California, 2035’e Kadar Yeni Gazla Çalışan Arabaları Kullanımdan Kaldırma Planını Açıkladı

WASHINGTON — California, Çarşamba günü halka, elektrikli ve sıfır emisyonlu araçların satışında istikrarlı bir artışı zorunlu kılmak için agresif bir plan yaptı; ulusun 2035 yılına kadar benzinle çalışan yeni arabaları yasaklama hedefi.

California Hava Kaynakları Kurulu tarafından yayınlanan önerilen kurala göre, eyalet 2026 yılına kadar eyalette satılan yeni binek araçların yüzde 35’ine güç sağlayacak. piller veya hidrojen ile. On yıldan kısa bir süre sonra devlet, tüm yeni araba satışlarının yüzde 100’ünün gezegeni ısıtmaktan başlıca sorumlu olan fosil yakıt emisyonlarından arınmış olmasını bekliyor.

Büyük bir sıçramaya işaret eder. Kurula göre şu anda Kaliforniya’da satılan yeni araçların yüzde 12,4’ü sıfır emisyonlu.

Yönetim kurulu planı ağustos ayında tamamlarsa, ülkenin otomobil endüstrisi için çıtayı yükseltebilir. California, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük otomobil pazarı ve dünyanın en büyük 10. pazarıdır. Buna ek olarak, New York, Massachusetts ve Kuzey Carolina dahil olmak üzere diğer 15 eyalet daha önce Kaliforniya’nın egzoz gazı emisyonlarıyla ilgili adımlarını izlemiş ve benzer önerileri kabul edebilir.

California hava kurulu üyesi ve California Üniversitesi Ulaştırma Araştırmaları Enstitüsü müdürü Daniel Sperling, “Bu son derece önemli” dedi. Davis. Geçmeyi beklediğini söylediği önerilen kuralın küresel otomobil pazarına bir sinyal gönderdiğini söyledi.

“Diğer ülkeler ve diğer eyaletler, California’nın ne yaptığını izliyorlar” dedi. “Ve böylece bu dünya çapında yankılanacak.”

Teklif, Başkan Biden’ın iklim gündemi bocalarken geliyor. Bay Biden, geçen yıl hükümetin Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tüm araçların yarısının 2030 yılına kadar elektrikli olmasını sağlamaya çalışması için çağrıda bulunan bir yürütme emrini imzaladı. Elektrikli araç vergi teşviklerine milyarlarca dolar tahsis ederek bu geçişi sağlamaya yardımcı olacak mevzuat, ancak, Senato’da durduruldu. Bu arada, yüksek gaz fiyatlarını hafifletme baskısı altında olan başkan, petrol şirketlerini daha fazla petrol için sondaj yapmaya çağırıyor.

Otomobil üreticileri, Kaliforniya’nın önerilen kuralı hakkında yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. Geçen yıl ortak bir açıklamada, Fiat Chrysler ve Peugeot’nun birleşmesi sonrasında bu yıl kurulan otomobil şirketi Ford, General Motors ve Stellantis, 2030 yılına kadar ulusal olarak yüzde 40 ila 50 elektrikli araç satışı gerçekleştirmek için “ortak isteklerini” açıkladılar.

Ancak özlemleri eyleme dönüştürmek için hükümet desteğine ve “tam bir elektrifikasyon politikaları paketine” ihtiyaçları var, diye yazdılar.

Ulaşım, Kaliforniya’nın en büyük tek sera gazı emisyonu ve diğer kirletici kaynağıdır.

Kaliforniya’nın önerilen kuralı, Gov. Gavin Newsom’un 2020’de yayınladığı bir yönetici emrini yürürlüğe koyuyor. Plana göre, satılan yeni arabaların ve hafif kamyonların yüzde 35’inin 2026’dan itibaren sıfır emisyon olması gerekiyor. 2030’da yüzde 68’e ve 2035’te yüzde 100’e. Plan, yeni satışların yüzde 20’sinin plug-in hibrit olmasına izin veriyor.

Kaliforniya hava kirliliği düzenleyicilerine göre, kural 2026 ve 2040 yılları arasında 384 milyon metrik ton sera gazı emisyonunu ortadan kaldıracak – 2019’da tüm kaynaklardan yayılan durumdan daha fazla.

“Bu emisyonlar azalmalar iklimi stabilize etmeye ve şiddetli kuraklık ve orman yangını riskini ve bunun sonucunda ince partikül madde kirliliğini azaltmaya yardımcı olacak” diyor devlet planında.

Çevre grupları plan üzerinde bölündü. Endişeli Bilim Adamları Birliği’ndeki temiz ulaşım programının müdür yardımcısı Don Anair, önlemin daha önceki bir taslaktan bu yana iyileştiğini söyledi. Bunu, Kaliforniya hava kaynakları kurulunun bu yıl alacağı “en önemli iklim kararı” olarak nitelendirdi.

Ancak Biyolojik Çeşitlilik Merkezi’nde bir ulaşım avukatı olan Scott Hochberg, California’yı “yavaş bir yol” izlemekle suçladı ve bir açıklamada, devlete gazla çalışan araç satışlarını beş kez sona erdirmesi çağrısında bulundu. yıllar önce, 2030’a kadar.

Mr. Sperling, araçlar için şarj istasyonları inşa etmek ve tüketicileri elektrikli araç satın almaya ikna etmek de dahil olmak üzere birçok zorluğun devam ettiğini kaydetti. Son yüzde 20 ila 30’un geçişin en zor kısmı olacağını ve büyük olasılıkla yeni politikalar ve teşvikler gerektireceğini söyledi.

“İnsanlara aşı yaptıramıyoruz” dedi. “Neden onlara elektrikli bir araba alabileceğimizi düşünüyoruz? Bunun anlamı, bu araçları çekici ve doğal özelliklerinin ötesinde ve ötesinde tüketiciler için çekici hale getirmek için yaratıcı olmamız gerekecek.”