Tesla hisselerinin değeri 1 trilyon doları aştı.

Tesla hisseleri Pazartesi günü yeni zirvelere çıkarak elektrikli otomobil üreticisine ilk kez 1 trilyon dolarlık bir piyasa değeri verdi.

Günün ticaretinde yaklaşık yüzde 13’lük son kazanç, Hertz’in gelecek yılın sonuna kadar 100.000 Tesla otomobil alacağını açıklamasının ardından geldi. Elektrikli araçlar daha sonra küresel filosunun yüzde 20’sinden fazlasını oluşturacaktı.

Tesla’nın hisse fiyatı, pandeminin ilk günlerinde 100 doların altına düştüğü geçen yılın Mart ayının ortasından bu yana on kattan fazla arttı. Hisse Pazartesi günü 1.024 dolardan kapattı. 86, ilk kapanışı 1.000 doların üzerinde.

Trilyon dolarlık değerleme, Tesla’nın otomobil endüstrisini nasıl bozduğunun en son işareti. Şirket artık General Motors, Toyota Motor, Ford Motor, Volkswagen, BMW, Honda Motor ve diğer birçok otomobil üreticisinin toplamından daha değerli.

Tesla, Apple’ın Amerika Birleşik Devletleri’nde halka açık ilk şirket haline gelmesinden üç yıldan fazla bir süre sonra – Ağustos 2018’de – Elon Musk’ın elektrikli araç üreticisini son derece değerli elit bir kulübün en son üyesi haline getirdikten üç yıldan fazla bir süre sonra geçti. Amerikan pazarlarına hakim olan teknoloji şirketleri.

Bugün Apple yaklaşık 2 dolar değerinde. 5 trilyon, Microsoft ise yaklaşık 2 dolar değerinde. 3 trilyon. Arama devi Google’ın ebeveyni olan Amazon ve Alphabet’in her biri 1 doların üzerinde piyasa değeri taşıyor. 5 trilyon. Göreceli bir küçük olan Facebook, yaklaşık 930 milyar dolar ağırlığında.

Yatırımcıların bu şirketlere atfettikleri neredeyse düşünülemez değer, hem dikkate değer kârlılıklarının hem de birkaç ciddi rekabet tehdidiyle karşı karşıya oldukları gerçeğinin altını çiziyor. Ancak büyük değerlemeleri aynı zamanda Amerikan ekonomisinin son 30 yıldaki geniş dönüşümünün bir parçasıdır.

Onlarca yıldır ülkenin en büyük şirketleri, ticari kârlardan giderek daha büyük bir pay alıyor. Koronavirüs pandemisinin kesintileri, çevrimiçi ekonomiye daha fazla aktivite kaydığı için yalnızca bu dinamikleri güçlendirdi.

1 trilyon dolarlık değerleme, yaklaşık yirmi yıldır para kazanmak için mücadele eden Tesla için de önemli bir kilometre taşıdır.

Tesla 2003 yılında kurulduğunda ve yıllar sonra elektrikli otomobil satışlarının artma şansı zayıf görünüyordu. Diğer otomobil üreticileri elektrikli arabaları öncelikle gaz tasarrufu sağlayan araçlar olarak gördüler, ancak Tesla hızlı, heyecan verici ve fütüristik lüks araçlar yapmak için elektrik gücünü kullanmayı hayal etti. Şirket ayrıca arabalarını, akıllı telefonların yapabildiği şekilde güncelleyebileceği ve değiştirebileceği bir yazılım tarafından neredeyse tamamen kontrol edilecek şekilde tasarladı. Konsept, müşterilerin ve yatırımcıların gayretli bir takipçisi oldu.

Ancak sadece dört yıl önce Tesla, CEO’su Bay Musk’ın “üretim cehennemi” olarak tanımladığı Fremont, Kaliforniya’daki fabrikasında üretim zorluklarına saplanmıştı. ”

Tesla, üretim zorluklarını düzelttikten sonra bile, titrek mali temellerde kaldı ve birkaç kez sermaye artırmak zorunda kaldı. Bay Musk, 2018 baharında Model 3 kompakt sedanını üretmeye çalışırken Tesla’nın finansal çöküşten sadece birkaç hafta uzakta olduğunu söyledi.

Ancak Model 3 başarılı oldu ve Tesla 2019’un sonlarında Çin’de yeni bir fabrika açtığında şirketin kârlılığı istikrarlı bir şekilde güçlendi. Austin, Teksas ve Almanya’da Berlin yakınlarında ek fabrikalar kuruyor.

Tesla hissesinin daha ne kadar yükselebileceği ise tartışmaya açık. Şirketin satışları artmaya devam ediyor ve bu yıl bir milyona yakın otomobil satma yolunda ilerliyor. Ancak yine de birçok zorlukla karşı karşıyadır; bunlardan biri, Otopilot ve sözde Tam Kendi Kendine Sürüş sistemlerinin daha fazla incelenmesidir.

Bir sürücüden çok az yardım alarak bir arabayı yönlendirmek ve frenlemek için kameralar kullanan otopilot, bazen diğer araçları göremez; bu, bazıları ölümcül olanlar da dahil olmak üzere bir dizi kazaya yol açan bir kusur. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Otomatik Pilotun neden bazen durdurulan acil durum araçlarını göremediğini araştırıyor. Otopilot modundaki Tesla’ların, ışıkları yanıp sönerken polis kruvazörlerine veya itfaiye araçlarına çarptığı 12 örneğe bakıyor.

Pazartesi günü, Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu Tesla’ya yazdığı bir mektupta, ajansın dört yıl önce ana hatlarıyla belirttiği Otopilot için güvenlik iyileştirmelerini gerçekleştirmediği için şirketi azarladı.

Tesla ayrıca, küçük bir grup müşterinin, Tam Kendi Kendine Sürüş adlı daha gelişmiş bir sistemi halka açık yollarda test etmesine izin verdiği için eleştirilerle karşı karşıya kaldı. Güvenlik kurulu adı eleştirdi, çünkü sistem bir sürücünün yardımı olmadan bir araba sürme yeteneğine sahip değil ve ayrıca eğitimsiz sürücülerin tamamlanmamış güvenlik yazılımı kullanmasına izin verme uygulaması.

Hafta sonu boyunca Tesla, test müşterilerine yeni Tam Kendi Kendine Sürüş yazılımı gönderdi, ancak yalnızca birkaç saat sonra, müşterilerin araçlarının beklenmedik bir şekilde fren yaptığını ve diğer manevraları bazılarının güvensiz olarak kabul ettiğini gördükten sonra uzaktan kapattı.