Destansı Bir Hayatta Kalma Hikayesinin Arkasındaki Enkaz İçin Bir Arama Başlıyor

Ernest Shackleton’ın gemisi Endurance’ın Antarktika sularında batarak keşif tarihindeki en büyük hayatta kalma hikayelerinden biriyle sonuçlanmasından bir asır sonra, modern maceracılar, teknisyenler ve bilim adamlarından oluşan bir ekip enkazı bulmak için yola çıkıyor.

46 kişilik mürettebatı ve 64 kişilik keşif ekibiyle, Güney Afrikalı bir buzkıran, Cumartesi günü Cape Town’dan ayrılarak Weddell Denizi’ne doğru yola çıkacak. Ekip oraya vardığında, enkazı bulmayı ve iki sualtı insansız hava aracıyla keşfetmeyi umuyor.

Oraya ulaşmak kolay olmayacak. 1915’te paket buz tarafından ezilen 144 fit uzunluğundaki Endurance, 10.000 fit suda oturuyor. Ve bu herhangi bir su değil: Weddell’de dönen bir akıntı, modern buz kırıcılar için bile uygun olabilecek bir kalın, kötü deniz buzu kütlesini besler.

Antarktika’yı ilk geçen olma planları gemisinin kaybıyla raydan çıkan Shackleton, batan yeri “dünyanın en kötü denizinin en kötü kısmı” olarak nitelendirdi.

Bir deniz arkeoloğu ve Endurance22 keşif gezisinin direktörü Mensun Bound, “Bu şimdiye kadarki en ulaşılmaz enkaz” dedi. “Bu da bunu tüm zamanların en büyük enkaz avı yapıyor.”

Dayanıklılık aynı zamanda belki de Titanik’le aynı seviyede olan en ünlü gemi enkazlarından biridir. Bu, maceracıların kıtaya ve kutuplara ayrıntılı, riskli ve çılgınca popüler keşifler yaptığı Antarktika keşiflerinin kahramanlık çağının bir kalıntısıdır. Roald Amundsen gibi bazıları başarılı oldu. Robert Falcon Scott gibi diğerleri bu süreçte öldü.

Shackleton amacına ulaşamadı, ancak tehlikeli denizlerde destansı bir açık tekne yolculuğunun ardından tüm mürettebatını kurtararak İngiltere’ye döndüğünde bir kahraman olarak selamlandı. Bugün hâlâ kitaplarda, filmlerde ve hatta keşif gezisinin etkili liderlik konusunda bir vaka çalışması olarak kabul edildiği işletme okulu derslerinde aslan sayılır.

New York’taki Amerikan Doğa Tarihi Müzesi’ndeki Dayanıklılık seferi hakkında 1999 yılında düzenlenen bir serginin yazarı ve eş küratörü Caroline Alexander, “Shackleton ve Dayanıklılık’ın büyüsünün herkes kadar etkisindeyim” dedi. Enkaz hakkında, “Önemi, örneğin kesinlikle tarihsel olmaktan ziyade neredeyse duygusaldır” dedi.

İsimsiz bir bağışçı tarafından 10 milyon dolardan fazla bir maliyetle finanse edilen onu bulma seferi, buzkıran Weddell Denizi’ne ulaştığında enkazı bulmak için iki haftadan az zaman alacak. Endurance bulunursa, dronlar fotoğraf ve video çekecek ve enkazın hassas lazer taramalarını yapacak. Ancak, 1959’da kıtayı barışçıl amaçlarla korumayı amaçlayan uluslararası bir anlaşma olan Antarktika Antlaşması hükümleri uyarınca tarihi bir anıt ilan edildiğinden site rahatsız edilmeyecek.

Enkazın soğuk su ve Antarktika denizlerinde odun yiyen organizmaların bulunmaması nedeniyle nispeten iyi durumda olması bekleniyor.

Endurance’ın kaptanı ve denizci Frank Worsley’in çalışmaları sayesinde, temel navigasyon araçlarıyla geminin battığı zamandaki yerini belirleyebilen keşif ekibi, enkazın 7 mil 14 mil uzaklıkta olduğundan emin. Batı Weddell’deki bölge.

Antarktika’ya 25. seferini yapan Endurance22’nin lideri John Shears, “Nereye gitmemiz gerektiğini hemen hemen biliyoruz” dedi. Ve şimdiye kadar bu sezon (Antarktika yazıydı) uydu görüntüleri, buz paketinin çok da kötü olmadığını gösteriyor. Bay Shears, “Gemi ile enkaz alanını aşacağımız konusunda çok iyimseriz” dedi.

Ancak, Shackleton’ın zor yoldan öğrendiği gibi, rüzgarlardaki bir değişiklik veya sıcaklıktaki ani bir düşüş, işleri aceleyle değiştirebilir. Buz, enkaz alanına ulaşmayı imkansız hale getirirse, keşif gezisinin cüretkar bir B Planı var. Ekipman ve teknisyenleri, üç ayak genişliğinde bir delik açacakları ve denizaltıları fırlatacakları, sürüklenen bir buz kütlesine göndermek için iki helikopter kullanmayı içeriyor. orada.

Seferin baş bilimcisi Lasse Rabenstein ve gemideki diğer deniz buzu uzmanları, mürettebatı ve ekipmanı güvenli bir şekilde destekleyebilecek bir kütle seçmek zorunda kalacaklardı. Ancak başka bir kırışıklık daha var, dedi Dr. Rabenstein. Dr. Rabenstein, filoda bir kamp kurmak birkaç gün alacağından, onun ve diğerlerinin görevi bir tanesini seçmek, “böylece iki gün sonra enkazın üzerinde olacağız” dedi. “Ve bu çok hassas bir soru.”

Üç yıl önceki bir keşif gezisi, teknisyenler enkazın yerini tespit edip etmediğini belirleyemeden eski teknoloji bir denizaltı kaybolduğunda başarısızlıkla sonuçlandı. Daha yeni olanlar, gerçek zamanlı olarak görüntü ve veri iletebilen bir fiber optik kablo ile yüzeye bağlanacak.

Norveç’te hem buhar hem de yelken gücüyle çalışan masif ahşaplardan inşa edilen Endurance, paket buzda manevra yapmanın aşırı basınçlarına dayanacak şekilde tasarlandı.

Shackleton, 1914’ün sonlarında, Weddell Denizi’nin doğu yakasındaki Vahsel Körfezi’ne gitmek üzere 27 kişilik bir mürettebatla yola çıktı. Plan, Shackleton ve küçük bir grubun uçsuz bucaksız Antarktika buz tabakasını aşarak Güney Kutbu’na seyahat etmesiydi, tıpkı 1911’de Amundsen’in ilk yaptığı gibi, ancak daha sonra kıtanın diğer tarafındaki Ross Denizi’ne devam etmekti.

Başlangıç ​​noktasına asla gelemediler. 1915’in başlarında, körfezden yaklaşık 100 mil uzakta, Endurance Weddell’in sürüklenen buz yığınına saplandı. Shackleton ve ekibi, geminin etrafında biriken buzun baskısından muzdarip olduğunu aylarca izledi. Mürettebat sonunda buza indi ve Endurance’ın yiyecek ve depolarını ve üç açık cankurtaran botu da dahil olmak üzere hemen hemen her şeyi Kasım ayında batmadan önce boşalttı.

Hikayenin geri kalanı efsane şeyler. Ertesi Nisan, buz parçalandığında, 28 adamın tamamı filikalarla Antarktika Yarımadası’nın kuzeyindeki kayalık bir çıkıntıdan biraz daha fazlası olan Fil Adasına gitti. Oradan Shackleton, Worsley ve diğer dördü, dondurucu havaya ve sert denizlere dayanarak, 22 metrelik teknelerden biriyle 800 mil yol alarak en yakın yerleşim adası olan Güney Georgia’ya gitti.

Bu, Shackleton ve diğer ikisinin adanın zirvelerini ve buzullarını ilk kez geçerek karşı taraftaki bir balina avlama istasyonuna ulaşmak için yaptıkları olağanüstü bir dağcılık başarısının hemen ardından gelen olağanüstü bir yelkencilik başarısıydı. Oradan, alınan diğer adamların aylar içinde canlı kurtarılmasını organize etti.

Geziyi organize eden Falklands Maritime Heritage Trust’ın başkanı Donald Lamont, “Hikayenin aşina olduğu birçok insan var” dedi. “Ama aynı zamanda dünya çapında hikayeyi hiç bilmeyen birçok insan.” Bu nedenle keşif ekibi, aramayı çevrimiçi akış yoluyla kaydedecek dijital medya uzmanlarını içeriyor ve enkaz bulunursa, siteden toplanan görüntüler ve veriler müze sergilerinin temeli haline gelebilir.

“Bu, oraya giden insanların insan hikayelerine bir sıçrama tahtası,” dedi Bay Lamont. (Falkland Adaları’nın eski bir valisi, gemide olmayacak. “Birleşik Krallık’ın sıcaklığında ve rahatlığında çok mutlu bir şekilde oturuyorum ve ‘Elveda ve iyi şanslar’ diyorum.” )

Enkaz bulunmasa bile, keşif, bilim adamlarının Weddell Denizi’nin buzunu ve sera gazı emisyonları nedeniyle gezegen ısınırken nasıl değiştiğini daha iyi anlamalarına yardımcı olacak.

Gemideki bilim adamları arasında Almanya’daki Alfred Wegener Enstitüsü’nden bir deniz buzu araştırmacısı olan Stefanie Arndt da olacak. Dr. Arndt, bir buzkıranın Arktik Okyanusu boyunca buzla birlikte sürüklendiği 2019-20 Mozaik bilimsel keşif gezisinde yer aldı. Ama uzmanlık alanı aslında Antarktika buzu, bu yüzden buna katılma şansına atladı.

Dr. Arndt, numuneler alacak ve üzerine düşen kardan kısmen etkilenen deniz buzunun özelliklerini inceleyecek. Dünya ısındıkça on yıllar boyunca mevsimsel olarak azalan Arktik deniz buzunun aksine, Antarktika çevresindeki deniz buzu miktarı nispeten sabit kaldı. Dr. Arndt, olası uzun vadeli değişikliklerin başladığına dair işaretler arayacaktır.

Ama aynı zamanda Dayanıklılık arayışını da dört gözle bekliyor. “Bu gerçekten çok büyük bir şey,” dedi. “Ve benim için gerçekten çok özel. Antarktika hakkında okuduğum ilk kitap Shackleton’ın seferi hakkındaydı. Bu benim için kutup biliminin başlangıcıydı.”