyük ölçüde sübvanse etmeye ve yeni benzinli ve dizel yakıtlı araçlara daha katı emisyon standartları uygulamaya başladı. arabalar.
Bir enerji araştırma grubu olan BloombergNEF’e göre, lityum iyon pillerin maliyeti de 2013’ten bu yana kabaca yüzde 80 azaldı ve elektrikli araçları geleneksel içten yanmalı motorlu araçlarla giderek daha rekabetçi hale getiriyor, ancak birçok tüketici şu gibi endişeler nedeniyle yeni teknolojiye karşı temkinli davranıyor. şarj istasyonlarının mevcudiyeti.
İngiliz hükümeti tarafından Birleşmiş Milletler’e “yüksek seviyeli” olarak atanan Nigel Topping, “Temiz karayolu taşımacılığını gerçeğe dönüştürecek teknolojiye sahibiz ve bugün bunu önümüzdeki on yılda yapacak iradeye sahip olduğumuz açık” dedi. iklim eylem şampiyonu. ”
Anlaşmayı imzalayan otomobil üreticilerinden bazıları, ürettikleri arabaları temizleme sözü vermişti. G. M., Ocak ayında yaptığı açıklamada, 2035 yılına kadar benzinle çalışan yeni arabalar ve hafif kamyonların satışını durdurmayı hedeflediğini ve pille çalışan araçlara geçeceğini söyledi. Volvo, otomobil serisinin 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olmasını beklediğini söylemişti.
Ancak taahhüt, imzacılardan bazılarını daha önce vaat ettiklerinden daha fazlasını yapmaya adadı. Bu yıl en çok satan F-150 kamyonetinin elektrikli versiyonunu piyasaya süren Ford, daha önce küresel araç karışımının sadece yüzde 40’ının 2030 yılına kadar elektrikli olmasını beklediğini söylemişti.
Ford’un küresel sürdürülebilirlik direktörü Cynthia Williams, “Artık az sayıda değil, çoğu kişi için çığır açan elektrikli araçlar sunmak için hareket ediyoruz” dedi.
Taahhüdü imzalayan diğer iki otomobil üreticisi, Avrupa’da elektrikli otomobil satarak büyük ilerlemeler kaydeden Çinli otomobil üreticisi BYD ve Jaguar Land Rover’dı.
Anlaşmayı imzalamayan bazı büyük otomobil üreticileri yine de elektrikli araç teknolojisine büyük yatırımlar yapıyor. Altı yıl önce dizel otomobillerini yasa dışı yüksek emisyonları gizlemek için donattığını itiraf eden Volkswagen, o zamandan beri altı pil fabrikası inşa etmek, küresel bir şarj istasyonu ağı kurmak ve 80’den fazla yeni elektrikli araç üretmek için on milyarlarca dolar harcama planlarını açıkladı. 2025 yılına kadar modeller.
Volkswagen sözcüsü Nicolai Laude, Alman otomobil üreticisinin elektrikli araçlara hızlı bir geçiş yapmaya kararlı olmasına rağmen, işinin küresel doğası gereği “farklı hızlarda gelişen bölgelerin birleştiğinde” dikkatli olması gerektiği anlamına geldiği için yeni taahhüde katılmadığını söyledi. farklı yerel önkoşullar ile sıfır emisyon için farklı yollara ihtiyaç vardır”.
2020’de dünyanın en çok satan otomobil üreticisi Toyota, bu yıl 2025 yılına kadar dünya çapında 15 elektrikli araç modeli satmayı planlasa da, imzalayanlar listesinde de önemli ölçüde eksikti. Japon otomobil üreticisi elektrikli araç teknolojisi konusunda daha temkinli davranıyor. , hidrojenle çalışan yakıt hücreli araçlar gibi alternatiflere bahis yapmaya devam ediyor.
Toyota hemen yorum yapmadı.
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.