ABD’nin FAA’sı, 5G müdahalesinin Boeing 787’lerin pistten çıkmasına neden olabileceği konusunda uyardı
Amerikan hava güvenliği yetkilileri, bazı Boeing 787 yolcu jetlerinin ıslak veya karlı koşullarda 5G kulelerinin yakınındaki havalimanlarına …
Amerikan hava güvenliği yetkilileri, bazı Boeing 787 yolcu jetlerinin ıslak veya karlı koşullarda 5G kulelerinin yakınındaki havalimanlarına inerken ekstra özen göstermesi gerektiğini söyledi.
Federal Havacılık Otoritesi (FAA), 5G sinyallerinden kaynaklanan parazitlerin uçakların altimetrelerini etkileyerek, inişten sonra uçağı yavaşlatan rüzgarlıkların ve ters iticilerin konuşlandırılmasında gecikmelere yol açabileceğini söyledi.
Yetkili Cuma günü yaptığı açıklamada, “5G C-Band parazitinin varlığı, düşük yavaşlama performansına, artan iniş mesafesine ve pistten sapmaya neden olabilir.” Dedi.
Basit bir ifadeyle, bu, parazitin en kötü durumda, pistin sonundan çıkan bir uçağa yol açabileceği anlamına gelir.
Havayollarına yapılan bir bildirimde FAA, Air France, British Airways, KLM, LOT ve tatil operatörü TUI dahil 80’den fazla uluslararası havayolu tarafından işletilen Boeing 787’lerin Amerika Birleşik Devletleri’ndeki havaalanlarına inerken parazitten etkilenebileceğini söyledi.
FAA’nın rehberliği, ABD mobil operatörleri tarafından Çarşamba günü özel C-bant 5G hizmetinin başlatılmasından önce geliyor.
Pazar günü düzenleyici kurum, ABD iç hat havayolu filosunun yüzde 45’inin kötü hava koşullarında 19 Ocak’ta C-Band 5G’nin devreye alınacağı 48 Amerikan havalimanına iniş izninin verildiğini söyledi.
Uçuş izni verilen uçaklar arasında Boeing 737, 747, 757 ve 767 ile Airbus A319, A320, A321, A330 ve A350 yer alıyor.
Ne girişimi?
FAA’nın tavsiyesi, C-Band 5G hizmeti bulunan bölgelerdeki havalimanlarında kötü hava koşullarında meydana gelebilecek belirli koşullarla ilgilidir.
5G sinyalleri, bazı uçaklarda radyo altimetreleri tarafından kullanılana nispeten benzer radyo frekansı spektrumunun bir bölümünde çalışır. Pilotlar, görüş mesafesinin düşük olduğu zamanlarda inmek için altimetrelere güvenirler.
Uçak üreticisi Boeing’e göre, cihazlardan gelen veriler 787 uçağı havadan yer moduna geçirmek için kullanılıyor. Bu anahtar olmadan, otomatik ters itme tertibatı konuşlandırması gibi temel işlevler gerçekleşmeyebilir, bu da uçağın güvenli bir şekilde inmesi için daha fazla alana ihtiyaç duyacağı anlamına gelir.
Ajans yaptığı açıklamada, “Test edilmemiş altimetrelere sahip veya güçlendirme veya değiştirme ihtiyacı olan uçaklar, 5G’nin konuşlandırıldığı düşük görüşlü inişler gerçekleştiremeyecek” dedi.
Boeing 787’lerle ilgili sipariş, ABD’de 137, dünya genelinde ise 1.010 uçağı kapsıyor. Geniş gövdeli 787, genellikle uzun mesafeli uçuşlar için kullanılır.
Geçen yıl Aralık ayında, Avrupa’nın hava güvenliği düzenleyicisi EASA, FAA’nın 5G müdahalesiyle ilgili endişelerine yanıt verdi ve “bu aşamada, Avrupa’da hiçbir güvenli olmayan müdahale riski tespit edilmedi” sonucuna vardı.
5G neden farklıdır?
FAA’nın bahsettiği konu, özellikle ABD’de 5G’ye verilen kablosuz frekans spektrumunun bir kısmı ile ilgilidir.
Dünyadaki çoğu ülke, C-Band radyo frekansının bir kısmını 5G’ye ayırmıştır. Avrupa’da bu 3. 3-3’e düşüyor. Kablosuz spektrumun 8 GHz segmenti, ancak ABD’de 5G ağının açılması nedeniyle bu hafta 3,7-3’te çalışacak. 9 GHz.
Uçaktaki radyo altimetreleri 4, 2-4 frekansında çalışır. 4 GHz, 5G sinyalini hava güvenliği regülatörü söz konusu olduğunda rahatsız edici bir şekilde yaklaştırıyor.
Avrupalı düzenleyiciler de 5G müdahalesiyle ilgili endişelerini dile getirerek bazı ülkelerin harekete geçmesine neden oldu.
Fransa’nın havacılık güvenliği yetkilisi DGAC, geçen yıl Şubat ayında altimetre hatalarının “uçuş güvenliği üzerinde önemli bir olumsuz etkisi” olabileceğini belirten ve 5G özellikli cihazların uçuşta kullanılmamasını tavsiye eden bir bildiri yayınladı.
FAA ayrıca, mobil ağ operatörlerinin 5G kulelerini kapatması veya uçaklara müdahale etme potansiyellerini sınırlamak için çalışması gereken 50 büyük havalimanının etrafına tampon bölgeler koyarak, Fransa’nın kitabından bir sayfa çıkardı.
FAA, bu tampon bölgenin inişten önceki son 20 saniyelik uçuşu kapsayacak kadar geniş olacağını söyledi. Bu, parazit riskini azaltmak için 5G antenlerinin de aşağı doğru açılı olduğu Fransa’da yürürlükte olan 96 saniyelik tampon bölge ile karşılaştırılır.
Euronews’in bir haberinden çevrildi ve haberleştirildi.
