İşte AB uçuşunuzu nasıl daha çevreci yapmak istiyor
2025’ten itibaren uçakların daha fazla sürdürülebilir havacılık yakıtları ile güçlendirilmesi gerekecek ve yolcular aynı rota üzerinde farklı operatörler tarafından gerçekleştirilen uçuşların çevresel etkilerini karşılaştırabilecek.
Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Konseyi’nden müzakereciler Pazartesi günü havacılık sektörünü karbondan arındırmayı amaçlayan bir anlaşmaya vardılar.
ReFuelEU Aviation anlaşması kapsamındaki kilit önlem, sektörün daha sürdürülebilir havacılık yakıtlarını (SAF) kerosen ile kademeli olarak karıştırmak zorunda kalacak olmasıdır.
Bu nedenle SAF, 2025 yılına kadar AB havaalanlarında sağlanan yakıtın %2’sini oluşturmalı, ancak 2050’ye kadar %70’e ulaşması gerekiyor. Ek olarak, yeni AB jet yakıtı karışımının da en modern ve çevre dostu sentetik yakıtlardan minimum bir pay içermesi gerekecek. , zamanla artar.
Avrupa Komisyonu’na göre, bu önlemin tek başına uçak CO2 emisyonlarını 2050 yılına kadar “eylemsizlik” senaryosuna kıyasla yaklaşık üçte iki oranında azaltacağı tahmin ediliyor.
Ayrıca, AB havaalanlarından kalkan uçak operatörlerinden SAF ile yakıt ikmali yapmaktan kaçınmak için artık sadece uçuş için gerekli olduğunda yakıt ikmali yapmaları ve fazla yakıt doldurmamaları istenecektir. “Tankercilik” olarak bilinen bu uygulama, ekstra ağırlık veya karbon kaçağı nedeniyle uçuş başına daha fazla emisyona neden olabilir.
AB havalimanları da yakıt altyapılarının mevcut ve SAF dağıtımına uygun olmasını sağlamalıdır.
Bu arada, uçuşların çevresel performansı için bir AB etiketi 2025’te kullanıma sunulacak ve bu etiket kapsamında havayolları, yolcuların farklı şirketlerin uçuş performanslarını karşılaştırmasına olanak tanımak için yolcu başına beklenen karbon ayak izini ve uçuşlarının kilometresi başına beklenen CO2 verimliliğini belirtmek zorunda kalacak. aynı rota.
Son olarak, havayollarından, havaalanlarından veya yakıt tedarikçilerinden alınan uygunsuzluk cezalarından elde edilen herhangi bir gelir, sürdürülebilir ve geleneksel yakıtlar arasındaki fiyat farkını kapatmak için araştırma ve yeniliğe yönlendirilecektir.
Avrupa Komisyonu’nun Ulaştırmadan Sorumlu Üyesi Adina Vălean, anlaşmayı “Avrupa havacılığı için onu karbondan arındırma yolunda sağlam bir yola sokan bir dönüm noktası” olarak memnuniyetle karşıladı.
“Sürdürülebilir havacılık yakıtlarına geçiş, fosil yakıt ithalatına olan bağımlılığı azaltırken enerji güvenliğimizi artıracaktır. Bu tür önlemler, Avrupa’nın küresel olarak yenilikçi temiz yakıt üretiminde öncü olmasına yardımcı olur. SAF pazarının daha fazlasını yaratacağını tahmin ediyoruz. AB’de, özellikle yenilenebilir enerji sektöründe olmak üzere 200.000’den fazla ek istihdam” diye ekledi.
Dosyayla ilgili AB Parlamentosu raportörü İspanyol MEP José Ramón Bauzá Díaz (Renew), anlaşmayla “uyumlaştırılmış kurallar yoluyla eşit bir oyun alanı oluşturduk ve AB hava bağlantısını koruduk. Bu düzenleme ile havacılığın karbondan arındırılması daha yakın hale geliyor” dedi. .”
Artık Avrupa Parlamentosu Üyeleri ve üye devletler tarafından resmi olarak onaylanması gereken anlaşma, AB emisyonlarını 2030 yılına kadar en az %55 oranında azaltmayı ve bloğun yüzyılın ortasına kadar karbon nötr hale gelmesini amaçlayan Fit for 55 düzenlemesinin bir parçası. .
Tüm emisyonların dörtte birinden fazlasına tekabül eden 27 ülkelik blokta ikinci en büyük emisyon salan sektör olduğu için ulaşım sektöründen kaynaklanan emisyonları azaltmak çok önemli görülüyor.
Havacılık, tüm ulaşım emisyonlarının %13’ünden fazlasını oluşturuyor ve karayolu taşımacılığından sonra ikinci sırada yer alıyor ve COVID-19 salgını sektörü durma noktasına getirmeden önce 2013 ile 2019 arasında emisyonları yıllık bazda %5 arttı.
Euronews’in bir haberine göre haberleştirildi.
