Halkalı’dan Sabiha Gökçen’e hızray
İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, Fox TV’de İsmail Küçükkaya’nın sunduğu “Çalar Saat” programına konuk oldu. İmamoğlu, Küçükkaya ile İstanbul’a yönelik …
İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, Fox TV’de İsmail Küçükkaya’nın sunduğu “Çalar Saat” programına konuk oldu. İmamoğlu, Küçükkaya ile İstanbul’a yönelik devam eden hizmetleri ve gerçekleştirilecek projeleri paylaştı. Kentteki “zihniyet dönüşümüne” Büyük İstanbul Otogarı’nı örnek veren İmamoğlu, ulaşım konusundaki yeni planlarını da açıkladı. İstanbul’un uzunluktan boya epey uzun bir hatta sahip olduğunu belirterek, “İstanbul’daki tüm ulaşım araçlarının muhakkak bir kilometresi var. Mesela, lastik tekerlekli araçlarda bu saatte 20 kilometreye kadar düşüyor. Örneğin, Marmaray 38 kilometre. Bunu çözmemiz gerekiyordu. Bu sebeple “Hızray” ile Halkalı’dan Sabiha Gökçen’e, 11 istasyonu olan bir proje yapıyoruz. Durak sayısının az olması, suratı arttırıyor. Bu sayede Sabiha Gökçen’den Halkalı’ya 55 dakikada gidebileceğiz” dedi.
ZEYTİNBURNU / İSTANBUL
İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, Fox TV’de canlı yayınlanan, İsmail Küçükkaya’nın sunduğu “Çalar Saat” programına konuk oldu. İmamoğlu, Küçükkaya’nın işsizlikten koronavirüs sürecine, CHP’li belediyelerin pandemi periyodundaki icraatlarından İBB’nin tarıma yönelik çalışmalarına kadar sorularına ayrıntılı karşılıklar verdi. İmamoğlu’nun İBB’nin devam hizmetlerine ve gerçekleştirilecek projelere yönelik verdiği karşılıklar şöyle oldu:
İSTİHDAM OFİSLERİ
– 5 istihdam ofisi açtık, 5’i de yolda. Toplam 11’i tamamlayacağız yıl sonuna kadar. Her gün binlerce İstanbulluya okunuyoruz. İş arayan insanlarımıza rehberlik yapan bir merkez kurduk. 7-8 aylık pandemi süreci dahil hem Büyükşehir’in yarattığı imkanlar hem başka kurum-kuruluşlara yakın çalışmayla bir arada, yaklaşık 14 bin beşere iş bulmuş olduk. Taşınabilir araçlarımız var. Meydanlarda dolaşan, gezen işsizlere bu halde hizmet veriyoruz. Can yakıcı işsizliğin, insanlarımızda yarattığı travmayı bir yandan hafifletiyoruz, tıpkı vakitte hakikat yönlendiriyoruz ve iş imkanı sağlıyoruz.
PANDEMİ DEVRI HİZMETLERİ
– Pandemi periyodunda 1 milyon 200 bin beşere dokunduk. Yalnızca “Gıda Dayanak Paketi”nden faydalananların sayısı 600 bine ulaştı. Esasen 280 bin aileye biz dayanak oluyorduk. En son Kurban Bayramı’ndaki kurbanlıklardan 130 bin aileye konserve kavurma dağıttık. Bütün bu dayanaklarımız devam ediyor. 30 bin öğrenciye eğitim takviyesi için yeni devir kayıtlarını alacağız. “Askıda fatura” uygulamasında 180 bini aştı ödenen fatura sayısı. 180 bin fatura, 180 bin aile demek.
– Pandemi periyodunda, bütün belediyeler, bütün imkansızlıklara karşın çok hoş ve önemli işler yaptık. Yalnızca 2 milyar lira direkt ekstra harcamamız oldu. Niçin? Gördüğünüz otobüsler ya da metrobüsler, yüzde 5, yüzde 10 kapasiteyle gezdi; ancak biz hiçbir aksaklık yaşatmadık. Pandeminin İBB’ye şu an ki ekstra maliyeti 2 milyar lira. Biz, bu yılı neredeyse 6 milyar lira gelir kaybıyla geçirmiş olacağız. Belediyelere bir takviye paketi diye bir şey duydunuz mu? Dünya’nın hiçbir yerinde, merkezi idarelerin belediyeleri desteklemediği bir ülke göremezsiniz.
HALKALI’DAN SABİHA GÖKÇEN’E HIZRAY
– Metro çizgileri ile ilgili çok düzgün atılımlar yaptık. Duran çizgileri hayata geçirdik. 29 Ekim’de umarım Mahmutbey – Mecidiyeköy Hattı’nı hizmete açıyoruz. O hatta, günde 400 bin yolcu bekliyoruz. Metrobüsün de yükünü hafifletecek. Eminönü – Alibeyköy sınırını yıl sonunda hizmete açacağız. Aşiyan – Rumelihisarı Füniküler Sınırı durmuştu; orayı hareket geçirdik. Önümüzdeki sene Eylül – Ekim ayına yetiştirmek istiyoruz.
– İstanbul, uzunluktan boya olukça uzun bir hatta sahip. İstanbul’daki tüm ulaşım araçlarının belirli bir kilometresi var. Mesela, lastik tekerlekli araçlarda bu saatte 20 kilometreye kadar düşüyor. Örneğin, Marmaray 38 kilometre. Bunu çözmemiz gerekiyordu. Bu sebeple “Hızray” ile Halkalı’dan Sabiha Gökçen’e, 11 istasyonu olan bir proje yapıyoruz. Durak sayısının az olması, suratı arttırıyor. Bu sayede Sabiha Gökçen’den Halkalı’ya 55 dakikada gidebileceğiz.Ayrıca birçok dikey metro sınırını içine alan bir istasyon nizamı var. Bu proje, İstanbul’un uzunluktan boya çok süratli erişimine imkan sağlayacak bir proje. Gayemiz; bu projeyi 2021’in birinci altı ayında Meclis’in ve yetkili bir grup konseylerin müsaadelerini alacak duruma getirmek. Maliyeti yaklaşık 5 milyar dolarlık bir proje. Dört yıllık bir mühleti var. Bu projenin maliyetini de “yap-işlet-devret” modelinin en ahlaklı haliyle yapabileceğiz. Görüşmelerimiz de var. 2021’in 6’ncı ayında bu projeyi yapılabilir bir hale getirmek istiyoruz.
DENİZ TAKSİ VE TAKSİ
– İstanbul’da deniz taksiyi, 2021’de önemli bir biçimdi harekete geçireceğiz. Denizi faal kullanmak zorundayız. Deniz ile raylı sistemleri entegre edecek çalışmalarımız var. Bizim getirdiğimiz 6 bin taksi konusu var. Bunun 1000 adedinin 750’si, yolcusu kalmamış minibüs çizgilerine verilecek. 250 tanesi ise yolcusu kalmamış dolmuş sınırlarına verilecek. Kalan 5 bin taksi ise yeni taksi olacak. Bunu da İBB işletecek. Bir defa takside kalite, kurumsallaşma olacak. Bir de taksici esnafını rahat ettirecek. Maaş sıkıntısı, güvenlik sıkıntısı, SGK yahut bir ekip şahsî sorumlulukları ile sorunu kalmayacak. Piyasayı 3-5 plaka ağasının elinden alıp, İstanbullunun regüle ettiği bir hizmet alanına dönüştüreceğiz. Bu hususta kararlıyız. Toplumun yüzde 96’sı bu taksiyi istiyor.
TURİZM EVRAKLI ARAÇLAR VE SERVİSÇİLER
– Eylül UKOME’si bizim için kıymetli. UKOME’de iki bahis kıymetli. Bir tanesi; turizm araçlarına güzergah evrakı verilmesi konusu. Haksız bir halde bu turizm evraklarıyla ilgili tartışma büyüdü. Bunlar bir taksi üzere hizmet etmeyecekler. Kendi işlerini yapabilmeleri ismine, dokümanlarını almaları açısından, turizm hedefli araçlara, güzergah dokümanlarının haklarını vereceğiz bu ayki UKOME’de. Bu çok değerli. Zira binlerce esnafımızı ilgilendiriyor, binlerce.
– Bir muştuyu daha vereyim. Bu da servisçileri ilgilendiriyor. Zira on binlerce servisçi vatandaşımız var.Tahditlerini alamamışlardı. Bu tahdit mevzusuyla ilgili, 25 Mayıs 2015 ile 31 Mart 2019 tarihleri ortasında servisçilik yaptığını belgeleyen servisçi esnaf kardeşlerimize de tekrar plaka fiyatı karşılığında, bir adet servis plakasını vereceğiz bu ayki UKOME’de.
BARAJLARDAKİ DOLULUK ORANI
– Barajlarda şu anda yüzde 50’ye yakın bir doluluğumuz var. 2014’te yüzde 14’lere kadar inmişti İstanbul’daki baraj doluluğu. Ki bizim en değerli barajımız Ömerli’dir, Darlık’tır; buralardaki oranlar epey yüksek. Yani bizim, bu yıl için problemimiz yok. Lakin İstanbul kuraklık yaşıyor. İstanbul’daki yağmur oranları, yaz periyodunda yüzde 30 düzeyine düştü. Niçin biz çırpınıyoruz Kanal İstanbul’la? O bölgede İstanbul’un su kaynaklarını yok ediyorsunuz. Marmara’yı yok ediyorsunuz. Münasebetiyle İstanbul’un suyunu müdafaası lazım.
BÜYÜK İSTANBUL OTOGARI
– Büyük İstanbul Otogarı, bizim dönüşüm zihniyetimizin güzel bir örneği. Yani rehavete kapılmış, unutmuş, ilgilenmeyen idarenin yerine; gücü yüksek, kabiliyeti yüksek, tahlil bulan idare modelimizin bir örneğidir. Otogar, şu anda pırıl pırıl, tertemiz İstanbulluların hizmetindedir. İçinde kültür var, sanat var, eğitim var, İSMEK kursları var, hepsi var. O bakımdan bizim değişim öykümüzün değerli bir örneğidir İstanbul Otogarı.
Hibya Haber Ajansı
