Boris Johnson, “Yeşil Sanayi Devrimi” için U.K Planını Bıraktı

LONDRA – İngiltere, kömür kullanımını sonlandırmaya karar verdikten beş yıl sonra Çarşamba günü, ülkenin kalan en büyük sera gazı emisyon kaynaklarının bazılarını ele almak için adımlar attı ve yeni benzinli ve dizel otomobillerin satışını kısa sürede sona erdirme planlarını duyurdu. on yıl ve insanların evlerini ısıtma şeklini değiştirdi.

Planların, İngiltere’nin gelecek yıl ev sahipliği yapacağı büyük iklim müzakereleri öncesinde diğer ülkelere emisyonlarını azaltmaları için baskı yapma çabasının Başbakan Boris Johnson’ın en önemli parçası olması bekleniyor. Ve Başkan olarak seçilen Joseph R. Biden Jr.’a, Bay Biden’in karşı çıktığı Brexit’in baş döndürücü kargaşasına rağmen İngiltere ve ABD’nin ortak bir neden bulabileceğine dair erken bir işaretti.

İklim aktivistleri duyuruyu, kömür kullanımını sona erdirmeye karar verdiğinden beri Britanya’nın gezegeni korumak için attığı en iddialı adım olarak nitelendirdi, ancak planın bazı kısımlarıyla ilgili sorular kaldı.

Bazı analistlerin aşırı satıldığına dikkat eden teknolojilere – evleri ısıtmak için hidrojen kullanımı gibi – dayanıyor. Genel yatırım seviyeleri, Almanya ve Fransa tarafından yakın zamanda taahhüt edilen iklimle ilgili harcamalardaki on milyarlarca doların çok altında kalıyor. Ve bazı analistler, planın işletmeleri Britanya’da temiz enerji işlerine yatırım yapmaya teşvik etmek için yeterli olmadığını söyledi.

Avrupa İklim Vakfı U.K Direktörü Joss Garman, “Birbirini izleyen İngiliz hükümetleri, ülkemizin hızla kömür ve gazdan temiz elektrik kaynaklarına geçmesini sağlamak için mükemmel bir iş çıkardı” dedi. “Ancak başbakanın bu açıklaması, gerçekten ilk kez, arabalardan ve ev ısıtmasından kaynaklanan kirliliği azaltma konusunda benzer bir hırsla karşılaştığımıza tanık oluyoruz. ”

Hükümetin 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu hedefini gerçekleştirmek için yeterince harcama yapmaya hazır olup olmadığını göreceğiz.

Elektrikli araçların yeni araba satın alımlarının yüzde yedisinden daha azını oluşturduğu bir ülke için, Mr. Johnson’ın 2030 yılına kadar yeni gazlı ve dizel araçların satışını yasaklama kararı, tüketiciler ve benzer şekilde üreticiler için güçlü bir sinyal oldu. (Orta İngiltere’de bazı hibrit araçlar üreten Toyota’ya küçük bir imtiyazla İngiltere, 2035’e kadar bazı hibrit araçların satışına izin verecek.)

Johnson, elektrikli araçlara geçişi desteklemek için hükümetin 1.3 milyar pound veya 1 dolar harcayacağını söyledi. 7 milyar, şarj noktaları kuruyor ve tüketicilere arabaları daha uygun fiyatlı hale getirmek için yüz milyonlarca pound hibe veriyor.

Öyle olsa bile, analistler hükümetin elektrikli araç aküsü üretimini desteklemek için yeterince çaba sarf etmediğini ve 2018 itibariyle İngiltere’de 166.000 kişiyi istihdam eden motorlu taşıt imalat endüstrisine büyük zorluklar sunduğunu söyledi. İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden ayrılması şimdiden gerçekleşti. otomobil endüstrisindeki yatırımların düşmesine neden oldu.

Cardiff Business School Otomotiv Endüstrisi Araştırma Merkezi müdürü Peter Wells, “Ek hükümet yardımı olmadan, başka şirketler gelmeden, ABD otomotiv endüstrisi elektrikli araçlara geçişte hayatta kalmak için mücadele edecek” dedi.

2030’a gelindiğinde, elektrikli otomobillerde ve ilgili altyapıda yapılan iyileştirmeler, insanları onları satın almaya ikna etmeyi çok daha kolay hale getirebilir. Ancak analistler, hükümetin yeni ürün veya endüstri standartları belirlemenin ötesine geçip tüketicilerin seçimlerini gerçekten etkilemesinin hala önemli olduğunu söylediler.

2030 yasağı, salgın sonrası ekonomide büyük olasılıkla temel dayanak noktası olan gaz ve dizel dağıtım kamyonetlerini içeriyor. Emisyon azaltımlarındaki ilerlemeyi izleyen bir bekçi olan İklim Değişikliği Komitesi başkanı Lord Deben, bunun hükümetin kararlılığının “çok açık bir işareti” olduğunu söyledi. “Sadece vitrin süslemesi olsaydı onu yerleştirmezlerdi. ”

İngiltere, önümüzdeki yıl Glasgow’da iklim değişikliği üzerine uluslararası müzakerelere ev sahipliği yapma teklifini kazandığından bu yana – bazı analistlerin 2012 Yaz Olimpiyatları’ndan bu yana ülkenin ev sahipliği yaptığı en önemli olay olarak gördüğü bir olay – hükümet, gelen dünya için çıtayı yükseltmek için baskıyla karşı karşıya kaldı. liderler.

Bu baskılar, yönetiminde iklim değişikliği sorunlarını gündeme getirmeye istekli, ancak İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden ayrılmasından çok daha az hoşnut olan Bay Biden’in seçilmesiyle büyüdü.

Bay Johnson’ın Muhafazakar Partisinin bazı üyeleri, özellikle de yakın zamanda ayrılan baş danışmanı Dominic Cummings ile aynı hizada olanlar, temiz enerjiye odaklanmanın, insanların başbakanı desteklemeye geçen endüstriyel alanlarda mücadele ederken partiden uzaklaşmasını sağlayacağını savundu. geçen yılki seçim.

Ancak, iklim bilimi konusunda zaman zaman şüphe uyandıran bir geçmişi olan Mr. Johnson, şimdi planlarını İngiltere’nin Midlands gibi bölgelerindeki işler ve işletmeler için bir nimet olarak göstermeye çalışıyor.

Bay Johnson’ın bir zamanlar “beyaz şeytani değirmenler” olarak tanımladığı açık deniz rüzgar çiftlikleri şimdi yeşil listesinin başında. Petrol devleri BP ve Equinor’un bu bölgelerdeki yerel endüstriler tarafından yayılan karbondioksiti yakalamak ve Kuzey Denizi’nin altındaki bir rezervuara pompalamak için dahil olduğu planlar gibi, bir zamanlar yoğun şekilde sanayileşmiş alanlarda iş yaratmaya yardımcı oluyorlar.

Bay Johnson Salı gecesi Financial Times gazetesinde “Yeşil Sanayi Devrimi’nin ülkeyi yükseltmeye yardımcı olduğu zaman İngiltere’yi hayal edin”, planların 250.000 yeşil iş yaratabileceğini öne sürdü. Midlands’ta üretilen pillerle bir gecede şarj ederek elektrikli arabanıza binmeden önce hidrojen gücünü kullanarak kahvaltı yapıyorsunuz. ”

Çoğunlukla, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki stymie eylemine yardımcı olan iklim bilimi üzerindeki türden bir kültür savaşı İngiltere’de kök salmayı başaramadı.

Saygın bir anket şirketi olan YouGov ile birlikte kar amacı gütmeyen bir grup olan Climate Outreach tarafından yapılan yakın tarihli bir anket, İngiltere’de ankete katılanların yalnızca yüzde 3’ünün iklim değişikliğinin gerçek olduğunu düşünmediğini gösterdi. İnsanların yaklaşık yüzde 60’ı, oy verdikleri siyasi partinin iklim değişikliğini yavaşlatmak için daha fazlasını yapmasını istediklerini söyledi.

Bay Garman, “Politika oluşturma, halkın eylem isteğini yakalamalıdır,” dedi.

Analistlerin, daha yoğun yollardan ve spor ticari araçların satışından kaynaklandığını söylediği karayolu trafik emisyonları ile ilgili sorunlarının ötesinde, İngiltere aynı zamanda kötü şöhretli sızdıran evlerini ısıtmaktan kaynaklanan emisyonları azaltmak için de mücadele etti.

Bunu ele almak için, Bay Johnson’ın yeni planı, tipik gaz kazanından daha verimli bir sistem olan yüz binlerce ısı pompasının yıllık olarak kurulması için bir 2028 hedefi belirledi. Hükümet ayrıca, evlerinde enerji verimliliği iyileştirmeleri yapan insanlar için bir kupon programı genişletti ve ısıtma ve yemek pişirmede hidrojen kullanımına yönelik denemelere yatırım yaptığını duyurdu.

Japonya ve Almanya gibi, Britanya da emisyonları düşürmenin bir yolu olarak giderek artan bir şekilde hidrojene bakıyor. Genellikle açık deniz rüzgarı gibi temiz elektrik kaynakları kullanılarak sudan üretilen yeşil hidrojen denilen en temiz hidrojenin yapımı hala pahalı. Ancak savunucular, ölçek ekonomileri ve teknik ilerlemeler ile bu maliyetlerin düşeceğini söylüyor.

2019’da elektrik üretiminin yüzde 17’sini oluşturan İngiltere’nin nükleer endüstrisi, hükümetin hem büyük hem de küçük ölçekli reaktörleri desteklemesinden bahsetmesiyle de teşvik edildi.

Ancak koronavirüs salgını Britanya ekonomisini sarstı ve başbakanın planları sadece 12 milyar sterlin veya 16 milyar dolarlık yeni harcamaları içeriyordu, bunun büyük bir kısmı zaten taahhüt edilmişti.

Bir çevre grubu olan E3G’nin CEO’su Nick Mabey, hükümetin yeşil planlarının başarılı olması için gereken özel yatırımı çekmek için yeterince şey yaptığından şüphelendiğini söyledi. “Bu, çıtayı tam olarak aşamaz,” dedi. .