PEVEK, Rusya — Yenilenmiş bir liman. Elektrik üretmek için yeni bir tesis. Yenilenen yollar. Ve kütüphaneyi onarmak ve Arktik Okyanusu kıyısı boyunca yeni bir gezinti yeri koymak için kalan para.
Küresel olarak, ısınan iklim, yaşamları ve geçim kaynaklarını seller, yangınlar ve kuraklıklarla tehdit eden ve mücadele için çok büyük çaba ve harcama gerektiren sürünen bir felakettir.
Ancak, Rusya’nın Uzak Kuzeyinde, Arktik Okyanusu’ndaki küçük bir liman kasabası olan Pevek’te, Arktik deniz taşımacılığındaki bir patlamadan yararlanan, ısınan iklim, zar zor hafifletilen bir bonanza olarak görülüyor.
Yerel bir tarih müzesinde küratör olan Valentina Khristoforova, “Ben buna yeniden doğuş derim” dedi. “Yeni bir çağdayız. ”
Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler, iklim değişikliğinin potansiyel olarak yıkıcı etkilerini savuşturmak için yarışırken, Rusya’da küresel ısınmanın ekonomisi farklı şekilde ilerliyor.
Sibirya’nın daha önce hiç yetişmediği kısımlarına mısır eken çiftçiler ile ekilebilir arazi genişliyor. Kışın ısınma faturaları düşüyor ve Rus balıkçılar, Alaska yakınlarındaki Arktik Okyanusu’nun çözülmüş bölgelerinde mütevazı bir pollock avı buldular.
Beklentiler hiçbir yerde, hızla yükselen sıcaklıkların madencilik ve enerji projeleri gibi bir dizi yeni olasılık açtığı Rusya’nın Uzak Kuzeyinden daha parlak görünmüyor. Belki de bunlardan en derin olanı, Süveyş Kanalı’na bir alternatif sunan, özel olarak tasarlanmış “buz sınıfı” konteyner gemileriyle yıl boyunca Arktik gemiciliğinin önümüzdeki yıl gibi erken bir tarihte gerçekleşmesi ihtimalidir.
Kremlin’in iklim değişikliğine yönelik politikası çelişkilidir. İç siyasette önemli bir konu değil. Ancak Rusya’nın küresel imajını her zaman göz önünde bulunduran Başkan Vladimir V. Putin, kısa süre önce ilk kez, dünyanın dördüncü en büyük sera gazı yayan ve olağanüstü bir fosil yakıt üreticisi olan Rusya’nın 2060 yılına kadar karbon nötr hale geleceğine söz verdi.
Neyse ki Pevek ve diğer Uzak Kuzey karakolları için, ancak pratikte Rus yaklaşımı şuna indirgeniyor: İklim değişikliği gelecek için çok büyük bir tehdit olsa da, neden Avrupa’da sunduğu ticari fırsatlardan yararlanmıyorsunuz? sunmak?
Rusya’nın Kuzey Kutbu boyunca, hükümet tarafından desteklenen bir şirketler konsorsiyumu, Pasifik ve Atlantik arasında bir nakliye hattı olan Kuzeydoğu Geçidi’ni geliştirmek için beş yıl içinde 735 milyar ruble veya yaklaşık 10 milyar dolar yatırım yapma planının ortasındadır. Ruslar Kuzey Denizi Rotası diyorlar. Şu anda Süveyş Kanalı’ndan geçen Asya ve Avrupa arasında deniz taşımacılığını çekmeyi ve madencilik, doğal gaz ve turizm girişimlerini etkinleştirmeyi planlıyorlar.
Buz ne kadar geri çekilirse, bu iş fikirleri o kadar anlamlı olur. Colorado merkezli Ulusal Kar ve Buz Veri Merkezi’ndeki araştırmacılar, geçen yıl Arktik Okyanusu’ndaki minimum yaz buz paketinin, izlemenin başladığı 1980’lerdeki ortalamanın yaklaşık üçte birinden daha az olduğunu söyledi. Okyanus neredeyse bir milyon mil karelik buz kaybetti ve yüzyılın ortalarında Kuzey Kutbu’nda bile yaz aylarında çoğunlukla buzsuz olması bekleniyor.
Pevek, bu eriyen denizin doğu ucundaki önemli bir liman. Büyük erime ve ekonomik olanakları odak noktasına gelmeden önce, burası, Sovyet imparatorluğunun ölmekte olan birçok ileri karakolundan biri olan ve hayalet kasaba olma yolunda ilerleyen buzlu bir durgun suydu.
1940’larda çok sayıda mahkumun öldüğü kalay ve uranyum madenciliği için bir gulag kampı olarak kuruldu. Eski bir mahkum olan Aleksandr Tyumin, Kuzey Kutbu Sibirya kamplarıyla ilgili bir anı koleksiyonunda “Pevek, görünüşe göre, gözetleme kulelerinden oluşuyordu” dedi.
Kasabanın dışındaki tundrada, çöpleri taşımak aşırı pahalı olduğundan, terk edilmiş helikopterlerin, hurda arabaların ve eski yakıt varillerinin yığınlarının üzerine kar birikiyor.
Ürkütücü, yakınlarda dağılmış boş gulag yerleşimleri, kırık camlar donmuş çorak araziye boş boş bakıyor.
Kışın güneş aylarca ufkun altına iner. Mevsimlik bir rüzgar uluyor, saatte 90 mil hızlanıyor. Vakit geldiğinde anne babalar çocuklarını dışarı atmıyorlar, ürkmesinler diye.
Pevek için geçmiş iş planları acınacak bir şekilde başarısız oldu. North Star gazetesi muhabiri Raisa Timoşenko, örneğin Finlandiya’ya ren geyiği eti satma çabasının Finlandiyalı müfettişlerin ürünü reddetmesi üzerine suya düştüğünü söyledi.
Sadece birkaç yıl önce kasaba ve uydu toplulukları çoğunlukla terk edildi. Sovyet zamanlarında nüfus yaklaşık 25.000’den yaklaşık 3.000’e düşmüştü. Sakinlerden Pavel Rozhkov, “Kasabanın kapanacağına dair söylentiler vardı” dedi.
Ancak küresel ısınmayla birlikte, servet çarkı döndü ve nüfus yaklaşık 1.500 kişi arttı, en azından küçük bir cepte, Kremlin’in değişime uyum sağlama stratejisini doğruladı – gerektiğinde harcama ve mümkün olduğunda kâr etme.
Bu politikanın eleştirmenleri var. Washington’daki Woodrow Wilson Uluslararası Bilim Adamları Merkezi’nden Arctic analisti Marisol Maddox, “Rusya, fosil yakıt kaynaklarının ticari potansiyelini tam olarak gerçekleştirmek istedikleri için adaptasyon yaklaşımlarının yararlarından bahsediyor” dedi.
Genel olarak, Rusya için “kanıtlar, Rus hükümetinin dili ne kadar iyimser olursa olsun, risklerin faydalardan çok daha ağır bastığını gösteriyor. ”
Kremlin, 2020 tarihli bir politika kararnamesinde “Rusya’nın nüfusunun, ekonomisinin ve doğal kaynaklarının iklim değişikliğinin sonuçlarına karşı savunmasızlığını kabul ederek, küresel ısınmanın dezavantajlarına karşı kör değil. ”
Planda, küresel ısınmanın maliyetli uyarlamalar gerektireceği belirtildi. Hükümet, orman yangınlarına karşı yeni savunmasız hale gelen ormanlarda yangın söndürücüleri kesmek, nehir taşkınlarına karşı barajları güçlendirmek, eriyen permafrost halinde çöken konutları yeniden inşa etmek ve olası daha düşük petrol ve doğal gaz talebi için hazırlık yapmak zorunda kalacak.
Deniz taşımacılığı hattındaki yatırımları koordine eden Rus devlet nükleer şirketi Rosatom, girişimin iklim değişikliğinden fayda sağladığını, ancak aynı zamanda Avrupa ve Asya arasında seyreden gemilerden kaynaklanan emisyonları çok daha uzun Süveyş rotasına kıyasla yüzde 23 azaltarak mücadeleye yardımcı olacağını söyledi. .
Örneğin Güney Kore’deki Busan’dan Amsterdam’a yolculuk, Kuzey Denizi Rotası üzerinden 13 gün daha kısadır ve bu da zaman ve yakıtta önemli bir tasarruf sağlar.
Rus Kuzey Kutbu’ndaki gemi trafiği geçen yıl yaklaşık yüzde 50 arttı, ancak yine de Süveyş Kanalı’ndan geçen trafiğin sadece yüzde 3’üne tekabül ediyor. Ancak başbakan yardımcısı Yuri Trutnev, geçtiğimiz Şubat ayında özel olarak güçlendirilmiş bir ticari gemiyle yapılan testin, geçidin kışın geçilebileceğinin kanıtı olduğunu ve bu nedenle önümüzdeki yıl rota açıldığında trafiğin keskin bir şekilde artmasının beklendiğini söyledi. Rus medyası.
Bay Trutnev plan hakkında “Süveyş Kanalı’ndan ulaşımı yavaş yavaş alacağız” dedi. “İnsanlık için ikinci bir olasılık kesinlikle kimseyi rahatsız etmeyecek. ”
Kuzey Kutbu projeleri için para akıyor. Rosatom, Temmuz ayında Dubai merkezli liman ve lojistik şirketi DP World ile limanlar ve buzlu denizlerde gezinmek için özel olarak güçlendirilmiş gövdelere sahip buz sınıfı konteyner gemilerinden oluşan bir filo geliştirmek için bir anlaşma imzaladı.
Çözülen okyanus aynı zamanda petrol, doğal gaz ve madencilik girişimlerini daha karlı hale getirerek, içeri giren ve çıkan ürünlerin nakliye maliyetlerini azalttı. Rus şirketi Novatek, Total of France, Çin’in CNPC’si ve diğer yatırımcıların milyarlarca dolarlık ortak girişimi, şu anda çözülen Arktik Okyanusu üzerinden küresel olarak ticareti yapılan tüm sıvılaştırılmış doğal gazın yaklaşık yüzde 5’ini ihraç ediyor.
Genel olarak analistler, enerji, denizcilik ve madencilik sektörlerindeki en az yarım düzine büyük Rus şirketinin küresel ısınmadan fayda sağlayacağını söylüyorlar.
Pevek halkının hissetmediği bir fayda, iklimin gerçekten ısındığına dair herhangi bir his. 20 yıl öncesine göre ortalama 2,1 derece Fahrenheit daha sıcak olmasına rağmen, onlara hava her zamanki gibi soğuk ve sefil görünüyor.
Kütüphaneci Olga Platonova, küresel ısınmanın “ekonomik açıdan bir artı” olduğunu söyledi. Yine de, o ve diğer sakinler, dünya çapındaki maliyetli ve tehlikeli değişikliklerin ışığında kutlama yapmak için hiçbir nedenleri olmadığını söylüyorlar.
Ve burada bile çevresel etkilerin belirsiz olduğunu söyleyenler, son yıllarda daha önce hiç görülmemiş gürültülü bir karga sürüsünün (onlar için) endişe verici görünümüne atıfta bulunuyor.
Ve Bayan Platonova’nın bir pişmanlığı daha vardı: “Torunlarımızın ve torunlarımızın torunlarının donmuş kuzeyi bizim yaşadığımız gibi görmemeleri çok yazık. ”
Bir The New York Times haberinden çevrildi ve haberleştirildi.