Doğu Eyaletlerinden Egzoz Emisyonlarının Sınırlandırılmasına Yönelik Bir Plan Yavaş Başlıyor

WASHINGTON – Doğu eyaletleri tarafından arabalardan ve kamyonlardan kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmak için bölgesel bir sınır ve ticaret programı için iddialı bir plan, sadece üç eyaletten (Connecticut, Massachusetts ve Rhode Island) ve Washington’dan sonra Pazartesi günü yavaş bir başlangıç ​​yaptı. , DC, resmi olarak kabul etmeyi kabul etti.

Programın destekçileri başlangıçta daha geniş katılımı hedeflediler ve daha sonra daha fazla devletin katılabileceği umudunu dile getirdiler. Geçen yıl, Amerika Birleşik Devletleri nüfusunun beşte birini oluşturan 11 Kuzeydoğu ve Orta Atlantik Eyaleti, toplam karbondioksit miktarına zamanla indirilecek bir üst sınır koyacak olan planın taslak versiyonunu imzaladı. yakıt olarak benzin veya dizel kullanan araçlardan salınabilir.

Ancak şimdiye kadar sadece birkaç eyalet politikayı uygulamaya başlayacaklarını söyledi. Pazartesi günü yapılan ayrı bir açıklamada, sekiz eyalet daha ileri bir tarihte katılma olasılığını açık bıraktı, ancak şimdilik taahhütte bulunmadı. Bu eyaletler arasında Delaware, Maryland, New Jersey, New York, Kuzey Carolina, Pensilvanya, Vermont ve Virginia bulunur.

2023’te başlayacak olan otomobil ve kamyonlara yönelik sınır ve ticaret programı kapsamında, akaryakıt şirketleri, yakıtlarının üreteceği her ton karbondioksit için, doğrudan veya ikincil bir piyasada katılımcı devletlerden ödenek satın alacak. Eyaletler daha sonra gelirleri trenler, otobüsler veya elektrikli araç şarj altyapısı gibi ulaşımdan kaynaklanan emisyonları azaltma çabalarına yatıracak.

Program, başlangıç ​​aşamasında, katılımcı devletlerde araç emisyonlarını 2032 yılına kadar% 26 azaltmayı hedefliyor. Planın destekçileri, önümüzdeki on yılda Connecticut, Massachusetts, Rhode Island ve Washington, D. C. için benzin fiyatlarını galon başına yaklaşık 5 ila 9 sent artırabileceğini tahmin ederken, yılda yaklaşık 300 milyon dolar gelir elde edeceğini tahmin ediyordu.

Massachusetts Enerji ve Çevre İşleri İcra Dairesi sekreteri Kathleen A. Theoharides, Massachusetts’in neden ilerlediğini açıklarken, “İklim eyleminin bekleyemeyeceği bir noktadayız” dedi. Eyaletin Cumhuriyetçi valisi Charlie Baker, bu yıl eyalet çapında emisyonları 2050’ye kadar net sıfıra düşürme hedefini belirledi.

Bayan Theoharides, ülke çapında toplu taşıma kuruluşlarının koronavirüs salgını nedeniyle büyük finansman sıkıntısı yaşadığı bir zamanda daha temiz ulaşım seçenekleri için istikrarlı bir gelir akışı yaratma avantajına sahip olan programa zamanla daha fazla devletin katılmasını beklediğini söyledi.

Theoharides, “Programa katılma penceresi bugün açılıyor ve bu pencere açık kalacak” dedi. “Devletler, kendileri için en uygun olan zamanda katılabilir. ”

Yeni ulaştırma girişimi, Bölgesel Sera Gazı Girişimi olarak bilinen, elektrik santrallerinden kaynaklanan kirliliği sınırlayan benzer bir eyaletler arası üst sınır ticaret programından sonra modellenmiştir. Bu plan, Connecticut, Massachusetts ve New York dahil olmak üzere sadece yedi eyaletin katılımıyla 2005 yılında uygulamaya kondu.

Ancak şu anda 10 eyalet 3 $ toplayan elektrik santrali programını kabul etti. Devlet verimliliği ve yenilenebilir programlar için bugüne kadar 7 milyar. Virginia ve Pennsylvania da dahil olmak üzere diğer büyük yayıcılar şu anda katılmak için görüşmelerde bulunuyor.

Yine de, otomobilleri ve kamyonları iklim kirliliği için daha yüksek fiyatlandırma fikri hala tartışmalı. Geçen yıl bir Cumhuriyetçi olan New Hampshire Valisi John Sununu, ulaşım girişiminden çekileceğini açıkladı ve “Granite Staters’i, diğer eyaletlerin çökmekte olan altyapısını sübvanse etmek için gazları için daha fazla ödemeye zorlamayacağını söyledi. ”

Ocak ayında, Vermont Valisi Phil Scott, program hakkında bazı şüphelerini dile getirerek, birçok Vermontlunun uzun mesafeler sürmekten başka seçeneği olmadığını ve “işleri kendileri için daha pahalı hale getirecek teklifleri destekleyemeyeceğini söyledi. Demokrat Maine Valisi Janet Mills, plana katılıp katılmayacağına karar verirken “uygun şekilde temkinli” olacağını söyledi.

Vali Mills’in basın sekreteri Lindsay Crete, e-posta yoluyla, Maine’in girişimi geliştikçe “izlemeye devam edeceğini”, ancak “uygulamaya yönelik özelliklerin eksikliği ve Maine tüketicileri üzerindeki potansiyel etki konusunda endişelerimiz devam ediyor. Vali Scott’ın bir sözcüsü yorum talebine yanıt vermedi.

Ulaşım girişiminin destekçileri, programın iklim faydalarının yanı sıra araç egzozundaki azalmanın sağlığa faydalarının da maliyetlerden ağır basacağını söylüyor. Harvard Üniversitesi’nin T.H. Chan Halk Sağlığı Okulu’ndan yapılan bir araştırma, planın geniş çapta uygulanması halinde Kuzeydoğu ve Orta Atlantik bölgelerinde her yıl 1.000’e kadar daha az erken ölümü önlemeye yardımcı olabileceğini tahmin ediyor.

Yine de plan, orantısız bir şekilde otoyolların yakınında yaşayan ve egzoz borusu kirliliğinin etkilerine maruz kalan renkli topluluklara yardım etmek için yeterince ileri gitmediğini söyleyen bazı gruplar tarafından eleştirildi. Girişime katılan eyaletler, yeni gelirlerin en az yüzde 35’ini yetersiz hizmet alan topluluklara ayıracaklarını söyleseler de, bu pek çok eleştirmeni memnun etmedi.

Ironbound Community’de örgütlenme ve savunuculuk müdür yardımcısı Maria Lopez-Nuñez, New Jersey’de bazılarının eyalet valisini girişime katılmamaya ve bunun yerine savunmasız alanlarda zorunlu kirlilik azaltmalarını zorunlu kılan farklı bir yaklaşım izlemeye çağırdığını söyledi. Corporation, New Jersey merkezli kar amacı gütmeyen bir kuruluş.

New Jersey’in imzalamadığını görmekten gurur duyuyorum, dedi. “Daha cesur adımlara ihtiyacımız var ve artımlı çözümler cevap veriyormuş gibi yapamayız. ”

New Jersey Valisi Phil Murphy sözcüsü Alexandra Altman, devletin ulaşım girişimini “değerlendirmeye devam edeceğini” söyledi, ancak aynı zamanda, “Orantısız miktarda kirlilikten tarihsel olarak yüklenen topluluklarda emisyonları azaltmamız özellikle kritik önem taşıyor. iklim değişikliğinin olumsuz etkilerine karşı en savunmasız topluluklar arasındadır. ”

Taşımacılık girişimi, birçok devlet iklim politikacısının dikkatini elektrik üretim sektöründen – kamu hizmetleri daha temiz ve daha ucuz doğal gaz lehine kömür santrallerini emekliye ayırdıkça emisyonların hızla düştüğü – benzinli ve dizel motorların bulunduğu ulaştırmaya kaydırdığı bir zamanda geliyor. her yerde kalır.

Ulaşım, şu anda ülkenin karbondioksit emisyonlarının üçte birinden sorumludur ve uzmanlar, birçok eyaletin, insanları daha temiz elektrikli araçlara veya alternatif seyahat yöntemlerine geçmeye ikna etmeden daha geniş iklim değişikliği hedeflerine ulaşma ihtimalinin düşük olduğunu söylüyor. toplu taşıma veya bisiklet.

Başkan seçilen Joseph R. Biden, Jr., yeni arabalar ve kamyonlar için, uygulandığında benzin kullanımını azaltmaya ve elektrikli araçları finansal olarak daha çekici hale getirmeye yardımcı olabilecek daha sıkı federal standartlara uyacağına söz verdi.

Connecticut Enerji ve Çevre Koruma Bakanlığı Komiseri Katie Dykes, “Attığımız adımlar, herhangi bir federal desteği tamamlayacak” dedi.

Analistler, yine de, araç üst sınırı ve ticareti programının nihai etkilerinin, kaç eyaletin katılacağına bağlı olabileceğini söyledi. Pazartesi günü katılan dört yargı bölgesi, ülkenin ulaşım emisyonlarının yüzde 3’ünden daha azını oluştururken, seçeneklerini değerlendiren sekiz eyalet başka bir yüzde 18’ini oluşturuyor.

Acadia Center’da karbon programları direktörü olan Jordan Stutt, “Şu anda pek çok eyalet Covid-19 tepkilerine ve ekonomik iyileşmeye gerçekten odaklanmış durumda, ki bu da valiliklerden çok ilgi istiyor.” Daha temiz enerji için bastıran New England. “Artık program ilerlediğine göre, gemiye daha fazla devlet atlayacağımızı düşünüyorum, ancak henüz herhangi bir varsayımda bulunmak istemiyorum. “