WASHINGTON — Biden yönetimi Pazartesi günü otobüslerden, kamyonetlerden, çekici-römorklardan ve diğer ağır kamyonlardan kaynaklanan kirlilik için katı yeni sınırlar önerdi – 20 yıldan uzun bir süredir ilk kez egzoz borusu standartlarını bu şekilde karşıladı yoldaki en büyük kirleticiler için sıkılaştırıldı.
Çevre Koruma Ajansı’nın yeni taslak kuralı, ağır hizmet kamyonlarının nitrojen dioksit emisyonlarını 2031 yılına kadar yüzde 90 oranında azaltmasını gerektirecek. Azot dioksit akciğer kanseri, kalp hastalığı ve erken ölümle bağlantılıdır.
EPA ayrıca, iklim değişikliğine neden olan bir sera gazı olan karbondioksitin kamyon emisyonlarını hafifçe azaltma planlarını da duyurdu. Azot oksit kirliliğine ilişkin yeni kurallar 2027 model yılından itibaren kamyonlar için geçerli olurken, karbon dioksit kuralları 2024 model yılından itibaren kamyonlar için geçerli olacaktır.
Kamyon kirliliği kuralı, gezegeni tehlikeli bir şekilde ısıtan emisyonları azaltmayı ve Başkan Donald J. Trump tarafından zayıflatılan çevre standartlarını yeniden inşa etmeyi amaçlayan Başkan Biden yönetimindeki bir dizi yeni kirlilik politikasının en sonuncusu.
Başkan Yardımcısı Kamala Harris, eyaletlerin düşük veya sıfır emisyonlu toplu taşıma otobüsleri satın almasına yardımcı olmak için 5,5 milyar dolar ve dizel okulun yerini almak için 17 milyon dolar harcama da dahil olmak üzere bir dizi başka federal temiz ulaşım eylemiyle birlikte teklifi duyurdu. yetersiz hizmet alan topluluklarda elektrikli versiyonları olan otobüsler.
Geçen yılın sonlarında, EPA otomobil kirliliğine ilişkin standartları sıkılaştırdı ve petrol ve gaz kuyularından sızan iklimi ısıtan bir gaz olan metan için yeni kurallar açıkladı. Ajansın bu yıl sera gazları ve enerji santralleri tarafından salınan endüstriyel kurumlar üzerinde yeni kısıtlamalar getirmesi bekleniyor.
Elektrikli Araçlar İçin Kritik Bir Yıl
Aküyle çalışan otomobillerin popülaritesi, genel otomobil pazarının dünya çapında hızla artmasıyla birlikte artıyor. durgunlaşır.
- Ana Akım: Aralık ayında Avrupalılar ilk kez, bir zamanlar en popüler seçenek olan dizelden daha fazla elektrikli otomobil satın aldı.
- Dönüm Noktası: Elektrikli araçlar pazarın küçük bir bölümünü oluşturuyor, ancak 2022’de yürüyüşleri durdurulamaz hale gelebilir. İşte neden.
- Tesla’nın Başarısı: Üstün bir teknoloji hakimiyeti ve kendi tedarik zinciri, şirketin endüstri çapında bir krizi atlamasına izin verdi.
- Rivian’ın Sorunları: Yatırımcılar ilk olarak bu elektrikli araç üreticisini benimsedi. Şimdi ise vaadini yerine getiremeyeceğinden endişe ediyorlar.
- Yeşil Filo: Amazon, teslimatlarını elektrikli kamyonetler istiyor. Sorun? Otomobil endüstrisi henüz araçların hiçbirini neredeyse hiç üretmiyor.
Yönetim, Pazartesi günü açıklanan kamyon kuralını Bay Biden’ın çevre adaleti gündeminin merkezi olarak tasvir ediyor, çünkü birçok renkli topluluk otoyolların yanında yer alıyor ve tabi. yüksek kirlilik seviyelerine
EPA yöneticisi Michael S. Regan, “Yetmiş iki milyon insanın Amerika’daki kamyon yük yollarının yakınında yaşadığı tahmin ediliyor ve bunların beyaz olmayan ve daha düşük gelirli insanlar olma olasılıkları daha yüksek” dedi. . “Bu aşırı yüklenmiş topluluklar, diğer ciddi ve maliyetli sağlık etkilerinin yanı sıra solunum ve kardiyovasküler sorunlara neden olan kirliliğe doğrudan maruz kalmaktadır. Bu yeni standartlar, sıfır emisyonlu bir ulaşım geleceğine doğru ilerlerken, kamyon taşımacılığı endüstrisindeki araç teknolojilerindeki son gelişmelerden yararlanarak tehlikeli kirliliği büyük ölçüde azaltacaktır.”
Halk sağlığı uzmanları bu hareketi memnuniyetle karşıladı. American Lung Association’ın kıdemli başkan yardımcısı Paul Billings, “Kamyonları temizlemek, başkanın yalnızca çevresel adaletle ilgili değil, aynı zamanda kanserdeki ay ışığına yönelik vizyonuna ulaşmak için kritik bir adım” dedi. “Dizel gazı bilinen bir kanserojendir.”
EPA tahminlerine göre, yeni limitler 2045 yılına kadar 2.100 erken ölümü, 6.700 hastane yatışını ve acil servis ziyaretini, 18.000 çocuklarda astım vakasını, 78.000 iş günü kaybını ve 1.1 milyon okul kayıp gününü önleyecektir. .
Kurum, kuralın ekonomik faydalarının 250 milyar dolara kadar çıkabileceğini tahmin ediyor ve bu faydaların “maliyetlerini milyarlarca dolar aşacağını” söyledi.
Ancak kamyoncular ve üreticiler, kuralın çok katı ve maliyetli olduğunu ve uyumun ekonomide daha yüksek fiyatları dalgalanmaya yol açabileceğini söylüyor.
Bir endüstri grubu olan Kamyon ve Motor Üreticileri Derneği başkanı Jed Mandel, “Bu yeni standart teknolojik olarak uygulanabilir olmayabilir” dedi. “Maliyet konusunda endişeliyiz. Ekonomi ve istihdam üzerinde olumsuz etki potansiyeli vardır. Kimse sendika işlerinin işten çıkarıldığını görmek istemiyor. Düzenli öğle yemeği kovası, mavi yakalı işçiler.”
Sahip-Operatör Bağımsız Sürücüler Derneği federal işler müdürü Jay Grimes, yeni kısıtlamaların özellikle sektörün yüzde 90’ını oluşturduğunu söylediği küçük kamyoncular için zahmetli olacağını söyledi.
“Pandeminin başlangıcından bu yana kamyoncuların tedarik zincirini istikrarlı tutmak için günlük olarak ne kadar çaba sarf ettiğini gördük,” dedi Bay Grimes . “Küçük işletme tarafında daha yüksek fiyatlar, tedarik zincirindeki tüketicilere aktarılacak.”
Federal hükümet, kamyon emisyonları kuralını en son 2001 yılında, EPA’nın ticari kamyonların nitrojen dioksit emisyonlarını 10 yılda yüzde 95 oranında azaltmasını gerektirdiğinde güncelledi. Ajans, bunun ulusal nitrojen dioksit emisyonlarında yüzde 40’lık bir düşüşe katkıda bulunduğunu söyledi. Yeni kuralın 2045 yılına kadar emisyonlarda yüzde 60’lık bir düşüşe katkıda bulunacağını tahmin ediyor.
EPA, yeni kuralı üç aşamalı “Temiz Kamyon Planı” – bir dizi temiz hava ve iklim – ilki olarak adlandırdı. Kamyon ve otobüslerden kaynaklanan kirliliği azaltmak ve tamamen elektrikli, sıfır kirlilik içeren bir geleceğe geçişi hızlandırmak için tasarlanan önümüzdeki üç yıl içinde düzenlemeleri değiştirin.
Başkan Biden’ın iddialı iklim yasasını Kongre’den geçirmeye çalıştığı, ancak bunun durduğunu gördüğü ilk yıldan sonra, yönetim kirliliği engellemek için düzenleyici mekanizmalarını kullanıyor.
EPA, elektrikli araçlara geçişi hızlandıracağını umduğu, önümüzdeki yıl açıklanacak olan otomobil kirliliği için yeni sınırlar üzerinde çalışıyor. Bay Biden, 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan tüm yeni arabaların yarısının elektrikli araçlar olacağını taahhüt etti.
İklim uzmanları, yeni kamyon düzenlemelerinin insan sağlığına zarar veren kirliliği azaltacağını, ancak gezegeni ısıtan emisyonları azaltmak için fazla bir şey yapmayacaklarını söyledi.
Önerilen düzenlemeler, 33 ağır hizmet kamyon kategorisinin 17’si olan bazı kamyonların karbondioksit emisyonlarını düşürmesini gerektirecektir. Bu, Amerika Birleşik Devletleri’nde 2020’de 1.000’den az olan tamamen elektrikli kamyon satışlarını, 2027’de toplam kamyon satışlarının yaklaşık yüzde 1.5’ine veya yaklaşık 10.000 kamyona çıkarmak için tasarlandı.
Ancak uzmanlar, Amerika Birleşik Devletleri’ni tamamen elektrikli kamyonlara geçiş yoluna koymak için gelecek kamyon kurallarının çok daha katı olması gerektiğini söyledi.
“Kuralın ağır hizmet araçlarında hava kirliliğinde yüzde 90 azalma sağladığını ve aynı zamanda sera gazı kirliliğini azaltmanın kapısını açtığını görmek harika,” dedi Drew Kodjak. Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi, bir araştırma kuruluşu. “Ancak iklim değişikliği denen bir şeye sahibiz ve ağır hizmet kamyon sektöründe gerçekten elektrifikasyonu kullanmaya başlamamız gerekiyor. Benim büyük endişem, teklifin yazıldığı şekliyle bunu yapmayacağı.”
Birçoğu sürekli dizel kirliliğine maruz kalan depo işçilerinin savunucuları, dizel yakıtlı kamyonları elektrikli veya sıfır emisyonlu araçlarla değiştiren düzenlemelerden yararlanmak istediklerini söyledi.
Warehouse Workers for Justice’in organizatörü Yana Kalmyka, “Her yerde emisyonları azaltmak iyidir” dedi. “Ancak, içinden günde on binlerce kamyon geçen bir topluluk düşünüyorsanız, elektrifikasyon tek çözüm. Kural, kurum gibi diğer endüstriyel kamyon kirleticilerini ele almıyor ve siyah ve kahverengi toplulukların bu kirleticilerden kümülatif yüklerle karşı karşıya olduğunu biliyoruz.”
Ulaştırma, Amerika Birleşik Devletleri tarafından üretilen en büyük sera gazı kaynağıdır ve ülkenin toplam emisyonlarının yüzde 29’unu temsil eder.
EPA, 2030 model yılından itibaren kamyonlar için mevcut standartlardan “önemli ölçüde daha güçlü” olacak ve geçişi hızlandırmak için tasarlanmış başka bir sera gazı kuralları seti oluşturmayı planladığını söyledi. tamamen elektrikli kamyonlar.
“Kamyonlar için bir sonraki sera gazı standartlarını uygulamak için birkaç yıl daha beklemek yanlış. 1994’ten 2012’ye kadar Çevre Koruma Ajansı’nın Ulaştırma ve Hava Kalitesi Ofisine başkanlık eden elektrikli araçlar uzmanı Margo Oge, “Sadece zamanımız yok” dedi. “Umudum, bu zamanı şimdi standardı güçlendirmek için kullanacaklardır.”
Pazartesi günü açıklanan kural, 46 gün boyunca kamu görüşüne açık olacak ve EPA’nın bunu 2022’nin sonuna kadar tamamlaması bekleniyor.
New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.